Оголошення про продаж Джак J7 в Україні

Уже почти год за рулем JAC J7, накатал порядка 20 тысяч — и могу сказать, что за свои деньги это отличный вариант. Машина покупалась как семейная, для города и редких поездок на дачу. Снаружи выглядит стильно, прохожие иногда оборачиваются, что приятно удивляет. Салон радует пространством: сиденья удобные, с боковой поддержкой, на заднем диване трое пассажиров не жалуются на тесноту. Двигатель объемом 1.5 литра с турбиной выдает 136 сил, что для такого автомобиля — достаточно. Разгон плавный благодаря классному вариатору. Кстати, по трассе при скорости 110–120 км/ч расход держится около 8 литров, что очень радует. Но в городе, особенно в пробках, аппетит растет до 10–11. Из спорных моментов — мультимедийный экран. Иногда подтормаживает, а при подключении телефона через Bluetooth бывают сбои, треки с руля не переключаются. Лечится перезагрузкой. И еще один нюанс: ESP срабатывает слишком рано, чуть резче нажал на газ в повороте — и система уже ограничивает мощность. Это сделано для безопасности, но иногда мешает. Обслуживание обходится терпимо — ТО у дилера около 12–13 тысяч. Рекомендую сразу после покупки сделать дополнительную шумоизоляцию арок, тогда в салоне будет существенно тише. В остальном машина надежная, никаких неожиданностей за год не подкинула.

Опыт использования данного авто уже около года! Идеальный вариант за предлагаемые деньги. Отличный семейный автомобиль. Раньше китайские машины не рассматривал, но после использования нескольких авто мнение поменял. Нормальные, современные автомобили, есть прям совсем хорошие модели, один из них как раз седан JAC J7. В чёрном цвете особенно классно смотрится — дизайн реально стильный, не зря его называют одним из самых красивых китайских седанов. Мультимедиа с большим 10.4-дюймовым экраном выполняет функции на отлично, можно подключать телефон, всё работает шустро. По трассе ведёт себя уверенно, спасибо аэродинамике и независимой подвеске. Свет отличный — светодиодная головная оптика в базе, видно далеко и ближний, и дальний. Из мелких недочётов — клиренс всего 125 мм, так что на высокие бордюры лучше не заезжать. И в дождливую погоду шум от колёсных арок слышен, шумоизоляция могла бы быть лучше. Но это мелочи, которые не портят общее впечатление. Под капотом 1.5-литровый турбомотор на 136 л.с., расход в смешанном цикле около 9 литров. Для такой машины — отлично. В общем, рекомендую, будете довольны этим автомобилем, так как на рынке сегодня не много вариантов за эти деньги.