Как AutoMoto.ua посетил музей BMW в Мюнхене (42 фото)

Многие при упоминании о Мюнхене вспоминают о пиве и Октоберфесте, но любители авто знают, что первым делом здесь нужно посетить музей БМВ. Несмотря на то, что его практически не рекламируют, ежегодно это место посещают около 250 тысяч человек и это только подтверждает популярность немецкой марки. 

 

Сайт AutoMoto.ua тоже не мог остаться равнодушным и на прошлой неделе наша команда посетила легендарный музей. 

Не забыли мы и о посетителях нашего сайта и приобрели в магазине музея оригинальную термокружку BMW, которую разыграем среди подписчиков сообщества АвтоМото в социальной сети "Вконтакте". Чтобы получить возможность выиграть, выполните простые условия конкурса в нашей группе “Автомобили - AutoMoto.ua”. И главное помните - выиграть можете именно Вы!

Как доехать к музею БМВ в Мюнхене

Добраться к музею БМВ не составляет никакого труда. Быстрее всего это можно сделать воспользовавшись метро (станция Olympia-Eisstadion), выйдя из которого Вы окажетесь возле здания с множеством надписей "Добро пожаловать" на множестве языков мира. Некоторые ошибочно принимают его за легендарный музей, но на самом деле это "Мир БМВ" (BMW Welt).

 

 

Альтернативой метро может стать трамвай, подойдет 20 или 21, им нужно проследовать к станции Olympiapark West. В этом случае придется немного прогуляться так, как остановка расположена со стороны известного Олимпийского парка. Но это скорее преимущество, чем недостаток, ведь парк невероятно красивый и похож на огромную паутину. К тому же, с Олимпийской башни открывается прекрасный вид на Мюнхен, все сооружения олимпийского парка, а также штаб-квартиру, Мир и музей БМВ.

 

Мир БМВ (BMW Welt)

В BMW Welt, который сначала Вы встретите на своем пути, вход бесплатный. Внутри комплекса представлены актуальные модели немецкого производителя. Все машины находятся в открытом доступе, их можно не только потрогать, но и удобно устроится внутри. Тоже самое касается и мототехники, которая расположена на втором этаже. В этом же здании есть экспозиция Rolls-Royce и отдельный зал посвященный Mini.

 

 

 

Обязательно возьмите с собой водительские права и сможете прямо в выставочном зале прокатиться на крошечной модели Isetta - одном из самых успешных микроавтомобилей, что производился после Второй мировой войны.

 

 

Чтобы очутится в самом музее, нужно пройти сквозь Мир БМВ до противоположного выхода или обойти это сооружение слева. Через дорогу Вы увидите штаб квартиру BMW - многоэтажное здание из двух цилиндров, у его подножье расположен музей.

 

Музей БМВ

Стоимость посещения музея варьируется от пяти до пятидесяти евро, в зависимости от того планируете ли вы брать гида или смотреть все самостоятельно. Получить бесплатную экскурсию с гидом, который откроет по просьбе любую машину, может только автомобильный журналист. И мы, как представители AutoMoto.ua, получили такую возможность.

Прямо в холле, еще перед покупкой билета, можно увидеть суперкар БМВ Турбо, который был выпущен в 1972 году всего в 2-х экземплярах. Он оборудован турбомотором на 2 литра с мощностью в 280 л.с. Это был первый опыт БМВ в производстве турбодвигателей.

 

Но не сомневайтесь - все самое лучшее отрывается уже после входа в выставочный зал. С 2008 года, после реконструкции, общая площадь музея насчитывает более 5-ти тысяч квадратных метров. Замена стендов и обновление экспозиций здесь осуществляется каждый месяц. Так что всегда есть возможность увидеть что-то новенькое.

 

В верхней точке музея, куда ведет экскаватор, представлена экспозиция Роллс-Ройс. Спускаясь по спирали можно рассмотреть модели от первых классических до самых новых. Изюминкой музея, без сомнения, является Rolls-Royce Phantom, он стал первым из Ролс-Ройсов в британской королевской семье. До этого они предпочитали Мерседес.

