Volkswagen Polo VI (2017-), 2018 р.в.

Na sprzedaż oferuję moje Volkswagen Polo GTI z 2018 roku, wyposażone w niezawodny silnik 2.0 TSI oraz automatyczną skrzynię DSG DQ250.Przebieg: 95 000 km.Auto jest w pełni sprawne i nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Zawieszenie jest sztywne, bez luzów i niepokojących odgłosów. Silnik jest suchy – brak jakichkolwiek wycieków czy zapoceń. Samochód prowadzi się pewnie, nie ściąga, kierownica nie drży, a wszystkie elementy wyposażenia działają bez zarzutu.Wyposażenie m.in.:aktywny tempomat (ACC),przednie i tylne czujniki parkowania,reflektory LED,klimatyzacja(sprawna nabita),wielofunkcyjna kierownica,oraz wiele innych elementów wyposażenia charakterystycznych dla wersji GTI.Przy przebiegu 90 000 km, jeszcze przed modyfikacjami silnika, został wykonany duży serwis:wymiana oleju silnikowego Millers Oils (klasa premium),wymiana kompletu filtrów,wymiana oleju w skrzyni DSG,wymiana filtra skrzyni DSG,wymiana świec zapłonowych,kontrola kolektora dolotowego pod kątem nagaru – kolektor czysty, bez oznak nagromadzenia osadów.Dodatkowym atutem jest fakt, że jako rocznik 2018 auto nie posiada filtra GPF, co dla wielu osób jest dużą zaletą.Modyfikacje:-kompletny układ wydechowy 2,5", downpipe 3", rezonator zamiast tłumika środkowego (eliminuje nieprzyjemny metaliczny dźwięk) oraz aktywny tłumik końcowy sterowany pilotem,-indywidualny program silnika – 254 KM i 403 Nm. Auto zostało zestrojone z rozsądkiem – potencjał był większy, jednak zależało mi przede wszystkim na trwałości i bezawaryjności. Seryjny intercooler przy wyższych mocach staje się ograniczeniem, dlatego nie wyciskałem maksymalnych wartości,-odwrócony system Start-Stop – po uruchomieniu samochodu system jest domyślnie wyłączony, w każdej chwili można go włączyć przyciskiem,-program skrzyni DSG – szybsze zmiany biegów, wyższe punkty zmiany przełożeń oraz poprawiona kultura pracy w trybie D (seryjnie skrzynia zbyt wcześnie wrzuca wyższe biegi co skutkuje szybszym zużyciem dwumasy),w trybie Sport aktywowane Pops & Bangs oraz DSG Farts(podczas jazdy na Drive jest cisza),-zawieszenie gwintowane KW V1.Wszystkie modyfikacje zostały wykonane z głową. Ich celem było poprawienie fabryki i nadanie autu znacznie bardziej sportowego charakteru, przy zachowaniu niezawodności i komfortu codziennego użytkowania.Na koniec mała prośba – szanujmy swój czas. Nie interesują mnie propozycje typu „50 tys. i jestem za chwilę”. Samochodu nie muszę sprzedać natychmiast i nie będę go oddawał za bezcen.Po więcej informacji, zdjęć lub filmów zapraszam do kontaktu – najlepiej telefonicznego.Pozdrawiam!