Audi R8, 2007 р.в.

Das Auto wurde von einem zuverlässigen Supersportwagen für den Alltag zu einem aggressiven Rennfahrer im Time-Attack-Stil umgebaut, der bereit für die Kampagne ist. Sein Motor ist der 4,2-Liter-V8 mit Saugmotor, der jetzt rund430 PS leistet, gekoppelt mit dem begehrten Sechsgang-Schaltgetriebe und mit einem Hinterradantrieb.Die Spezifikation für das Auto wurde für Rennen auf Clubebene entwickelt und umfasst eine Überholung derFederung mit benutzerdefinierten Stabilisator- und Zehengliedern sowie Vorspannungsventilen im Auto. Es sind durchgehend vollgeflochtene Bremsleitungen installiert, wobei die werkseitigen R8-Bremsen rundum durch PagidRSL-Bremsbeläge verbessert sind. Während es jetzt als Hinterradantrieb läuft, ist das ursprünglicheTraktionskontrollsystem noch in Betrieb.Die Drosselklappen und Spulenpakete wurden vorsichtshalber gewechselt - obwohl die Originalteile dem Autobeiliegen - und alle Einlassöffnungen wurden mit Walnussstrahlen versehen und die Klappenführungen entfernt. Esist mit einer speziellen Edelstahl-Abgasanlage ausgestattet, die an Streckentagen Lärmschutzbeschränkungenerfüllt, bei Bedarf jedoch auch mit anschraubbaren Schalldämpfern geliefert wird. Ein Schnellbetankungssystemwurde ebenfalls installiert.Schale wurde von SW Motorsports nahtgeschweißt und ein vollständiger, von der FIA zugelassener Überrollkäfigwurde eingebaut. Er fährt auf geschmiedeten 18-Zoll-2F-Rennrädern mit MRF ZTR-Motorsportreifen an allen vierEcken, und die serienmäßigen 19-Zoll - Werksräder sind ebenfalls enthalten und mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen ausgestattet.Es gibt einen benutzerdefinierten Frontsplitter, vordere Canards auf beiden Seiten des Stoßfängers und einenumfangreichen benutzerdefinierten Heckflügel. Alle Fenster sind aus Polycarbonat, eine leichte, belüfteteMotorabdeckung ist angebracht, und die hintere Stoßstange wurde durchgebohrt, um die Kühlung zu unterstützen.Insgesamt ist das Gewicht auf rund 1350 kg gesunken - was vermutlich rund 110 kg leichter ist als das Standard-Straßenauto. Ein Air Jack-Hebesystem ist ebenfalls installiert, um einen schnellen Radwechsel noch einfacher zumachen.Im Inneren wurde die Kabine weitgehend entkleidet, und es gibt jetzt einen von der FIA zugelassenen SparcoCircuit-Schalensitz für den Fahrer und einen Motordrive-Sitz für den Beifahrer.