Огляд тест-драйву: BMW M6 2016
БМВ M6 - це автомобіль, який можна порівняти із бульваром Лас-Вегасу. Дикий, захоплюючий та шикарний М6 зовсім не збирається вибачатись за незручність посадки чи високу вартість. Це найбільш дорога динамічна модель, яку продає компанія BMW. Автомобіль виконаний у кузові купе, кабріолет або колоритному седані - ви можете обрати будь-який та зробити його настільки розкішним, на скільки ви можете собі дозволити.
В адресу БМВ М6 ви почуєте багато слів захоплення – швидкий, збуджуючий, ефектний… Та жодне з цих слів не влучає в ціль. Тож автовиробник дав визначення своєму творінню - Grand Tourer - автомобіль класу «люкс», який характеризується підвищеним комфортом та високими експлуатаційними характеристиками. Він однозначно краще обладнаний, ніж інші швидкісні купе та седани BMW, зокрема M2 та M3, але не зовсім підходить для траси. Причиною цьому є постійний дисонанс між розмірами та вагою М6. Більш прийнятною для нього буде довга подорож ніж гоночний трек.
Згідно даних BMW, вага купе М6 становить 1927,8 кг. В свою чергу, 4-дверний купе M6 Gran Coupe додає до цієї цифри ще 81,6 кг. Вага кабріолета М6 роздувається ще більше, та зупиняється на відмітці 2048 кг – до моменту посадки пасажирів у авто. М6 відносно довгий - 490,2 см (501.6 см для Gran Coupe); помітно широкий -190 см (210,5 см для Gran Coupe); та відносно громіздкий з діаметром повороту 12,5 м.
Нове у 2016 році
До 2016 року BMW презентував пакет обладнання Competition Package, який збільшує потужність автомобіля до 600 к.с. та 699,6 Н-м обертального моменту. Також, цього року авто отримало нову унікальну кольорову гаму.
Враження від їзди
Незважаючи на масивну конструкцію, силовий агрегат компенсує розміри авто та демонструє кращі експлуатаційні якості, ніж ви можете очікувати. Під капотом BMW розташований його енергійний двигун V-8 з подвійним турбонаддувом 4,4 л, який виробляє 560 к.с. та 677,9 Н-м обертального моменту, чого достатньо для розгону до 96,5 км/г за 4,1 с. та розвитку максимальної швидкісті 249,5 км/г. Зміна швидкостей відбувається через полегшену 7-ступеневу автоматичну трансмісію або, справжню, 6-ступеневу механічну з 3-ма педалями. BMW повідомляє, що буде застосовувати механічні трансмісії до тих пір, поки буде існувати бренд. Автоматична трансмісія - краща опція для цього автомобіля не тільки через оперативний рух її шестерень, але й по причині того, що неймовірна сила тяги М6 у 1700 об/хв. автоматично спричинить болі у лікті у кожного, хто змушений швидко переключатись від першою до четвертої передачі у щоденному дорожньому трафіку. Потужність постачається через автоматичний мульти-дисковий диференціал з обмеженим ковзанням та передається лише на задні колеса.
Як і слід було очікувати М6 не демонструє феєричних показників витрати палива. Із автоматичною трансмісією він споживає 16,8 л/100 км по місту, 11,76 л/100 км по автомагістралі та14,7 л/100 км по комбінованій дорозі – не залежно від типу кузова.
Екстер’єр
M6 особливо не змінився з часу його дебюту у 2012. Ширші отвори для впуску повітря попереду та затемнені слоти в корпоративній решітці радіатора – це єдині особливості М6. Позаду, чотирикутні вихлопні труби, які оточують унікальний задній розподілювач, та передають всю лють V-8 спостерігачам. М6 мчиться на стандартних 19-дюймових або 20-дюймових дисках, із ширшими за передні задніми шинами. БМВ М6 на 3 см ширший ніж базовий автомобіль 6 Серії, та його роздуті колісні арки, які ледве вкривають гуму із ZR-індексом, лише підсилюють концепцію загрозливого зовнішнього вигляду.
До 2016 року, вже не такі популярні автомобілі 6 Серії, отримали незначні оновлення в середині циклу, які обмежились модифікацією решітки радіатора та форми передньої частини, проте, ці зміни загадковим чином не торкнулись M6. Нижчі отвори для впуску повітря автомобілів 6 Серії на разі являються єдиним стильним рішенням. В той же час, передні протитуманні фари мають 3 суміжні світодіодні лампи та декоративне оформлення: із хрому для кабріолету Convertible, або глянцевого чорного матеріалу - для Coupes та Gran Coupes. Цікаво, що звичайний автомобіль 6 Серії може бути обладнаний дизайнерським пакетом M Sport, який ймовірно передрікає майбутній імідж М6, та почекаємо і побачимо.
M6 Coupe та Gran Coupes покриті дахом із якісного вуглепластику з характерним жолобом, який схожий на популярну у 90-ті зачіску з прямим проділом. Кабріолет отримав чорний або бежевий м’який верх, який можна активувати на швидкості до 40,2 км/г.
Інтер’єр
Всередині, М6 «затоплений» шкірою, вуглеволоконними акцентами та опційними елементами дерева. Стандартний центральний дисплей, діагоналлю 10,2 дюймів, функціонує через систему iDrive від BMW. 2-зонний клімат-контроль, механізм регулювання передніх сидінь у 20-ти позиціях із функцією пам’яті, динамічний круїз-контроль, та дисплей з приладами Dynamic Digital Instrument Cluster - притаманні базовій версії М6, так само, як і червоні стрілки та знак «М» на тахометрі. Пакет Executive опційно підвищує клас автомобіля стереосистемою Bang&Olufsen, проекційним дисплеєм, підігрівом керма, вентильованими сидіннями, та активними подушками сидінь. В свою чергу, пакет обладнання Driver Assistance Plus додасть вашому автомобілю систему моніторингу сліпих зон, асистент дотримання смуги руху, та камеру кругового огляду. Система нічної видимості - це окрема опція, за яку доведеться доплачувати до базової вартості пакету.
Як ми і очікували, другий ряд сидінь у 4-місному купе виявився не практичним. Та інженери добре попрацювали над збільшенням об’єму багажника у Coupe та Gran Coupe до 458,7 л. (до 348,3 л. у кабріолеті з піднятим верхом, та до 297,3 л. у кабріолеті з опущеним верхом).
Серед базових функцій безпеки: передні та бокові подушки безпеки для водія та пасажира, активні підголівники та автоматичні натягувачі ременів безпеки. Веглецево-керамічні гальма – це додаткова висококласна опція, за яку потрібно буде доплатити поверх 6-значної ціни авто.
