Объявления о продаже Джак J7 в Украине

Опыт использования данного авто уже около года! Идеальный вариант за предлагаемые деньги. Отличный семейный автомобиль. Раньше китайские машины не рассматривал, но после использования нескольких авто мнение поменял. Нормальные, современные автомобили, есть прям совсем хорошие модели, один из них как раз седан JAC J7. В чёрном цвете особенно классно смотрится — дизайн реально стильный, не зря его называют одним из самых красивых китайских седанов. Мультимедиа с большим 10.4-дюймовым экраном выполняет функции на отлично, можно подключать телефон, всё работает шустро. По трассе ведёт себя уверенно, спасибо аэродинамике и независимой подвеске. Свет отличный — светодиодная головная оптика в базе, видно далеко и ближний, и дальний. Из мелких недочётов — клиренс всего 125 мм, так что на высокие бордюры лучше не заезжать. И в дождливую погоду шум от колёсных арок слышен, шумоизоляция могла бы быть лучше. Но это мелочи, которые не портят общее впечатление. Под капотом 1.5-литровый турбомотор на 136 л.с., расход в смешанном цикле около 9 литров. Для такой машины — отлично. В общем, рекомендую, будете довольны этим автомобилем, так как на рынке сегодня не много вариантов за эти деньги.

Нужна была универсальная машина для семьи и работы: чтобы и пассажиров возить, и багаж вместительный, и на трассе не уставала. Требования: седан (лифтбек), автомат или аналог, экономичный турбомотор, клиренс для города, ну и новая, с гарантией. Денег было не много, рассматривал наш автопром, корейцев и китайцев. JAC J7 посмотрел вживую и решил брать — цена приятная, оснащение достойное. Первые месяцы сплошной восторг: хорошая обзорность, нормальная динамика, адекватный расход. Сейчас уже можно выделить и плюсы, и минусы. По минусам: — В первую зиму слабо держал штатный аккумулятор — в морозы ниже -25 иногда не срабатывал. Заменил на более ёмкий, проблема ушла. — После 15 тысяч пробега заметил небольшие сколы на передней кромке капота — ЛКП тонковато. Плюсы: — Салон реально просторный, сзади комфортно взрослым, трое помещаются адекватно. — Тормоза цепкие, останавливается уверенно и пустой, и с загрузкой. — Двигатель 136 л.с. и 200 Н·м крутящего момента везут нормально, по ощущениям как обычный среднеразмерный седан. — Подвеска мягкая, большинство ям глотает не замечая. — Багажник-лифтбек вмещает огромное количество барахла: возил и стройматериалы, и велосипед в разобранном виде, и чемоданы для отпуска. — Климат работает шустро: в жару охлаждает салон до холода за пару минут. — Зимой заводится легко и всегда, прогревается быстро, салон тёплый. — Расход радует: трасса 7–8 л, город 9–11 л, зимой с прогревами до 12 л. Машина приятная, но мелкие недочёты есть — как и у всех. По сути это один из самых доступных новых лифтбеков на вариаторе. Если бюджет ограничен — отличный выбор.