Mazda 6 III (2012-), 2014 р.в.

Sprzedaję swój prywatny samochód, Mazda 6 GJ z roku 2014 z silnikiem 2.2 z nominalną mocą 150 km, podniesioną przez warszawskiego "Kreatora Mocy" do 172 km i 378 Nm. Przebieg aktualny 227 tys. km, samochód jest cały czas w eksploatacji.Mazdę kupiłem dwa lata temu. Pierwsze co zrobiłem to usunąłem wszelkie, nawet najmniejsze kropki rdzy i zabezpieczyłem podwozie (koszt blisko 5 tys. zł w AutoPerfect). Samochód jest więc na długie lata pozbawiony tego problemu. Skoro już świetnie wyglądał, chciałem też, żeby jeszcze lepiej jeździł. Panowie z "Kreatora Mocy" napisali Mazdzie delikatny program, który dodał jej 22 konie mechaniczne i kilkadziesiąt Nm momentu obrotowego. Teraz Mazda mimo rodzinnego charakteru, jest baaardzo dynamiczna, przy spalaniu na poziomie 7 litrów na 100 km. Samochód jest bezwypadkowy. Mam raport AutoDNA ze zdjęciami z Norwegii i pełną historię.Mazda jest wersji wyposażenia SkyENERGY, ma dołożoną kremową, skórzaną tapicerkę i 19 calowe felgi z pakietu SkyPASSION. Lista wyposażenia właściwie się nie kończy, od radarów, przez poduszki, asystentów jazdy, audio BOSE, elektryczne, podgrzewane fotele po kilkanaście poduszek, ABS, ASR itd.Samochód serwisowany jest regularnie co 10 tys. km. Cały czas zalewany oryginalnym olejem Mazda Supra DPF 0W30. Stoi na wielosezonowych oponach klasy premium - Michelin Cross Climate 2. Poza przeglądami Mazda w lipcu przeszła serwis klimatyzacji, dostała nowy akumulator i aktualną mapę do fabrycznej nawigacji. Przy 200 tys. wymieniłem olej w skrzyni biegów (Motul Gear Power 75W80). Ostatni przegląd czyli wymiana oleju i WSZYSTKICH filtrów zrobiony przy przebiegu 223. tys. km. Wtedy zgodnie z zaleceniami Mazdy wymieniono także podkładki wtryskiwaczy, smok pompy olejowej, pompę vacum (oryginalne części Mazdy) i klocki hamulcowe z tyłu wraz z prawym jarzmem.Po przekroczeniu 220 tys. km w Mazdzie odezwały się standardowe objawy charakterystyczne dla diesla z tym przebiegiem, czyli DPF i sprzęgło z dwumasą. Filtr został profesjonalnie zregenerowany, a koło dwumasowe i sprzęgło wymienione (Luk+Sachs). Niejako przy okazji Mazda dostała też nowe hamulce przodu, i to nacinane i nawiercane tarcze MIKODA wraz klockami. Dla estetyki, spolerowano także reflektory i pokryto nową warstwą zabezpieczającą.Samochód więc jeździ i wygląda jak nowy. Nie wymaga żadnego wkładu (a gwarantuje, że sprowadzone Mazdy z przebiegiem podchodzącym pod 200 tys. za chwilę zasygnalizują zużycie części - to nieuniknione i normalne) tutaj wszystko jest już wymienione. W samochodzie nie ma żadnego pukania, dymienia, skrzypienia. To duży, komfortowy wóz dla rodziny, ale ze względy na niesamowitą dynamikę, sprawia frajdę z jazdy także samemu kierowcy.Można go obejrzeć w Warszawie lub Grodzisku Mazowieckim. Tel. . Cena do rozsądnej negocjacji.