Огляд тест-драйву: SsangYong Rodius
Семимісний SsangYong Rodius найбільший перевізник на ринку. Коли мова заходить за простір, мінівен не має собі рівних. Нажаль, це той випадок, коли значні габарити виглядають не надто привабливо. Його зовнішність викликає змішані відгуки – декому автомобіль видається цікавим, декому навіть відразливим. Єдине, у чому всі сходяться, це величезні розміри цього транспортного засобу. За розмірами Rodius переважає найбільших представників Renault (Grand Espace) і Chrysler (Grand Voyager), та підкреслює незначні габарити стандартних MPV. Як би там не було, але велетень пропонує пристойний перелік стандартного оснащення та збалансовану стартову ціну. Між тим, якість оздоблювальних матеріалів та співвідношення елементів залишає бажати кращого. Крім того, більшість водіїв відзначають його рульове управління як незграбне. За потужність відповідають два силових агрегати: один бензиновий та один дизельний турбодвигун. Як бонус представлена система повного приводу.
Враження від їзди
Моделі 2013 року отримали два двигуна. Бензиновий 3.2-літровий рядний двигун пропонує 220 кінських сил потужності та 312 Нм. Ще одним силовим агрегатом мінівену другого покоління став 2.0-літровий турбодвигун на 155 кінських сил та 360 Нм. Водіям, зосередженим на економії, варто стерегтись бензинового двигуна, адже «їсть» він чимало. На противагу йому дизельний двигун тішить помірним апетитом та хорошим тяговим зусиллям, що важливо для автомобіля, здатного вміщати 7 людей. У пару двигунам пропонується шестиступінчаста механічна або п’ятиступінчаста автоматична коробка передач. Автоматична коробка володіє достатньою плавністю, але їй бракує «чуттєвості». Що призводить до того, що прискорення - будь то з мертвої точки або на швидкості - в кращому випадку непередбачуване. Керувати автомобілем не настільки важко, як це може здатись з огляду на розміри. Між тим, водіям, які не звикли до габаритних транспортних засобів, знадобиться час, щоб звикнути. Як у випадку з автомобілями подібних розмірів, чимало нервових клітин водій витратить проїжджаючи по тісним вуличкам міста. Рульове управління досить легке, щоб полегшити процес паркування (що без реверсивних датчиків і з повним навантаженням не легке завдання). Оскільки автомобіль призначений для чималої кількості пасажирів та об’єму вантажу, то при порожньому салоні їзда стає жорсткою. Підвіска налаштована досить жорстко. Як сімейний автомобіль, Rodius не призначений для азартної їзди, тому і значного задоволення від перебування за кермом водій не отримує.
Детально про автомобіль SsangYong Rodius
Інтер’єр
Водійське сидіння розташовано дуже високо, що дозволяє добре розгледіти дорогу попереду. До того ж, сидіння налаштовується відповідно до індивідуальних потреб, хоча рульове колесо можна підігнати лише по висоті. На відміну від фронтальної видимості, задня не настільки хороша, особливо з повністю завантаженим салоном. На допомогу передбачені великі бічні дзеркала, які непогано справляються зі своїми обов’язками. До більшості перемикачів та кнопок легко дістатись. Нажаль, якість оздоблювальних матеріалів та збірки не найкраща. Моделі ES та EX пропонують шкіряне оздоблення та сидіння з електроприводом і підігрівом. Але автомобіль, останні оновлення якого відбулись у 2013 році, не витримує критики часу. Великим плюсом Rodius стала можливість розміщення семи людей на трьох рядах сидінь без найменшої шкоди для вантажного простору. На домашньому корейському ринку представлені версії, здатні вміщати 11 людей. Опинившись на одному з перших двох рядів, у жодного з пасажирів не виникне проблем з особистим простором. Задній ряд сидінь видаляється (варто пам’ятати, між тим, що він дуже важкий), а от другий ряд такою здатністю похвалитись не може, що ускладнює перевезення довгих предметів. Цікавою особливістю мінівену є можливість перетворення задніх сидінь на двоспальне ліжко. Пасажирам варто бути готовими до того, що на високих швидкостях у салоні відчуватиметься шум дизельного двигуна. Вантажний простір вражає не менше ніж пасажиромісткість, за відсутності заднього ряду об’єм становить 3240 літрів.
Екстер’єр
Нікуди правди діти, Rodius далеко не привабливий транспортний засіб. Розроблений британським дизайнером Ken Greenley, у SsangYong навряд чи знайдеться вдалий ракурс. Бракує автомобілю і сучасності. На ряду з зовнішньою незграбністю, вражають габарити. У довжину мінівен має 5130 мм, у ширину 1915 мм, а у висоту 1815 мм. Колісна база становить 3000 мм.
Базова комплектація
Мінівен представлений у S, ES та EX комплектаціях. Базова S модель постачається з триточковими ременями безпеки, антиблокувальними гальмами, CD-програвачем, клімат-контролем, подушкою безпеки водія і переднього пасажира, дзеркалами з електроприводом, задніми сидіннями, які можна скласти, передніми і задніми вікнами з електроприводом, передніми протитуманними фарами, запасним колесом, водійським сидінням з налаштуваннями, функцією дистанційного блокування замків та рейлінгами даху. Модель ES додасть: литі диски коліс, аудіосистему, водійське та переднє пасажирське сидіння з електроприводом, підігрів сидінь, шкіряне оздоблення, сенсори паркування та протибуксувальну систему. Модель EX може похвалитись: литими дисками, аудіосистемою, круїз-контролем, шкіряними сидіннями та протибуксувальною системою.
Під капотом
Моделі 2013 року постачаються з двома двигунами. Бензиновий 3.2-літровий шестициліндровий силовий агрегат пропонує 220 кінських сил та 312 Нм. Витрата пального перебуває на рівні 20.5 л/100кму міському, 12.9 л/100км у заміському та 15.6 л/100км у змішаному циклах. Пару двигуну складає п’ятиступінчаста автоматична коробка передач. Як альтернатива пропонується більш економний 2.0-літровий чотирициліндровий дизельний турбодвигун на 155 кінських сил та 360 Нм. Витрачає автомобіль 9.8 л/100км у міському, 6.4 л/100км у заміському та 7.6 л/100км у змішаному циклах. Компонується двигун шестиступінчастою механічною або п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід у мінівена стандартно на передні колеса, як альтернатива пропонується повний.
