Взимку доглядаємо за автомобілем делікатно

З настанням морозів водії стають частіше хреститись та вживати нецензурну лексику. «Залізний кінь» стає «примхливим» і неслухняним. То не хоче заводитись, то раптово глухне. А ще – трохи боязко його мити, щоб раптом не аукнулось корозією. Кілька простих порад, як завестися в мороз та правильно мити автомобіль при мінусових температурах, допоможуть зберегти нервові клітини

Катаючись посипаними сіллю зимовими дорогами, автомобілісти стають перед дилемою.

 

З одного боку, сіль на кузові може спровокувати ерозію. З іншого, потрапляння на кузов вологи теж не подарунок. Перетворившись в лід, вода може блокувати дверні замки, дзеркала, тросові приводи, викликати розтріскування лаку і фарби. А головне – мийка в мороз небезпечна тим, що, згідно з поширеною думкою, потрапляючи в мікро-тріщини на лаку і фарбі та замерзаючи там, вода здатна зруйнувати лакофарбове покриття і також спровокувати ерозію. То де ж істина?

 

А істина, як це часто буває, посередині. Тобто – в поміркованому та розсудливому підході. Вінницький орендатор автомийки Ігор Довбуш дає кілька порад щодо зимового «купання» автомобіля.

 

– По-перше, мийка в мороз не настільки безжальна, як це іноді малюється в уяві багатьох із нас, – розповідає Ігор. – Ретельно витерта з кузова і видута стиснутим повітрям із щілин вода не перетворить автомобіль у нерухому болванку одразу після виїзду на мороз. Ще не зайвим буде кузов з осені натерти твердим воском (не плутати з гарячим воском, яким мийники обдають машину після мийки, полегшуючи процес сушки), а ущільнювачі дверей та замків обробити спеціальним засобом. По-друге, сіль активно розвиває корозію лише при невеликому морозі. Якщо на вулиці холодніше, ніж мінус п’ять, процеси корозії сповільнюються, чим би він не були викликаний. А при температурі мінус вісім та нижче процес утворення іржі майже зупиняється. Тому, якщо для вас настільки важливі «антикорозійні» заходи, не обов’язково поспішати на автомийку в суворі холоди. А коли ртутний стовпчик підніметься до мінус п’яти, машину можна – і потрібно – помити.

 

Якщо все ж таки доведеться мити машину в мороз, варто дотримуватися певних елементарних правил.

 

- Слідкуйте за мийниками, щоб вони не використовували гарячу воду, не заливали нею моторний відсік і не особливо ретельно поливали деталі підвіски та внутрішню частину коліс, – радить Ігор Довбуш. - Краще, якщо машина, заїхавши з морозу на мийку, простоїть 5-10 хвилин, перш ніж її обдадуть «душем» плюсової температури. Після мийки в мороз обов’язково потрібно ретельно витирати автомобіль, видути вологу зі щілин, просушити гальма, проїхавши кілька десятків метрів з напівнатиснутою педаллю гальма. Поки ще автомобіль знаходиться в теплому цеху, можна залити в замочні отвори рідину для розморожування. Але головне – слідкувати за автомобілем. Покривати кузов як мінімум двічі в рік захисним воском, вчасно підфарбовувати подряпини, міняти порвані та затверділі ущільнювачі скла. Тоді контакти з сіллю та іншими провокаторами корозії йому не загрожуватимуть.

 

Завести машину в мороз: алгоритм дій

 

Немає нічого складного в тому, щоб завести двигун справного авто при температурі до -15 градусів. Але коли вдарив дійсно лютий мороз, варто взяти на озброєння кілька рекомендацій.  Вінницький водій Василь Бабій ділиться досвідом з колегами-автолюбителями.

 

1. Після того, як ви сіли на водійське крісло, в першу чергу ввімкніть на дві-три секунди фари – це дозволить акумулятору «прокинутись». Якщо лампочки діагностики на панелі приладів не показують ніякої помилки, сміливо пробуйте заводитись. В іншому випадку, спочатку усуньте причину проблеми.

 

2. Витискайте перед стартом зчеплення. Це потрібно, щоб не тратити енергію акумулятора на прокручування валів і шестерень коробки передач у загуслому маслі. До того ж, це ще й так званий «захист від дурня», який рекомендується для того, щоб автомобіль не рушив з місця, якщо через забудькуватість ввімкнена передача.

 

3. Якщо з першого разу завести двигун не вдалося, не варто «налягати» довше п’яти секунд – це лише призведе до того, що сяде акумулятор. Краще заводитись за кілька підходів – по три-чотири секунди кожен і з перервою по 10-15 секунд.

 

4. Якщо з десятої спроби завестись не вдалося, потрібно шукати причину. На бензинових двигунах найпоширеніші наступні несправності: в бензонасосі вода та паливо не прокачалось (з 15-ї спроби зазвичай лід пробиває) або немає іскри (потрібно міняти свічки та /або високовольтні проводи).

 

5. Якщо у вас слабка акумуляторна батарея, можна спробувати завести автомобіль зі штовхача. Але набагато простіше возити з собою проводи для прикурювання та попросити про послугу колегу-автолюбителя, якому вдалося завести машину. Щоправда, водію автомобіля-донора доведеться хвилин десять сидіти за кермом та газувати – до тих пір, поки розряджена батарея не зарядиться. Дуже важливо після цього їздити годину–дві, не заглушаючи двигуна - за цей час акумулятор повністю підзарядиться від генератора.

 

Читайте також: 50 кращих авто за 25 років