Jeep Grand Cherokee I (1991-1999), 1997 р.в.

Na sprzedaż wystawiam mojego prywatnego Jeepa Grand Cherokee ZJ 5.2 V8 z roku 1997. Mówiąc dokładniej jest to model ZG czyli ZJ w wersji europejskiej (import ze Szwajcarii).Samochód w moich rękach od blisko 5 lat (kupiony 01.04.2021), szukałem egzemplarza przede wszystkim w wersji możliwie najbardziej fabrycznej z zamiarem doprowadzenia do jak najlepszego stanu i użytkowania weekendowego jako youngtimer'a. Myślę że cel został osiągnięty tzn. z jednej strony Jeep prezentuje się świetnie i przyciąga uwagę a z drugiej - w ciągu tych 5 lat udało mi się zrobić nim jedynie ok. 10kkm (aktualny przebieg to 206300km).Offroad'owcem nie jestem, samochód użytkowany jako bulwarówka ze względów sentymentalnych (pamiętam te auta jako nowe w latach 90tych) i jako nośnik wspaniałego dźwięku klasycznego, amerykańskiego V8.Odnośnie dźwięku, Jeep posiada tłumik Magnaflow - tak go kupiłem i jest to chyba jedyna niefabryczna część w całym aucie. Jako że bulgocze soczyście ale nienachalnie, nie ruszałem tego.Od momentu zakupu, przy aucie zrobiłem mnóstwo rzeczy - zbierając dokumentację do sprzedaży, wyszła mi łączna kwota ok. 41k PLN przeznaczona na Jeepa.Z większych inwestycji:- remont skrzyni biegów- regeneracja maglownicy- doprowadzenie do porządku blacharsko-lakiernicze (głównie maska, tylna klapa, remont podłogi w bagażniku)- zabezpieczenie antykorozyjne WaxoylOprócz tego niezliczone, większe i mniejsze naprawy (jak przystało na niemal 29 letnie auto), wymiany części, kosmetyka itp.Oczywiście to wszystko obok standardowych serwisów, sumiennie robionych co rok. Wszystko co było zrobione jest szczegółowo udokumentowane. Głównym "opiekunem" auta jest znany serwis GS4x4 z Warszawy.Na ten moment auto jest w pełni sprawne, czeka je jedynie standardowy przegląd olejowy, który wypada w kwietniu.Oczywiście przy wszystkich pozytywach - Jeep'a z 1997 roku nie można mierzyć miarą samochodów nowych czy nawet nowoczesnych. Ten także ma swoje mankamenty spowodowane przede wszystkim wiekiem. Elementy z oryginalnym lakierem bywają porysowane, do opanowania są podgrzewane siedzenia, które przestały działać po wizycie u blacharza i pewnie jeszcze wiele drobiazgów jeśli ma się ambicję kontynuowania "kierunku fabrycznego".Niemniej, trudno już o ZJ/ZG w takim stanie, auto było traktowane niemal jak członek rodziny i myślę że jest naprawdę fajnym, nieoczywistym youngtimer'em.Uprzedzając ew. pytania o powód sprzedaży - muszę zrobić miejsce w garażu na kolejnego, weekendowego Amcar'a z obowiązkowym V8.Jestem otwarty na rozsądne propozycje cenowe.Zainteresowanych zapraszam do kontaktu telefonicznego - powiem wszystko co wiem :)