Коментар продавця
Hallo,ich biete hier meinen Volvo XC60 2.4D AWD aus dem Jahre 2013 an. Aufgrund von Jobwechsel und Entfall des langen Arbeitsweges lohnt sich der Diesel für mich nicht mehr, zumal meine Frau seit einem halben Jahr einen Kleinwagen (Benziner) hat, welchen wir uns für den Alltag und sämtliche Stadtfahrten teilen.Ich habe das Fahrzeug vor 3 Jahren übernommen. Der Vorbesitzer hatte damals bereits den Zahnriemen + Spannrolle, beide Keilriemen und den Dieselfilter gewechselt (bei 122.300 km). Also dahingehend ist die nächsten knappen 100.000 km erstmal noch Ruhe.Mit dem Gedanken ihn langfristig zu fahren und zu erhalten, wurden kurz nach der Übernahme bei ca. 130.000 km folgende Arbeiten durchgeführt:- Unterbodenbehandlung mit Seilfett (Geheimtipp gegen Korrosion) und Hohlraumkonservierung mit Wachs- Haldex-Kupplung (für den Allrad): Öl- und Filterwechsel (steht normalerweise nicht auf dem Wartungsplan - ich wollte jedoch einmal alles sauber haben)- Ölwechsel im Schaltgetriebe (gleiche Thematik wie vorher)Weiterhin wurden im Laufe der letzten 3 Jahre folgende Reparaturen in der Volvo Vertragswerkstatt durchgeführt:- Längslenkerlager Hinterachse- Querstabis hinten, beidseitig- Achsmanschette vorne links- beide Stoßdämpfer hinten- Radlager hinten rechts- Bremsscheiben und -beläge, beiseitig, hintenDie Reifen wurden auch vor einem Jahr bei ca. 152.000 km neu gemacht. Es sind Ganzjahresreifen, Kumho Solus 4S.Weiterhin kam er in den letzten drei Jahren jedes Jahr zur Inspektion in der Volvo Vertragswerkstatt. Die Standardsachen (Motoröl, Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit). Das Scheckheft hat jedoch aus der Zeit des Vorbesitzers einige Lücken, da dessen Sohn Mechaniker war und den Service nach Ablauf der Werksgarantie selbst durchgeführt hatte.Im ADAC Fahrzeugtest liest man ja, dass speziell die Hinterachse Probleme machen kann ab 8-10 Jahren. Dies war ja hier auch der Fall und wurde bereits beseitigt. Es sollte also wieder mehrere Jahre Ruhe sein.Weiterhin, und das ist wohl der größte Makel an dem Fahrzeug, rosten die Kotflügel vorne beidseitig. Im Internet liest man, dass dies wohl ein Serienproblem ist (ansammelnder Dreck und damit stehende Feuchtigkeit hinter dem Kotflügel). Ich habe es einmal abgeschliffen, mit Rostumwandler behandelt, grundiert, lackiert, poliert, gewachst mit dem Gedanken, dass es so wenigstens noch einige Jahre hält. Nun drückt es wieder durch. Man sollte also die Kotflügel beidseitig komplett tauschen lassen. Und dabei darauf achten, am besten vor der Montage einen ausreichend guten Schutz aufzutragen.Weiterhin gibt es seit jeher eine kleine Delle in der Fahrertür und daneben einen Kratzer.Die Mängel, aber vor allem auch die bereits durchgeführten Instandsetzungsarbeiten, welche nun mal leider beim Großteil dieser XC60 früher oder später kommen werden, sind im Preis bereits berücksichtigt.Der TÜV gilt noch bis Dezember diesen Jahres. Ich habe keine Scheu davor, diesen auch jetzt nochmal neu machen zu lassen.Nochb was zur Vorgeschichte: Der Vorbesitzer fuhr das Fahrzeug bis ca. 125.000km. Er hatte den Volvo als Vorführwagen gekauft. Ich bin demnach der dritte Halter in den Papieren, aber eigentlich erst der zweite richtige Fahrer.Weiterhin blieb der Vorbesitzer beim rückwärts Einparken auf sein Grundstück wohl Mal an einem Pfosten hängen und riss sich die Frontschürze teilweise ab. Diese hatte ebenfalls sein Sohn in seiner Werkstatt dann mit Karosseriekleber dran geklebt.Und zur Ausstattung:Neben den üblichen Sachen gibt es eine Standheizung, Sitzheizung, beheizte Windschutzscheibe, einen Notbremsassistenten, automatisches Licht und aut. Scheibenwischer.Die Fotos sind ungeschönt, so wie er heute da stand. Ich bin technisch recht versiert und behandle meine Gerätschaften mit entsprechender Vorsicht. Der Motor wurde stets warm gefahren und selbst danach nie so richtig getreten. Man sieht es auch am Verbrauch von realen durchschnittlichen 6,5 l/100km.
