BMW 5 Series E60/E61 (2003-2010), 2008 р.в.

Witam Państwa.Sprzedaję jedno z moich BMW – E60 550i polift, 2008 r. Auto jest w Polsce od 2016 r., a ja jestem właścicielem od sierpnia 2021 r. Przez ten czas przejechałem nim 88 tys. km i zawiodło mnie tylko raz – padł alternator na trasie.Od razu napiszę: to nie jest auto dla każdego – każda naprawa kosztuje swoje. W maju 2023 zmieniłem pracę i auto zaczęło robić znacznie większe przebiegi, dlatego zdecydowałem się na LPG. To była świetna decyzja – kultura pracy i osiągi bez zmian, a koszt przejechania 100 km to ok. 40 zł. Na benzynie realnie wychodzi 1 zł za kilometr – taniej wyjdzie Uber.Olej wymieniany co 6–8 tys. km (latem 5W50, zimą 5W40). Po zakupie wymieniłem także termostat ze 105°C na 88°C — i tak można śmiało latać.V-max 305 km/h (Google Maps). Przy 299 km/h dopiero wbija 6. bieg, więcej nie testowałem.Najważniejsze naprawy / serwis135 tys. km – pełna regeneracja skrzyni 6HP28 (jest faktura).140 tys. km – uszczelnienie silnika. Obecnie ponownie pojawił się wyciek z pokryw — niewielki, ale uczciwie zaznaczam.2021 – świece + cewki komplet.2022 – serwis hamulców (tarcze, klocki, stalowy oplot).2023 – alternator.2024 – pompa wspomagania + maglownica.2024 – montaż Android + CarPlay (bezprzewodowy).2024 – amortyzatory sportowe.2024 – ponowna wymiana świec.2025 – nowa pompa wody.Dodatki i modyfikacjeZabudowany subwoofer 200W RMS w bagażniku.4 głośniki z Hi-Fi wymienione na Bang & Olufsen.Wysokotonowe z Hi-Fi wymienione na Harman Kardon.Rozpórka kielichów.Tylny stabilizator z M5.Wydech – wykonany przez poprzednich właścicieli, optymalnie głośny, przegląd przechodzi bez problemu.Hak elektryczny – rzadkość w E60.Rozkładana tylna kanapa – również bardzo rzadki dodatek.Dodatkowo auto nie ma drogich elementów takich jak:aktywna maglownica,amortyzatory elektryczne,aktywne stabilizatory.Te trzy opcje potrafią generować do 50 tys. zł napraw — dlatego świadomie szukałem egzemplarza, który można normalnie utrzymać, a nie „full opcja” tylko po to, by później nie móc tego serwisować.Auto wizualnie trzyma się dobrze, ale czuć przebieg i trzeba dopieścić. Kilka elementów było lakierowanych — normalna sprawa przy tym wieku.Historia Posiadam:historię z gov,CarVertical z dnia mojego zakupu,zdjęcia z 2016 r., gdy auto wjechało do PL z DE.Odnotowana jest szkoda na przodzie – udokumentowana, nic ukrywanego.Kolega ma identyczne 550i z USA – można podjechać i porównać, jak powinno jechać. Silnik oddaje moc jak wściekły, skrzynia zmienia biegi szybko i gładko.Mam tylko koła letnie R18, założone nowe opony Kumho Sport.Auto do oddania w dobre ręce – dla kogoś, kto wie, co kupuje i poświęci mu odpowiednią ilość czasu.Dla miłośników luksusuMam jeszcze do sprzedania BMW 550i GT F07 – 530 KM, nowy silnik, historia ASO. (ostatnie zdjęcie)Oba auta razem: 106 tys. zł.