Volkswagen Polo, 1982 р.в.

Der Polo ist einer der ganz frühen und wurde zu einer Zeit zugelassen in der es noch keinen Golf 2 zu kaufen gab. Vieles ist anders als an den späteren Polos:- Gelbe Kontrollleuchte fürs Fernlicht- Sitzverstellung auf der "falschen" Seite- andere Gurtschlösser- andere Fensterheberkurbeln (auch noch mit anderer Übersetzung)- kleinerer Tank- andere HandbremseAuf vielen Ebenen einfach ein etwas besonderes Fahrzeug, welches noch ein wenig besonderer umgebaut wurde. Zunächst einmal zur Frage nach dem "Wieso?" Na eben weil ich Lust drauf hatte und bereits einen weiteren, roten Steilheck Polo besitze.Da die Karosserie weitestgehend Rostfrei und fast ungeschweißt ist, habe ich das Auto vor 3 Jahres erworben und das trotz des mehr als schlechten Zustand des Innenraums. Die erste Innenausstattung die ich in die Finger bekommen habe, war dann nun mal eine G40 Ausstattung von der nur die Vordersitze verwendbar waren. Also wurde der Rest des Autos leer geräumt. Die Rückenlehne der Rücksitzbank ist noch verbaut um eine relativ Ebene Fläche zum beladen zu haben. (Eine kleine Trennwand hab ich ebenfalls noch gebastelt und diese ist lediglich verschraubt und kann einfach entfernt werden)Da nun der Innenraum bereits sehr speziell war und der Rest des Autos ja gewissermaßen dazu passen muss... und im Hinblick darauf, dass genug tiefergelegte Polos durch die Gegend fahren, bin ich schließlich in die andere Richtung gegangen.Der Polo ist vorne um 15mm und hinten um 25mm höhergelegt. (Distance Kit von ST)Zusätzlich gewinnt man durch das grobe Profil der Reifen einen weiteren Zentimeter an Bodenfreiheit und das trotz der originalen Polo Reifengröße. Mein anderer Polo besitzt ein 60/60 Fahrwerk von ST und hat dadurch ganze 10 cm weniger Platz unter dem Schweller als dieser "Cross" Polo.Damit ich bei so einem dezenten Fahrzeug keinerlei Probleme mit der Rennleitung bekomme, wurden alle Änderung eingetragen (tatsächlich war nur die Höherlegung und die Änderung der Sitzplatzanzahl einzutragen)Das Auto bekommt vor dem Verkauf frischen TÜV.Selbstverständlich mit Oldtimerzulassung.Der Doppelscheinwerfergrill mit Lufteinlass ist nachträglich dran gekommen, aber beim Verkauf gibt es auch nur den Original mit.Es wurden folgende Teile erneuert bzw. Instandgesetzt:ÖlwannendichtungSchaltgestängeSchaltsackBodenplatte Kofferraum (Holz mit Stoffüberzug)Abdeckung AntennenlochVentildeckeldichtungUnterdruckleitungenLuftfilterFelgen ET38Offroad-Reifen (vollwertige Winterreifen mit E Nummer)WasserkastenabdeckungSchriftzügeTürpappen hinten (Eigenbau)QuerlenkerÖlwechselBremsflüssigkeitBremsattel vorneBremsenBremsleitung (teilweise)TachowelleUsw.Das Auto besitzt einen 1,05L Motor (GL) mit brachialen 29kW und schafft in Verbindung mit dem 4 Gang Getriebe und den Offroad Reifen den Sprint von 0 auf 100 kmh in etwa 1 bis 2 Werktagen.Radio, Lautsprecher und Antenne habe ich ausgebaut da die elektrische Installation einer der Vorbesitzer mehr als dürftig war. Man hätte vermutlich eh nichts unter der Geräuschkulisse der Reifen gehört. (Ich habe die Lautstärke zwar mit etwas Bitumen deutlich reduzieren können, das Ganze ist aber immernoch laut)Die Laufleistung des Fahrzeuges kann ich unter keinen Umständen belegen, weder existieren Belege, noch kann man einem 5 stelligen Tacho glauben schenken der eine defekte Tachowelle hatte.Das Auto ist Rot! Wer den wundervollen roten Lack aus dieser Zeit kennt, der weiß wie pflegeintensiv dieser Farbton sein kann. Das Auto hat auf den Bildern den ersten laienhaften Poliervorgang hinter sich.Ebenfalls wurde das Auto bereits im harten Gelände bewegt, zumindest für Polo-Verhältnisse, also auf Feldwegen und einer matschigen Wiese.Momentan verwende ich das Auto für alles, egal ob Sonntagsausfahrt, Gartenabfälle entsorgen oder spontane 700km Ausflüge.