BMW 5 Series E60/E61 (2003-2010), 2007 р.в.

Witam,Auto w moim posiadaniu od 6 lat. Samochód zakupiony w Polskim salonie (Auto Fus Warszawa), serwisowany w ASO do 2012 roku (posiadam historię do wglądu). Na naprawach i utrzymaniu nigdy nie było oszczędzane, osobiście zainwestowałem ponad 30,000zł (faktury do wglądu). Auto legitymuje się w tej chwili mocą 413 koni i 790 Nm. Całość wystrojona w Performance Lab Warszawa (wykres z hamowni na ostatnim zdjęciu). Uprzedzam pytania - skrzynia i xDrive nie mają żadnych problemów z obsługą takiej mocy. Jest to w pełni bezpieczny setup z pozostawionym zapasem, podzespoły mają potencjał do 450KM. Skrzynia dostała też xHP Stage 3. Samochód nie był katowany/upalany/nie latał bokiem na każdym rondzie. Z mocy korzystam rozsądnie, tylko i wyłącznie po dogrzaniu oleju. Auto cały czas garażowane. Na tą chwilę nie wymaga wkładu finansowego, wszystko działa jak powinno, łącznie z wyposażeniem i elektroniką. Do auta posiadam pełną dokumentację z salonu oraz komplet kluczyków.Wszystkie modyfikacje robione były z głową, z zaczerpnięciem odpowiedniej wiedzy u specjalistów tego silnika, bez żadnego agro-tuningu. Samochód jest świetnym i szybkim daily. Spalanie w mieście przy rozsądniej jeździe to okolice 11 litrów, trasa jak na M57 przystało to około 8 litrów. Koła letnie to Stuttgart ST3 19" 8,5J + 9,5J na oponach Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 245/35 i 285/30. W cenie samochodu dorzucam koła na zimę, oryginalny Styling 135 na oponach Yokohama + dystanse przód i tył. Hamulce zeswapowane z M5/535d. Wydech został w pełni wymieniony i zrobiony na wzór M5, po drodze jest tłumik środkowy. Samochód brzmi świetnie, na niskich trasowych obrotach nie jest jakkolwiek głośny i uciążliwy, bez problemu przechodzi przegląd. Odzywa się dopiero pod większym obciążeniem. Przy przebiegu ~290k km wymieniłem cały rozrząd oraz sprawdziłem dół silnika, panewki są w idealnym stanie. Auto zabezpieczona powłoką FX Protect. Wnętrze samochodu utrzymane naprawdę pedantycznie.Wyposażenie do sprawdzenia oczywiście po VIN ale z ciekawszych rzeczy: pełny M Pakiet z VIN (zderzaki, kierownica, podsufitka, progi, shadow line), HUD (dokodowałem M Mode więc wyświetla też obroty silnika), roleta tylna elektryczna, rolety boczne, lusterka fotochromowe (w pełni działają), fotele komfort (podgrzewane), bixenon, duża navi, tempomat, czujnik deszczu, audio HiFi (z bluetooth dla AUX i telefonu), czujniki parkowania przód i tył.Historia serwisowa (zapewne coś pominąłem):2018 (poprzedni właściciel):Kompletna regeneracja napędu xDriveRegeneracja przekładni kierowniczej2020:Pompa wody (Continental)Paski osprzętu (Continental)Uszczelki kolektora ssącego (Elring)Świece żarowe (Beru)Sterownik świec żarowych (Bosch)Odma oleju (OE BMW)Olej skrzyni VTG (Ravenol)2021:Zestaw łańcucha rozrządu górnego i dolnego (Swag)Koło zębate wałka rozrządu (OE BMW)Koło zębate pompy oleju (OE BMW)Koło zębate wału (OE BMW)Uszczelka obudowy rozrządu (Elring)Łańcuch pompy oleju (Febi)Uszczelniacz wału przód (Corteco)Uszczelka miski olejowej (Reinz)Olej do skrzyni + zestaw serwisowy 6HPFiltr paliwa (Meyle)Akumulator AGM (Varta)Tarcze hamulcowe przód i tył (Zimmermann Sport)Klocki hamulcowe przód i tył (Hawk Performance HPS 5.0)2022:Uszczelka pokrywy zaworów (Elring)Zestaw śrub pokrywy zaworów (Elring)Odma oleju (OE BMW)Dmuchawa wewnętrzna (NRF)2023:Końcówki drążków kierowniczych (Lemforder)2024:Odma oleju (OE BMW)Filtr paliwa (Meyle)Serwis i zestaw naprawczy hamulca postojowego2025:Olej w dyferencjale (Ravenol)Pompa vacum (Pierburg)Serwo hamulcowe (TRW)Elektrozawór nagrzewnicy (SRC)Chłodnica klimatyzacji (Nissens)2026:Serwis i przegląd zawieszeniaLista modyfikacji:Turbo GT2368 Gen2 (TurboTech Oleśnica)Dolot aluminiowy (brak plastikowych kolanek, łączeń) na stożkuDownpipe 3,5 caliTłumik środkowy + wydech 2,5 calaIntercooler klon WagnerNowa pompa paliwa R90Czujnik ciśnienia paliwa M50dZawór DRV M50dxHP Stage 3Sprężyny H&R (posiadam też oryginalne)Hamulce M5Czarne nerkiPrzyciemnione szyby z tyłuReplika lotki AC Schnitzer