BMW 3 Series E46 (1998-2007), 2000 р.в.

Samochód, który otrzymał czas, najlepsze części i ogromny wkład pracy właściciela.Od początku stosowałem zasadę – jeśli coś wymieniać, to wyłącznie na oryginalne części BMW lub markowe podzespoły OEM. Ten samochód nie był serwisowany najtańszym kosztem. Wnętrze samochodu zachowane w bardzo dobrym stanie. Do samochodu dodaję dużo nowych oryginalnych zęści BMW, których nie zdążyłem zamontować. Części te widoczne są na filmie i na zdjęciach.Samochód miał zostać ze mną na lata... Dlaczego sprzedaję? Zmieniły się moje plany. Kupiłem klasyczne E39 i postanowiłem skupić się na jednym projekcie.BMW Seria 3 Sedan 2.0 Diesel z silnikiem M47 136 KMAuto zarejestrowane, gotowe do jazdyBadanie techniczne ważne do 24.06.2027Ubezpieczenie OC w UNIQA (całe opłacone) ważne do 15.11.2026Auto zarejestrowane, gotowe do jazdySamochód do obejrzenia w Zielonej GórzePodstawowe informacje:• Rok produkcji: 2000• Pierwsza rejestracja: 24.11.2000• Pierwsza rejestracja w Polsce: 24.01.2013• Silnik: 2.0 diesel – 100 kW (136 KM)• Przebieg: 272 756 km (na dzień 04.08.2026)• numer lakieru 354 (titan-silber), kod tapicerki E3AT• Samochód czterodrzwiowy• Skrzynia biegów: Automatyczna 5-biegowa• ABS i ESP• 2 szyby elektryczne• Elektryczne lusterka boczne• Czujnik deszczu• Klimatyzacja automatyczna jednostrefowa• Kierownica z multifunkcją• Komputer pokładowy BC• Tempomat• Skórzane wykończenie kierownicy, gałki zmiany biegów i hamulca ręcznego• Czujniki parkowania z tyłu (jeden z czujników do wymiany)• Instalacja alarmowa + ultradźwiękowe zabezpieczenie wnętrza pojazdu• Radio RDS z CD + zmieniarka CD na 6 płyt w bagażniku• BMW na oryginalnych felgach aluminiowych w bardzo dobrym, prawie idealnym stanie• Opony letnie Hankook Ventus Prime 4 w rozmiarze 205/55 SR16 91V. Opony są w idealnym stanie pomimo, że są z roku 2022 bo przejechały tylko około 300 kmSerwis i stan techniczny:W samochodzie wykonano następujące czynności:- wymieniono tłumik drgań (koło pasowe) ze śrubą i podkładką – (nowe oryginalne części z ASO BMW)- wymienione wszystkie filtry i olej- nowe przednie tarcze + klocki Hella Pagid- nowe przednie elastyczne przewody hamulcowe (ATE)- nowa odma (Febi)- nowe przewody podciśnienia- zregenerowane wszystkie wtryskiwacze (końcówki Bosch)- nowe świece żarowe (NGK)- nowe przednie amortyzatory + sprężyny + odboje + łożysko (Sachs)- nowe wahacze (Lemförder i Meyle-HD)- wyczyszczono kolektor dolotowy z nagaru (ten silnik fabrycznie nie posiada klapek wirowych)- wymieniono w całym układzie płyn hamulcowy (ATE SL.6)- wymieniono olej w układzie kierowniczym (czerwony ATF)- wszystkie rolki napinające paski (nowe Schaeffler INA)- w całym samochodzie wymieniono wszystkie żarówki na nowe(wymieniono jeszcze wiele innych drobnych części, o których już nie będę pisał)Zalety:- w lipcu zamontowany został oryginalny tłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego z ASO BMW – jedna z najdroższych części osprzętu silnika (większość egzemplarzy jeździ na zamiennikach)- automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi aksamitnie bez żadnych szarpnięć- ekonomiczny silnik diesla w połaczeniu z automatyczną skrzynią biegów idealny na wielkomiejskie korkiWady:- auto ma bardzo małe wgniecenie pod lewym tylnym światłem (widoczne na zdjęciu)- do zrobienia w przyszłości tylne zawieszenie, którym nie zdążyłem się zająćMożliwość negocjacji ceny