Jeep Grand Cherokee III (2005-2010), 2010 р.в.

Zachęcam do zakupu nieszablonowego, niezwykle rzadkiego na naszych drogach... potwora w iście amerykańskim wydaniu. To JeepGrand Cherokee w najbardziej drapieżnej wersji SRT-8. U wielu fanów motoryzacji wypowiedzenie tej magicznej nazwy wywołuje gęsiąskórkę.Pod maską Grand Cherokee SRT-8 pracuje potężny 6,1-litrowy silnik HEMI, który generuje moc 425 KM i 569 Nm maksymalnegomomentu obrotwego. Masywny SUV zostawi niejedno auto w tyle, bo sprint do "setki" zajmuje zaledwie 5 sekund. Prędkośćmaksymalna wynosi 245 km/h. Moment przekazywany jest na wszytkie koła, natomiast silnik V8 został zestrojony z 5-biegowymautomatem.Oprócz imponujących osiągów SRT-8 różni się od standardowych egzemplarzy trzeciej generacji Grand Cherokee WK stylistyką.Woczy rzuca się niski, przestylizowany zderzak przedni, dwie końcówki układu wydechowego zlokalizowane centralnie, no i oczywiściemniejszy prześwit i niski próg. Dzięki obniżeniu o 75 mm wygląda zdecydowanie bardziej rasowo.To tyle tytułem wstępu. Mam nadzieję, że osoby, które nie znają tego modelu, już go pokochały. Pora na kilka słów o sprzedawanym egzemplarzu. Auto zostało wyprodukowane w 2010 roku, a więc jest to ostatni rocznik tej generacji Grand Cherokee. Jeep zostałimportowany do Polski z USA w 2012 roku. I co ważne - auto jest bezwypadkowe (czysty Carfax), za wielką wodą nie miało żadnej przygody. Auto zostało sprowadzone do naszego kraju na zasadzie mienia przesiedleńczego. Jestem jego trzecim właścicielem w Polsce. Jeepa nabyłem w styczniu 2021 z przebiegiem 141 000 km (poprzedni właściciel kupił go w 2015 roku z przebiegiem 90 tys. km. Aktualny przebieg: 187 tys. km.Do dziś samochód użytkowany jest tylko przez jednego kierowcę. Wielkiego fana i pasjonata motoryzacji, szczególnie tej amerykańskiej, który nie szczędził pieniędzy przy tym samochodzie.Od początku przygody w Polsce auto serwisowane jest w ASJ Automotive, firmie specjalizującej się w samochodach z rynku amerykańskiego (przez obu właścicieli), oraz MPG Auto serwis (trzeci właściciel). Dostępna jest pełna historia serwisu, który odbywał się co 8 tys. km lub co roku.Bogato wyposażone SRT-8 nigdy nie było upalane, nie brało udziału w zlotach, wyścigach na ćwierć mili czy paleniu gumy pod publiczkę.Stylistycznie auto prezentuje się rewelacyjnie. Nadwozie jest koloru czarnego, ale przy padających promieniach słońca lakier pięknie się mieni delikatnym brokatem.W kraju również samochód nie miał żadnych przygód. Z racji na wychodzące ogniska rdzy malowane były dwa elementy - tylna klapa i lewy tylny błotnik.Jak już wspomniałem, auto zostało mocno doinwestowane:- tłumik środkowy i końcowe (nierdzewka) firmy Magnaflow (pięknie brzmi) w kwocie 4,5 tys. zł- wymiana termostatu, poduszki mostu, piasta, lewa półość, czujnika stopu, tulei mostu i uszczelniacza skrzyni - kilka tysięcy złotych- instalacja LPG firmy BRC z butlą o pojemności 100 litrów (od 2018 roku) - 8 tys. zł- antykorozyjne zabezpieczenie podwozia (2020) - 2 tys. Zł i (2022) – 2 tys. zł- regeneracja felg w CNF Gdańsk Osowa (2021) - 2,5 tys. zł- aplikacja powłoki ceramicznej na 5 lat w firmie SNB Gdańsk (2021) - 5,5 tys. złAuto aktualnie jeździ na całorocznych oponach Pirelli – świeże, z dobrym bieżnikiem nie będą wymagały wymiany. Z uwagi na niesymetryczne rozmiary (przód 255 i tył 285)Akumulator wymieniony w 2024.sezonowa wymiana opon nie miała sensu.Ubezpieczenie OC ważne do maja 2026. Przegląd do lipca 2026. Auto na bieżąco serwisowane, jednak z uwagi na wiek niewątpliwie paru skaz można się dopatrzyć.Nie biorę pod uwagę zamiany, tylko sprzedaż.Zapraszam do oględzin na żywo.