Honda Civic VII (2001-2006), 2004 р.в.

- Swap na K24/K20 - pojemność silnika 2.4 l - moc okolo 200 - 220 KM- Skrzynia z Accorda 6-biegowa- Kolektor wydechowy 4-2-1, układ wydechowy 2.5'- Nowy łańcuch rozrządu- VTEC dziala- Fotele przednie z Civic 8 Type R (koszt 2 tys)- Kolektor wydechowy 4-2-1, układ wydechowy 2.5' oparty na tłumikach Proex- Komplet opon i kol na zimęNie podłączony:- ABS- spidometr- niskie obroty biegu jałowego silnika- polmalowany nie idealnie- na tylnym prawym nadkolie zaczyna sie rudaOstatnim czasem zrobione:• wszystkie tuleje (z wymienionymi śrubami regulacyjnymi).• przód – nowe łożyska piast z obu stron, jeden wahacz w komplecie.• w jednym z tylnych kół też nowe łożysko.• nowy łożyskowany wspornik wału napędowego (podpora) razem z półosią.• Wahacz/Drążek reakcyjny• Klocki hamulcowe• Termostat• rolka napinając/prowadzącZapraszam do obejrzenia auta w Krakowie.Cena 17 200.Honda Civic VII gen z silnikiem K24/K20. W aucie znajduje się mnóstwo modyfikacji. Silnik tzw Frankenstein czyli dół K24 z tłokami K24Z3 dla większej kompresji, głowica Type R - K20A2, wałek ssący K24Z3, co daje wspaniały dół w zakresie obrotów i świetną elastyczność, wałek wydechowy pochodzi z K24A3 wg wielu mnie również, to najlepsza kompilacja.Silnik jest praktycznie nowy. Wymienione zostało praktycznie wszystko na nowe - czyli nowe pierścienie, panewki King Racing, łańcuch rozrządu - nowy z K24Z3 - fabrycznie ten silnik ma większą kompresję, do tego zamontowane zabezpieczenie przed przeskoczeniem łańcucha, wał dopasowany, "wyosiowany", nowy uszczelniacz wału org Honda, tuleje honowane, głowica po remoncie, wymianie uszczelniaczy, śruby głowicy ARP.Półosie EP3, koła letnie 17, opony chyba 4 letnie, kupione jako nowe, na zimę koła 16. Pompa oleju K20A2, oczywiście z org tacką, lekkie koło zamachowe, nowe sprzęgło kewlar, kolektor wydechowy 4-2-1, układ wydechowy 2.5' oparty na tłumikach Proex, nowa sonda szerokopasmowa Denso.Skrzynia dopasowana do mnie. FD 4.7, choinki z Accorda VII, nieco dłuższe, ale to dla wygody jazdy. Testowałem chyba wszystkie ustawienia z różnym FD od 5.03 do 4.3 i choinkami z EP3 czy Accordów VII i wybrałem to, co dla mnie okazało się najwygodniejsze. Wymienione oczywiście łożyska i uszczelniacze. Hamulce: przód dwutłoczkowe 297 mm, nowe tarcze i klocki. Tył tarcze nawiercane. Moc okolo 200 - 220 KM - nie hamowałem. Dodane zegary w słupek.Fotele przednie UFO, poprawiłem również tapicerkę boczną, wyłożyłem materiałem z gąbką. Cała podłoga, oraz drzwi, wygłuszona taśmą bitumiczną wygłuszającą i gąbką. W środku zostawiłem org szarą wykładzinę. Od spodu konserwacja. Brak dziur. Samochód robiłem dla siebie, jako tzw sleeper do jazdy na co dzień.Radio Sony Android Ready (po podłączeniu tel z androidem wyświetla mapy) jednak nie ma Android Auto, przód głośniki JBL, tył Alpine w półce, aftermarketowe tweetery JBL na zwrotnicach, dołożona kamera cofania.Cena auta - to w zasadzie cena swapa, którego nie trzeba remontować, nie uwzględniając wielu dodatków, które się tam już znajdują.