Chrysler 300C, 1971 р.в.

Chrysler 300 Coupe (2-Türer), Baujahr 09/1970, Modelljahr 1971 (letztes Modelljahr), 440 cui / 7,2 Liter V8 mit Four Barrel-Edelbrock, ca. 80000 Meilen auf dem Tacho, Schiebedach (stillgelegt wegen fehlenden Ersatzteilen, wurde sandgestrahlt und konserviert, siehe Foto mit ersten Rostschäden durch Gammeln unterm Vinyl), das Auto hat keinen nennenswerten Rost, Lack matt schwarz aus der Dose (= rattiger Look), war ursprünglich Burnished Red (=dunkles Rotmetallic) und wie erwähnt mit einem weißen Vinyldach versehen, das wurde jedoch wegen Rostrisikos entfernt und die Leisten wurden abgebaut. Der Originallack war mies, deshalb hat er vor der Schwarz-Lackierung eine Schicht Owatrol zur Konservierung erhalten.Das Auto lief in Kanada (zuletzt in Calgary) und wurde von mir vor neun Jahren importiert und zunächst auf H-Kennzeichen, dann mit 07er-Nummer bewegt (durchgehend geführtes Fahrtenbuch). Das Auto durfte nur bei trockener und salzfreier Witterung zum Spielen raus. Aktuell steht es im trockenen Winterlager. Seit das Auto hier ist wurden viele Dinge zum Erhalt gemacht, unter anderem der Vorbesitzer-Pfusch hinsichtlich Dichtungen usw. entfernt (ich sage nur "rtv cream"), der Motor komplett gesäubert und neu abgedichtet inklusive Ventilschaftdichtungen, neuer großer Kühler, Zusatzlüfter eingebaut, neue Bremsschläuche rundherum im letzten Sommer, neue Kreuzgelenke in der Welle usw.. Zudem ist ein brauchbares CD-Bluetoothradio mit guten Boxen und Subwoofer unter der Hutablage verbaut.Vor ca. 10.000 km wurden neue Reifen aufgezogen und sind noch sehr gut, die Scheibenbremsen vorne haben ca. 6000 km hinter sich und sind noch so gut wie neu, Bremsflüssigkeit wurde letzten Sommer gewechselt.Innenausstattung: Zuhälterweißes Kunstleder mit Einzelsitzen vorne, ist intakt, aber nicht mehr toll, Kunststoffteile sind zum Teil defekt (Sitzbasis). Floorshifter, Fensterheber rundherum, vorne rechts defekt (Antrieb rutscht durch). Himmel war mies, aktuell ist deshalb ein Tigerfellstoff verklebt. Minikronleuchter statt Domelight (ist noch komplett vorhanden). Vorne sind Beckengurte mit EC-Kennung verbaut, die Originale waren unvollständig. Elektrisch verstellbarer Fahrersitz funktioniert wie am ersten Tag.Hinterachse ist neu abgedichtet, Highjacker, Edelstahlabgasanlage mit zwei Rohren und Flowmaster 44-Töpfen, 3-Gang-Automatik schaltet sauber, Scheinwerferklappenantrieb mit überholtem Stellmotor läuft, ist aber etwas zickig bei Nässe (auf geht er immer, zu bei Nässe eher ungern. Lässt sich sicher noch optimieren). Zu machen ist aktuell unbedingt eine kleine Vergaserüberholung, Choke zickt herum, sonst säuft das Monstrum weiter (aktuell knapp 30 Liter/100 km, ich habe damit aber auch schon einen Schnitt von 16,5 Liter auf Strecke geschafft, ohne sparsam mit dem Gaspedal zu sein).Sound und Look machen aus dem Wagen einen echten Headturner, fährt sich auch entsprechend "spochtlich" dank üppiger Motorisierung und wirklich solidem Fahrwerk. Jede Menge Teile gibt's dazu.Hier gibt es noch zwei kurze Videoschnipsel zu dem Teilchen:https://youtu.be/n1RrJDMonFs?si=uQOe91Wya_Q1OtVjhttps://youtu.be/MKOBhY6hTtU?si=RFdCgyeEkGoM-Xf8Zu dem Auto gibt es noch viel zu erzählen, ich bitte aber um Verständnis dafür, wenn ich das nur bei ernstzunehmendem Interesse tun werde. Es handelt sich hierbei keineswegs um einen Notverkauf, im Gegenteil: Ich werde das Auto gerne auch eine weitere Saison pflegen und fahren und irre viel Spaß damit haben. Mir steht aber eigentlich der Sinn mehr nach was Kleinerem.Wenn Du wirklich Lust auf den Wagen hast, mach mir ein interessantes Angebot, dann können wir weiter reden.