Audi A5, 2008 р.в.

Fahrzeug wird am Mo. den 12.10. abgemeldet.Zum Verkauf steht ein absolut ehrlich dokumentierter und unverbastelter Audi A5 3.0 TDI quattro (Handschalter).ngetrieben vom extrem robusten CAPA-Motor (240 PS), der nie gechippt wurde und sich im Serienzustand befindet.Ich besitze das Auto seit 2016 (ab ca. 240.000 km), die Historie ist ab 35.000 km bekannt (lief davor im Freundeskreis, insg. 3 Vorbesitzer).Das Fahrzeug wurde immer Langstrecke gefahren.Alle wesentlichen Verschleißteile wurden präventiv oder bei Bedarf fachgerecht erneuert, dennoch geht die hohe Laufleistung (337.293 km) natürlich nicht spurlos an der Technik vorbei. Verkauf wegen Neuanschaffung (Umstieg auf ein BEV).Eckdaten & Ausstattung:Motor/Antrieb: 3.0 TDI V6 (CAPA) 240 PS, Allrad, 6-GangTÜV: Neu bis 04/2028Fahrwerk: S line Sportfahrwerk + ServotronicInterieur: S line (schwarzes Vollleder, schwarzer Dachhimmel, Alu-Dekor matt)Ausstattung: Navi, Bi-Xenon, Tempomat, Sitzheizung, CD-Wechsler, Audi music interface, abnehmbare AHKRäder (8-fach): Sommer 20-Zoll Zubehör (255/30, Profil >50%). Winter 18-Zoll original Audi (optisch durch Salz angegriffen, Dunlop M+S, ca. 34 mm)Technik & Wartung:Karosserie: Kompletter Unterboden inkl. Wagenheberaufnahmen mit Owatrol-Öl konserviert. Schweller, Hilfsrahmen und Türen großzügig mit Fluid Film geflutet.DPF: Bei 270.000 km prof. regeneriert inkl. neuer Stauklappe.Vorderachse: 2019 (316.000 km) Federn, Lenker, Traggelenke und ein Achsträger erneuert.Riementrieb: 2021 Schwingungsdämpfer, Keilrippenriemen inkl. Rollen, Kühlmittelpumpe & Zahnriemen der Einspritzpumpe neu.Bremsen: VA (Scheiben/Beläge) Anfang 2026 neu.Getriebe/Kupplung: Wegen AHK-Nachrüstung bei 30.000 km ab Werk stärkere Kupplung + großer Kühler verbaut. Getriebe damals auf Gewährleistung getauscht.Elektrik/Service: Batterie 2024 neu (seither am Erhaltungsladegerät). Letzter Ölwechsel Herbst 2025 (seitdem kaum bewegt).Ehrliche Mängel (optisch & technisch):Gebrauchsspuren bleiben bei der Laufleistung nicht aus. Alle Roststellen wurden jedoch fachmännisch gestoppt, um Substanzverlust zu verhindern:Klimaanlage: Ohne Funktion (Steinschlag im Kondensator).Rost (optisch): A5-typische Stellen wie Endspitzen der Motorhaube an der A-Säule (durch), Fahrereinstieg, Türgriff Fahrerseite und Heckklappe. (Alles mit Owatrol-Öl getränkt/konserviert).Lack: Langstrecken-Steinschläge Front/Radläufe, leichter Schaden Heckstoßstange (unten links), Delle Heckklappe (oben links).Fahrwerk: Bekanntes, leichtes Knacken der Mehrlenkerachse an der VA (beim Rangieren/Stand vernehmbar).Wischwasserpumpe: Hängt durch die aktuelle Standzeit ab und zu leicht fest.Das Auto steht für die Laufleistung absolut ehrlich da. Der V6-Diesel läuft ohne Auffälligkeiten seidenweich.Besichtigung nach Absprache jederzeit in Riedenburg möglich.