Відгук про Chrysler 300C Седан року

Купив в 2008 году на каширке 300 с 2.7-193 л.с.,2004 г.в. (американец) сначала не верил что еду на нём,все друзья знакомые обалдели, ведь два года назад это была редкая модель. Буду говорить честно: спустя 3-и месяца появился стук в передней подвеске, заехав на диагностику к ребятам которые занимаются американцами цена диагностики 500 руб., сообщили что нижний левый рычаг который в сборе с шаровой и саленблоком накрылся, цена его 3200 р., замена 700 р. спустя ещё 2 месяца упорной езды по москве опять появился стук в подвеске. на сей раз самый верхний рычаг в виде змеиного языка, это чтоб понятней было, цена 6000 р. замена 1500 р. Одним словом подвеска нежная. Хотя за время пользованием авто появились знакомые которые работают на фирме на такой же машине но Европейка и 2006 года. тоже 2.7., кожа, рожа, люк, мульт-руль. раздел-климат.. так жалуются на очень жёсткую подвеску, но за 95 тысяч км., ни разу ничего не застучало и проблем машина не доставляла.(как они сказали даже скучно как-то)))). Ну это ладно вернёмся к моему малышу, никаких проблем с электроникой-которой в моём пустом салоне не так-уж и много не возникало, правда отказался петь динамик в моей двери, но мне и так хватает т.к., музыка неплохая, единственное хотелось-бы вставить в панель где фальш решетки стоят там три лунки по динамики, но в сервисе сказали что тогда придётся менять магнитолу от более навороченой модели где предусмотрено ещё 3 выхода на каналы. Передняя панель длиною почти с руку если мерить в глубь))) пластик как тут его некоторые называют-очень мягкий и приятный на ощупь. Я один раз в заднем подлокотнике оставил пластиковую бутылку, так всю голову на ходу сломал где у меня завёлся сверчок. убрав бутылку проблема решена. Если хотя бы раз в 3-месяца заезжать в сервис и менять втулки стабилизатора (900 р за две, замена 500 р.) стабилизаторы 800 за один работа 1000 р. ну и что покажет диагностика. то в принципе расходы не большие. Чек-энжи живёт своей жизнью хочет горит хочет нет...загорелась картинка красная подушка безопасности, решение-замена шлейфа в рулевой колонке, но иногда когда руль регулируешь то гаснет. Салон просторный, шумоизоляция конечно хворает- но в нормальном центре предложили проклеить промазать и всего за 15000 р вместе с материалами. Двигателя хватает и в городе и на трассе, т.к., пик крутящего момента весь на малых оборотах. а при скорости 185 км.ч. когда у меня срабатывает ограничитель тахометр показывает 3600 об-мин. от этого такая экономичность.Сейчас Заливаю 95, а раньше только 92. но всё-же как-то на пятом потяговитей едет. расход трасс 15 с кондеем при полном багажнике и салоне. и скорости от 100-185, при этом как мне кажется чем больше машина загружена тем она динамичней едет, то есть практически не чувствует двигатель напряга. в городе также 14-16 л. Но сколько у меня было новых русских вёдер с болтами-так на них ни кондея, ни автомата, ни комфорта. ни солидности. короче ничего а жрала 12-15 литров только подливай. Также очень хорошо что капот багажник и крылья алюминий. Насчёт лако-красочного покрытия огорчился-во первых пополз с крыльев лак!!!! причём очень сильно и заметно. пришлось просто перекрасить крылья. Привод задний-но 2 с половиной года отьездил на летней резине на которой он пришел из Калифорнии и никаких проблем. система стабилизации работает на отлично. За 600-800 тысяч руб.. можно взять и АУДИ А8 и БМВ 7-серии, и массу всяких шведов, типа ягуара. Но на дороге внимание заостряют не на них а на тебя. Весь слабый пол мечтает оказаться рядом на пассажирском сиденье. ПРИГОВОР: Кто хочет хороший недорогой во всех планах представительски-имиджевый танк, за который садясь каждый день чувствуешь себя человеком. То 300 С, это самый лучший авто за небольшие деньги.