Audi A5 8T (2007-2016), 2009 р.в.

Na sprzedaż moje prywatne Audi A5 w jedynej sensownej konfiguracji jaka została wypuszczona w tym modelu i tej generacji, czyli 3.0 TDI V6. Kto się zna choć odrobinę ten wie, że przedliftowe benzyny to dramat jeśli chodzi o awaryjność i konsumpcyjność oleju, 2.0 TDI na rzędowej czwórce ani brzmi ani jeździ a 2.7 TDI to po prostu gorsza wersja 3.0. Mój egzemplarz jest sparowany ze skrzynią automatyczną - sześciobiegowym triptroniciem, czyli klasyczny hydrokinetyk produkowany przez ZF - czyli najbardziej pancerna skrzynia automatyczna jaka może być. Pod maską trzylitrowe V6 i 500nm momentu dostępnego już od względnie niskich obrotów, co daje trochę frajdy i bije na światłach 98% tego co jeździ po Polsce (katalogowo 5.9s do setki). Napęd oczywiście Quattro i to jeszcze w tej prawdziwej wersji, czyli Torsen. Daje niesamowitą pewność z jazdy.Auto sprowadził dla mnie znajomy z Belgii, jestem drugim użytkownikiem w Polsce. Miało kilka niegroźnych napraw realizowanych w ASO w kraju pochodzenia w pełni z OC sprawcy - powinienem mieć gdzieś raport z historii pojazdu. Wszystkie poduszki i szyby oryginalne. Wiekszosc przebiegu nabite na trasach pomiędzy krajami Beneluksu.Z racji kraju pochodzenia pod maską pracuje silnik o oznaczeniu CCWB, co oznacza, że komputerowo fabrycznie ma obniżoną moc z 240 na 210 KM. Co to oznacza w praktyce? Że cały przebieg auto jeździło poniżej potencjału, stąd mimo nabitych kilometrów silnikowo ma się bardzo zdrowo. Oznacza to też bardzo duży potencjał modyfikacyjny - myślę, że samym programem można celować w okolice 300 koni. Ponadto większą część życia jeżdził na 19” felgach - sprawdziłem, że prękościomierz zawyżał wartości o 10-15%, czyli realny przebieg auta jest mniejszy, niż to co na wyświetlaczu.Co było robione w aucie? Jedną z pierwszych rzeczy jakimi się zająłem to profesjonalne czyszczenie i regeneracja wtryskiwaczy wraz z ich ponownym zakodowaniem - mam dostępne raporty z adaptacji do wglądu dla zainteresowanych.Silentblocki wachaczy były do wymiany, więc kompleksowo wymieniłem całe górne wachacze na nowe pod koniec 2022 - sprawdzonej marki Lemforder. Przy okazji wymieniłem tylne amortyzatory na nowe.Przy 327000 wymieniłem rozrusznik na nowy marki Valeo.Przy 330000 zrobiłem kompleksowe czyszczenie dolotu i EGR z nagaru wraz z wymianą cięgna klap wirowych - znany problem z tym silnikiem a nowy nabywca będzie mieć spokój, podejrzewam że na zawsze.W tym samym czasie wymieniłem tarcze i hamulce oraz tulejki zacisku hamulcow przednich - tarcze Bembro, klocki TRW - polecam taki setup, bo klocki Bembro lubią skrzypieć (nie mylić z piszczeniem).Stan rozrządu monitorowany cały czas, nie daje żadnych niepokojących objawów, podobnie jak i skrzynia.Jeśli chodzi o wnętrze to wymieniłem kierownicę na poliftową s-line oraz drążek skrzyni. Łącznie po zakupie w to Audi włożyłem, poza czasem, pracą i sercem ok 15 000 zł w częściach i robociznie.W aucie jest zamontowane 12 calowe dotykowe radio Android z bluetooth, LTE, GPS oraz bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto. Standardowo 8-punktowy system czujek parkingowych Parktronic z możliwością podpięcia kamery cofania, wideorejestratora i innych zabawek.Tapicerka w beżowej skórze się świetnie komponuje z czarnym metalikiem. Samo nadwozie to jedno z najpiękniejszych (w mojej ocenie) Audi w historii - zaprojektowane przez samego Waltera da Silve w tym samym czasie co chociażby Audi R8. A5 pierwszej generacji przedliftowe w Coupe jest po prostu piękne.Sam lakier z racji wieku auta ma kilka kosmetycznych odprysków, rys czy drobnych obcierek parkingowych. Nic strasznego.Co poza tym? Tempomat, elektrycznie skladane, sterowane i podgrzewane lusterka, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja Climatronic, podgrzewane fotele przednie, system audio Audi MMI 3G+ z nawigacją, kierownica multifunkcyjna, do tego system otwierania bram garażowych Audi Home z mozliwoscia zaprogramowania do trzech kodów pilotów. Fajnym bajerem jest otwieranie/zamykanie szyb z pilota oraz otwieranie klapy bagażnika z pilota lub guzika w środku auta.Auto stoi obecnie na całorocznych oponach Michelin i fabrycznych felgach 17” i takie sprzedaję. Koła widocznie na zdjęciu nie wchodzą w skład oferty (co pewnie jest zrozumiałe biorąc pod uwagę to, że kosztowały mnie prawie 14,000 zł).A czemu sprzedaję? Rok temu kupiłem poliftowego sportbacka, ten myślałem sobie zostawić na weekendy, ale nie jeżdzę na tyle, żeby to miało sens. Auto od pół roku stoi w garażu i zdecydowałem się w końcu je wystawić, niech daje frajdę i służy dobremu kierowcy - odwdzięczy się, bo to kawał fajnej fury.Cena, jak wszystko w życiu do negocjacji, ale miejcie na uwadzę, że nie śpieszy mi się ze sprzedażą - czekałem tyle z wystawieniem, mogę poczekać ze sprzedażą. Umowa kupna sprzedaży.Komisy, handlarze etc - dajcie spokój.Preferowany kontakt telefoniczny, z racji tego, że mam dość odpowiedzialną pracę - w godzinach roboczych raczej nie dam rady odebrać telefonu, więc prośba o SMS lub telefony po 18:30.Auto do obejrzenia w Krakowie, północna część (Prądnik Biały).