 

 

Внизу, после турникета, можно увидеть инсталляцию, состоящую из сотен металлических шариков. Они плавно двигаются вверх-вниз, приобретая в воздухе силуэты вычурных фигур и волн, а также очертания классических и современных моделей БМВ.

 

В следующих залах в хронологическом порядке открывается история немецкого автопроизводителя. Первым делом мы направились к самолетному мотору BMW IV, который увидел мир в 1918 году. Его первые испытания проводили почти, что в "лабораторных" условиях. А уже летом 1919 года был установлен мировой рекорд - самолет DFW F 37/ІІІ, оборудованный таким двигателем, преодолел целых 9 километров 760 метров.

 

Следующим важным экспонатом является мотоцикл R32, так как он стал первым наземным транспортным средством компании и надолго закрепил за ней славу производителя отличной мототехники. Выпускалась данная модель с 1923 по 1926 годы и разошлась по всему миру в количестве 3090 экземпляров. Р32 получился достаточно дорогим, по сравнению с существовавшими на то время конкурентами, но ряд преимуществ все равно держал его на пике популярности. Покупателей привлекало инновационное поперечное размещение двигателя и двухцилиндровый мотор на 0,5 литра, который позволял развивать скорость до 100 км в час.

 

Рядом расположился шикарный красный автомобиль БМВ 3/15 PS, сошедший с конвейера в 1929 году. Ему есть чем гордится, ведь это первая серийная модель компании, и за 2 года она разошлась в количестве 6,6 тысяч экземпляров. Максимальная скорость машины доходила до 75 км/ч, она была одной из самых быстрой среди автомобилей по аналогичной цене. 

 

Во время войны, а также первые 10 лет после нее, финансовое состояние жителей Европы было далеким от хорошего, в связи с чем спрос на автомобили практически достиг нуля. В это время руководство приняло решение вернутся к производству мототранспорта. В залах музея можно увидеть почти все мотоциклы БМВ, начиная от самых первых и заканчивая современными гоночными моделями.

 

 

Мототехника, производимая БМВ, была известна и пользовалась популярность не только среди европейцев, но и в Канаде, Соединенных штатах Америки и Австралии. И лишь в 1955 году автомобилям удалось вернуть к себе интерес. В то время мир увидела Изетта - самая необыкновенная модель компании, которая к тому же получила мотоциклетный мотор.

 

В следующем помещении продемонстрировано, как в BMW добились значительного снижения веса автомобилей. К общему обозрению представлены мотоцикл с алюминиевой рамой, кузов БМВ М6, изготовленный с использованием пластика, алюминия, карбона и облегченной стали, а также каркас БМВ 328 Kamm Coupe. Все эти экспонаты стоят на весах, чтобы любой мог удостоверится в их легкости.

 

 

Немного дальше стоит БМВ 328 Туринг Коуп 1939 года, он брал участие в соревновании "24 часа Ле-Мана" и Милле Мигилия. В машине установлен шестицилиндровый мотор на 2 литра с мощностью 136 лошадиных сил. Максимальная скорость модели - 220 км/ч. Чтобы заполучить эту модель, музею пришлось выложить 1 млн. евро. Так получилось потому, что раньше все, без исключения, модели продавались, и сейчас БМВ приходится искать редкосные модели у коллекционеров и договариваться об их выкупе и возврате в музей. Сейчас компания просчитывает свои действия на шаг вперед, и при производстве спецсерий сразу откладывает экземпляр для истории.

 

В следующем зале представлены достижения компании в "Формула-1" и производстве двигателей. Здесь расположены моторы для катеров и самолетов, обычных автомобилей и гоночных болидов.

 

Чуть дальше заняла свое место линейка 3-й серии БМВ. В хронологическом порядке расположены все поколения данной модели. Рядом на стенде стоит БМВ 1600 - модель, что легла в основу первой "тройки". По слова гида, первый универсал 3-й серии был придуман после того,  как один инженер компании отправился с семьей на природу на седане Е30. При сборах оказалось, что места для всех необходимых вещей недостаточно и тогда, сотрудник взялся немного усовершенствовать модель и приварил к ней багажник Фольксваген Пассат. Вскоре после этого, в 1988 году, было решено поставить на конвейер универсал Touring.

