Ford Capri, 1972 р.в.

Kaufen Sie ihren RS wo er 45 Jahre zu Hause war.Ez.:.6.1972HU 4.2028H-KennzeichenSehr schön dokumentierte voll Restauration , mit vielen historischen Unterlagen,Ausführliches Gutachten ( Classic Data) von 7.2025 vorhandenOriginale Betriebsanleitung !Dieser sehr seltene Ford Capri RS ist in einem sehr schönen Zustand ! Classic Data Gutachten 1)EXTREM SELTEN !!Besonderheiten des Capri RS 2600*** Sportlichkeit: Der RS 2600 war auf den Rennsport ausgerichtet und bot ein direktes Fahrgefühl.* Symbol für Fahrspaß der 70 Jahre mit Fahrleistungen eines Porsches* Legendenstatus: Heute hat der Capri RS 2600 einen legendären Status erreicht und gilt als wichtiges Auto der 1970er Jahre.Im September 1970 erschien im Capri RS 2600 eine neue 2,6-Liter-Version des Kölner V6 mit Kugelfischer-Einspritzung und 150 PS.Der RS 2600 hatte Doppelscheinwerfer von der exportierten US-Version und die Blinker aus der US-Version waren vorne in der Schürze unter den Scheinwerfern platziert.Aus Gewichtsgründen (Homologation in der Klasse 2) wurde er bis Juli 1971 ohne Stoßstangen angeboten.Nach den Werksferien (Bandumstellung) bekam er vorne und hinten verchromte Stummelstoßstangen.Er hatte, ein Fahrwerk mit Bilstein-Gasdruckstoßdämpfern, verkürzten Schraubenfedern und Federbeinen vorne und Einblattfedern mit Distanzstücken hinten, wodurch die Karosserie um ca. 50 mm abgesenkt wurde, was eine hervorragende Straßenlage mit sich brachte.Der Motor des RS basierte auf dem 125 PS starken 2,6 L V6, hatte jedoch eine gestrokte Langhubkurbelwelle mit 69 mm statt 66,8 mm Hub, wodurch der Hubraum auf über 2635 cm³ angehoben wurde.Zusätzlich sollte er eine ?schärfere 300°? Nockenwelle erhalten, was aber die günstigere Versicherungsklasse (bis 150 PS) deutlich überstiegen hätte (ca. 165?175 PS wäre die Folge gewesen). Daher bekam er nur eine Seriennockenwelle mit 258° und hatte somit immer noch über 160 PS.Ford gab in jenen Jahren nominal nur 150 PS an.Er besaß außerdem eine stärkere Ölpumpe, HD-Ventilfedern, sowie eine von Harry Weslake entwickelte und in Kölner Werksnähe aufgebaute Ansaugbrücke mit mechanischer Kugelfischer-Einspritzanlage sowie einer durchsatzstärkeren zweiflutigen Auspuffanlage bis zum Heck, mit Fächerkrümmer und zwei getrennten, ovalen Endrohren.Der Innenraum war mit Cordbezogenen Sportsitzen (zunächst ohne Kopfstützen) und einer einteiligen Rückbank ohne Mittelarmlehne bestückt.Die Lenkung mit Lenkeinschlagbegrenzer wurde über ein tiefgeschüsseltes AVO-Lederlenkrad auf schwarzem Armaturenbrett bedient.Dieses Modell diente als Basis für diverse Rennsportmodelle. ( Homoligations Modell)Würde eventuell Ford RS Modelle aus den 80/90er Jahren Sierra Cosworth Flügel und Escort Cosworth oder Focus RS 500 Inzahlung nehmen.Dieses Angebot richtet sich ausschließlich an Kenner, Sammler und ernsthafte Interessenten.Auf Wunsch könne noch viele Bilder von der Restauration zugestellt werden