Огляд тест-драйву: Land Rover Range Rover Velar 2019
Сучасний Land Rover Range Rover Velar 2019 відхилився від традиційного для Land Rover стилю, позиціонуючи плавні, спортивні лінії і зупинившись десь між Evoque і Discovery Sport. Не те щоб компактний, але і не великий, розміри Range Rover Velar відповідають запитам ринку. Він і тут зайняв проміжну позицію, привертаючи увагу широкого спектру покупців, і змагаючись з Jaguar F-Pace, Porsche Macan і Mercedes-Benz GLC. Всередині позашляховик вражає вишуканим інтер’єром, високою якістю матеріалів, співвідношенням деталей і новітнім обладнанням безпеки. Своє творіння Land Rover наділили таким бажаним спортивним духом, але на відміну від більшості конкурентів, Velar здатний заїхати набагато далі.
Вам сподобається
П’ятимісний Range Rover Velar 2019 гарантує всю розкіш і бажані позашляхові можливості традиційного Land Rover, але у більш вишуканій упаковці з ідентично високими рівнями комфорту і практичності.
Вам може не сподобатися
Якщо пошукати, то можна знайти позашляховик з неменшим рівнем вишуканості, але за менші гроші, крім того, з вищим рейтингом надійності. Сучасні Audi Q7 і Acura MDX, між тим, пропонують більше простору з трьома рядами.
Нове у 2019 році
У поточному році Velar отримав Apple CarPlay і Android Auto з пакетом «Smartphone». Новий пакет «Driver Assistance» гарантує автоматичне екстрене гальмування, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух позаду і автоматичне паркування.
Враження від їзди
Базовий 2.0-літровий турбодвигун не ракета, але відчувається досить жваво, спритно набирає швидкість і має майже такий самий запас крутного моменту, що й доступний V6. Запропонований V6 гарантує хороший запас потужності, але у пару він отримує електричну пневматичну підвіску, яка додає чимало ваги, не забезпечуючи природнього відчуття дороги, особливо у повороті. Між тим, якщо ви хочете виїхати на бездоріжжя, пневматична підвіска стає важливою, Velar набагато здібніший, ніж можна подумати. В інших випадках стандартна підвіска пропонує набагато більше задоволення від їзди. Однією з переваг позашляховика стали дизельні турбодвигуни. Це ідеальне поєднання невимушеної потужності і вражаючої економії. Ті, кому дизель не подобається, можуть спокійно обирати чотирьохциліндрові бензинові версії. Загалом, технічні характеристики Land Rover Range Rover Velar 2019 припадуть до смаку багатьом покупцям.
Найкращі характеристики
Інформаційно-розважальний блок InControl Touch Pro Duo виконує багато функцій, особливо класно те, що він розпізнає жести, як планшет. На ряду з аудіосистемою, Apple CarPlay і Android, система також дозволяє контролювати цифрову приладову панель. Під основним екраном передбачений ще один на десять дюймів для контролю клімату.
В той час як деякі вишукані позашляховики запевнюють, що здатні заїхати далеко лише з однією системою повного приводу, Velar гарантує продуману систему «Terrain Response 2» для зовсім іншого рівня їзди, пневматичну підвіску для можливості підстроювати кліренс і активний задній диференціал з блокуванням для дійсно складних ситуацій.
Детально про автомобіль Land Rover Range Rover Velar
Інтер’єр
Елегантна, проста подача, високоякісні матеріали і найсучасніші системи і функції, все для того, щоб салон Range Rover Velar 2019 був особливим. Коли позашляховик знаходиться у стані спокою, з’являється час для того, щоб роздивитися його інтер’єр. Контрастні темні і світлі відтінки та акценти з матового алюмінію підібрані зі смаком. Шкіряна обшивка стандартна, але якщо покупець надає перевагу іншим матеріалам, передбачений варіант «Kvadrat», у якому поєднується текстиль з штучною замшею. Натисканням на кнопку запалювання активується цифрова приладова панель, яка до того здавалася просто чорним кутком. Центральну позицію займає інформаційно-розважальна система InControl Touch Pro Duo та елементи управління кліматом.