 

 

 

Под коллекцию рекламных постеров БМВ выделили отдельную комнату. За некоторые из плакатов коллекционеры готовы выложить по несколько тысяч евро.

 

 

Недалеко от стены постеров расположилось купе БМВ 700 LS 1964 года выпуска - одна из самых красивых моделей компании в 60-х годах. Всего их было выпущено около 1700 экземпляров. Под капотом купе 2-цилиндровый мотор на 0,7 литра с мощностью в 40 лошадиных сил. Максимальная скорость - 135 км/ч.

 

 

Еще одна модель, за которую соревнуются коллекционеры - БМВ 3.0 CSi. С 1971 по 1975 год с конвейера сошли 8200 экземпляров. Эта модель стала предшественником 6-й серии. Она оборудована шестицилиндровым мотором на 3 литра с мощностью в 200 л.с. Такая машина способна разогнаться до скорости 220 км в час. Главным ее отличием от других купе является отсутствие средней стойки, а также это последний БМВ у которого центральная панель не развернута к водителю.

 

 

 

 

 

BMW 327/28, выпущенному в 1938 году, выделили отдельный зал, который напоминает аэродинамическую трубу. Сделано это было не случайно, ведь это первая модель, что "продувалась" таким образом. За 2 года с конвейера сошло 86 таких моделей, но опыт работы с аэродинамикой инженеры получили неоценимый.

 

Гоночные автомобили

Следующие два стенда порадуют любителей скорости. Лучшие гоночные модели расположились на первом, а на другом - известные БМВ М. Самый интересный экспонат - БМВ М1 1978 года. Таких было выпущено всего 4 сотни и встретить один из них вживую почти нереально. M1 похож на модель Турбо, но получил итальянский дизайн. По сути он появился в результате сотрудничества БМВ, Италдизайн и Ламборгини. Под капотом суперкара спрятался 6-цилиндровый мотор на 3,5 литра. При мощности 277 лошадиных сил он развивает скорость до 262 км/ч. На аукционах за М1 готовы выложить 3 миллиона евро.

 

 

 

 

 

Немного дальше в углу размещены концепт БМВ X Coupe и модель 2008 года - GINA Light Visionary Model, кузов которой выполнен из ткани.

Родстеры

Родстеры заняли отдельный зал. Здесь есть и самая дорогая модель марки за всю историю - БМВ 507. С 1952 по 1959 годы с конвейера сошел 251 экземпляр. В 1956-м модель было подвергнута значительной критике из-за несоответствия стилистике БМВ, но это не помешало ей завоевать популярность.

 

В 1999 году была попытка перенести стиль 507-й модели на новый кузов. В результате экспериментов мир увидел родстер БМВ Z8. Он был выпущен в количестве 5703 штук. Автомобиль оснащали мощным мотором V8 объемом на 5 литров. 100 км/ч Зет8 набирает всего за 5 секунд.

 

Достаточно необычным родстером является Z1. Двери этого авто не открываются, как принято обычно, а опускаются вниз. С 1988 по 1991 было выпущено 8 тысяч единиц.

 

 

Самым удачным родстером компании принято считать BMW Z3. Почти 264 тысячи экземпляров сошли с конвейера и были незамедлительно проданы. Интересно, что более половины владельцев данной модели - женщины.

 

 

Независимо от того, являетесь ли вы ярым поклонником БМВ или вам просто посчастливилось побывать в Мюнхене, обязательно посетите музей! Здесь каждый найдет что-то интересное и вполне возможно, что даже если вы попали сюда исключительно из интереса, именно здесь возникнет ваша любовь к BMW или автомобилям в целом! 

При желании можно посетить и завод БМВ в Мюнхене, но побеспокоится об этом стоит заблаговременно. Бронировать билеты рекомендуют от 2 до 6 недель до предполагаемой даты приезда.

Теги:

БМВ BMW музей БМВ музей БМВ в мюнхене автомото музей бмв фото музей BMW

показать все скрыть