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PRIMA VERNICE Splendida Porsche Boxter 986 in perfette condizioni, ha effettuato il tagliando "grande" a marzo in centro Porsche ufficiale di Padova Paolo Verardini. Totalmente sana e da uso immediato, estremamente godibile, auto da veri intenditori.L'auto può essere fatta visionare da CP o vs meccanico di fiducia. INFO Book Service.Doppie ChiaviLibretto tagliandiAnno prima immatricolazione: 2003Km: 82.846Motore 2.7 benzina – 228 CVCambio manuale 5 rapporti + retromarciaTrazione posterioreColore esterno: Grigio SilverInterni: Pelle e Alcantara impeccabiliCapote elettrica perfettamente funzionanteIscritta ASI con CRS certificato di Rilevanza Storica e CollezionisticaBollo ridotto o esente (dipende da regione a regione)Mai incidentataNessun graffioCarrozzeria bellissimaInterni perfetti come nuoviMeccanica impeccabileSempre custodita con curaMANUTENZIONITutti i lavori eseguiti sono documentati e l'ultimo tagliando "grande" da oltre 2.000,00€ con cambio cinghia effettuato nel Centro Porsche di Padova Paolo Verardini Auto splendida, pronta da essere utilizzata. Porsche analogica autentica destinata a rivalutarsi nel tempo.INFO BOXTERGUIDARLA È UN VERO PIACERE INFO ELinea filante, una robusta capote motorizzata in tela, un inedito sei cilindri subito dietro l’abitacolo biposto e un piglio da sportiva di razza tra le curve: è l’identikit della spider che, a cavallo tra gli anni 90' e 2000, ha fatto la fortuna della casa tedesca.All’epoca era un lusso per pochi, oggi la si può trovare al prezzo di un’utilitaria.La denominazione "Boxster", come affermato dalla casa, deriva dalla fusione di due termini, legati alle caratteristiche intrinseche della vettura: il Motore boxer (motore a cilindri contrapposti) disposto in posizione centrale e la carrozzeria da roadster sportiva a due posti secchi.A partire dal M.Y. 2003 viene effettuato un leggero restyling: la Boxster 2.7 aumenta la potenza a 228 CV, essenzialmente a causa di una differente gestione elettronica; il propulsore resta quindi quasi invariati.Adotta il lunotto in vetro riscaldabile, in luogo del precedente in materiale plastico (che col tempo tendeva ad opacizzarsi) ma dalle dimensioni più ridotte. Vengono apportate inoltre modifiche a sterzo, sistema di navigazione e interni: nell'abitacolo, lato passeggero, compare finalmente un vano portaguanti.I paraurti presentano ora piccole differenze rispetto ai precedenti nelle prese d'aria anteriori e nella forma, con conseguenti modifiche anche per lo spoiler. Il sistema PSM di gestione elettronica della stabilità è ora offerto in opzione, così come i fari allo xeno, in alternativa ai fari alogeni di serie (sistema Porsche Litronic).HA UNA MECCANICA (QUASI) DA CORSA Paraurti a parte, fino alla battuta delle porte l’auto è identica alla 911 degli stessi anni. Con la “sorella” maggiore condivide anche le sospensioni anteriori (MacPherson, come quelle posteriori) e, pur con cilindrate e potenze inferiori, i sei cilindri boxer raffreddati a liquido (qui montati al centro invece che a sbalzo, per bilanciare meglio i pesi tra i due assi). Nel 2003 esce l'ultima versione del 2.7 con 228cv, elastica, pronta e divertente sia da guidare che da ascoltare.Articolo tratto dal web.AVVERTENZE La dotazione tecnica e gli accessori indicati nella presente scheda sono effettivi ma per possibili errori di battitura potrebbero non coincidere con l’effettivo equipaggiamento del veicolo. Il venditore declina ogni responsabilità per eventuali involontarie incongruenze, che non rappresentano in alcun modo un impegno contrattuale. L'auto è visionabile previo appuntamento.No affaristi, commercianti e perditempo, solo per persone competenti.