Відео тест-драйв Land Rover Range Rover Velar 2019 року
Екстер’єр
Стилізація Velar не така вертикальна як у Range Rover, лінії більш плавні і вигадливі, ніж у Discovery Sport. Це робить позашляховик незвичайним представником сімейства. Унікальні елементи типу ручок дверей, які встановлені у рівень з ними, і з’являються як тільки автомобіль дистанційно відкривають, вражають. Не менше позитивних вражень справляють 20-дюймові колеса R-Dynamic, при бажанні можна отримати 22-дюймові. Чорний дах і D-подібні стійки додають візуального блиску, але відсутність рейок вимагає від тих, кому вантажного об’єму мало, замовити опційний пакет для багажника на даху.
Базова комплектація
Усі Velar стандартно постачаються з системою повного приводу і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Базові моделі отримали 2.0-літровий бензиновий турбодвигун. Крім того, у їх комплектацію входять бічні дзеркала з підігрівом і функцією автоматичного складання, функція відкривання багажника жестом, система розпізнавання поверхонь, система стабілізації причепа, система векторизації крутного моменту, система допомоги при старті на підйомі, система контрольованого спуску з гори, автоматичне екстрене гальмування і система попередження про виїзд за межі смуги руху. Всередині чекають сидіння з 10 режимами налаштування і аудіосистема на 8 динаміків. Їздить базовий Velar на 18-дюймових колесах.
Опційне обладнання
Проігнорувавши всі моделі і одразу перейшовши до First Edition, можна розраховувати на V6 турбодвигун, пневматичну підвіску, пакет позашляхових можливостей з системою «Terrain Response 2» і динамічним режимом, адаптивний круїз-контроль з інтелектуальним екстреним гальмуванням, допомогу при паркуванні, камеру на 360о, аудіосистему «Meridian» на 1.600 Вт потужності, 20 автоматичних режимів налаштування передніх сидінь і обшивку зі шкіри «Windsor». Гарантується підігрів вітрового скла, доступними стали 22-дюймові колеса.
Під капотом
Базовим став 2.0-літровий чотирьохциліндровий турбодвигун на 250 кінських сил і 365 НМ. Компонується він восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід стандартно повний. Розгін до сотні відбувається за 6.7 секунд. Витрата пального Land Rover Range Rover Velar перебуває на рівні 9.1 л/100км у міському, 6.7 л/100км у заміському і 7.6 л/100км у змішаному циклах. Наступним йде 2.0-літровий чотирьохциліндровий турбодвигун на 300 кінських сил і 400 Нм. Пару йому і решті двигунів складає та сама коробка передач. Розгін до сотні відбувається за 6.0 секунд. Витрачає позашляховик 7.8 л/100км у змішаному циклі. Більше потужності пропонує 3.0-літровий V6 двигун на 340 кінських сил і 450 Нм. Найпотужнішим серед бензинових став 3.0-літровий V6 двигун на 380 кінських сил і 450 Нм. Сотні автомобіль з ним досягає за 5.7 секунд, витрачаючи 9.4 л/100км у змішаному циклі. Як альтернатива пропонується ряд дизельних двигунів. Перелік починається з 2.0-літрового чотирьохциліндрового турбодвигуна на 180 кінських сил і 430 Нм. До 100 км/год розгін відбувається за 8.9 секунд. Витрата пального становить 6.2 л/100км у місті, 4.9 л/100км за його межами і 5.4 л/100км у середньому. Далі розташувався 2.0-літровий чотирьохциліндровий турбодвигун на 240 кінських сил і 500 Нм. З ним сотні реально досягти за 7.3 секунд, витрачаючи 5.8 л/100км у змішаному циклі. Є у дизельному переліку і V6 варіанти. Один з них це 3.0-літровий турбодвигун на 275 кінських сил і 625 Нм. З таким силовим агрегатом позашляховику вистачить 7.0 секунд для розгону, витрачатиме він 6.8 л/100км у змішаному циклі. Самим потужним серед дизельних став 3.0-літровий V6 турбодвигун на 300 кінських сил і 700 Нм. Відмітки у 100 км з ним позашляховик досягає за 6.5 секунд, витрачаючи 6.4 л/100км у змішаному циклі.
