Оголошення про продаж Фольксваген Поло в Україні

Сразу оговорюсь, что речь пойдет о практически максимальной комплектации, поэтому мои ощущения могут быть непонятны владельцам самой бюджетной версии. Машина изначально покупалась для супруги после рождения нашего первого ребенка. Основным критерием выбора было наличие всех современных опций (подогревы, камера, парктроники, климат-контроль, круиз-контроль), хорошая разгонная динамика и багажник позволяющий положить в него стандартную коляску для ребенка до полугода). Бюджет на тот момент был до 15000 на машину из салона (сейчас это звучит смешно). В салон VW мы пошли в последнюю очередь, т.к. поло изначально не рассматривали к покупке. Но после короткого тестдрайва жена сказала - берем. Тем более цвет был как раз такой же, как у только что проданного ровера 98-го года. Жена отъездила почти 6 лет, мы апгрейдили авто фаркопом для велосипедов (100$ с установкой), поставили рейлинги и багажник на крышу Thule (1000 евро), что позволило решить отсутствие места в багажнике с находящейся там коляской. Причиной замены авто стало рождение 4-го ребенка, физически мы уже не влазили. Последний год я эксплуатирую авто. Хотели продать машину сразу после покупки новой, но после месяца поездок по рабочим вопросам, я решил повременить с продажей. Спустя 6 с лишним лет машина не особо потеряла в актуальности по опциям, и очень радует наличием всех физических легкодоступных клавиш (владельцы современных авто с кучей экранов, думаю меня поймут). Самый главный недостаток авто - шумоизоляция, на скоростях выше 100км/ч шумовое давление довольно сильное, однозначно добавляет шума рейлинги и багажник, но и без них было тоже шумновато при езде по М1. Следующий "камень в огород" - довольно жесткая подвеска при относительно малой массе автомобиля, искусственные неровности лучше проезжать на скорости 20-25км/ч иначе передние пружины "выстреливают" с довольно сильным звуком. По надежности авто оправдало свои ожидания - кроме плановых ТО, перепрошили мультимедиа на первом ТО (не всегда включалась камера заднего вида), поменяли по гарантии лобовое из-за перегоревших нитей накала где-то на 20 тысячах, опоры стоек тысячах на 30. На 85тыс поменяли тормозные диски и колодки. Самая длинная поездка - почти 3000км по Европе прошла без эксцессов. Стоимость плановых ТО у официального дилера вполне приемлемо для бюджетника - 100-150$. После покупки сразу сделали антикоррозийное покрытие и повторяли его каждые 1-1,5 года, т.к. эти авто не очень стойкие к нашим солям. Ржавчины пока нет. По расходу топлива: для турбированного двигателя 125л.с. на 98 бензине я не верил в паспортные данные о 4,7л/100 км, но если ехать по пенсионерски 80-85км/ч на круизе - получается уложиться в 5. Реальный расход МКАД/трасса/город в соотношении 50/20/30 с "агрессивным" стилем езды не превышает в среднем 8 литров. За последнюю 1000 км средний расход 7,6. Самая полезная фишка этого авто зимой это подогревы - лобовое, зеркала, сиденье и салон нагреваются за 3-5минут, можно ничего не чистить: сел, завел машину, включил подогревы, пока пристегнул детей и включил музыку с телефона - уже можно ехать. Этого сильно не хватает на новом авто жены. Машина очень резвая, т.к. имеет малую массу, быть первым на светофоре и обгон на трассе не составляет проблем. Купил бы я такое авто сейчас из салона - да. Посоветовал бы знакомым - да, предупредив о двух недостатках описанных выше. До сих пор пока езжу.

добрый день , меня многие просили написать про машину. Буду сравнивать с рапидом , который от меня уехал на 315 или 335 тысячах км точно не помню. Так вот по сути это стандартный , бюджетный ваг , который едет не лучше и не хуже Рапида , на 3500 махнул масло , поддон картера создан очень удачно , сливается масло всё прям до грамовки , но он алюминевый . пока уровень масло не куда не ушел за пробег с замены около 4т. Км , коробка перекачает так , как должна переключать айсиноаская шестиступка, нет ручного режима в отличии с рапидом . сразу расскажу про минусы ️. Багажник большой , но спинка заднего сиденья не складывается , еще отмечу минусом то , что нет заднего крюка , видимо для того , чтобы беречь акпп , так же после 6 т.км начались где-то сверчки в районе передней панели , пока прислушиваюсь . А так в целом тот же бюджетный ваг , который едет на свои бабки за 1.7 млн . я машиной в целом доволен под свои цели рабочие , дальше посмотрим. Стальной ,вроде отказался от покупки Весты , так вот рекомендую присмотреться к данному авто . пассажиры горят по сравнению с Вестой земля и небо , а мне-то как приятно ))