Огляд тест-драйву: Nissan X-Trail 2015

12 вересня 2016

З першого погляду може здатись, що перед вами Nissan Qashqai, але на справді це його колега – повністю оновлений, стильний, збільшений Nissan X-Trail, який має, що запропонувати своєму потенційному власнику. Перш за все, він став більш практичним, зокрема пропонує дуже об’ємне багажне відділення та просторий салон. Безпечність даного позашляховика взагалі вважається чи не найкращою у класі. Використання високоміцної сталі при виробництві корпуса максимально підвищує надійність автомобіля. Компанія Nissan пропонує так званий «Safety Shield», до якого включено функцію аварійного гальмування в межах міста та систему слідкування за розміткою. На додачу, він має дуже пристойні показники економічності. Якщо говорити про недоліки новачка, то слід відмітити його обмежену кількість двигунів та відсутність захоплюючих відчуттів під час їзди. Попередні моделі даного позашляховика були оснащені єдино доступним 1.6-літровим дизельним турбодвигуном на 128 кінських сил. Моделі 2015 року, при бажанні, можна оснастити і 1.6-літровим бензиновим турбодвигуном. Привід на передні колеса є стандартним для даного автомобіля, але обравши дизельний двигун, покупець зможе додати і привід на чотири колеса для таких моделей, як: Visa, Acenta, n-tec або Tekna. Укомплектувати такий позашляховик можна як механічною, так і автоматичною коробкою передач. З самого початку Nissan X-Trail розроблявся як практичний транспортний засіб, призначений для їзди по бездоріжжю, але остання модель покликана вражати ще й своїм привабливим зовнішнім виглядом та манерою їзди, яка більше підійшла б кросоверу. Тепер автомобіль X-Trail виглядає більш вишукано, що не може не подобатись покупцям. Просторий салон відрізняється високою якістю та наявністю новітніх технологій. По рівню популярності він поступається хіба що Qashqai. Новий X-Trail відмінно підходить для перевезення великої родини, оскільки він може вміщувати до семи пасажирів. Цей позашляховик має спільну платформу з деякими автомобілями Renault.

Огляд тест-драйву: Nissan X-Trail 2015

Вам сподобається

При бажанні отримати сучасний, стильний, місткий, надійний та комфортний позашляховик, який підійде для сімейних подорожей, Вам точно слід звернути увагу на новий X-Trail. Приємним аспектом є і можливість оснастити цей позашляховик системою приводу на чотири колеса.   

Вам може не сподобатись

Як недивно, але такий габаритний автомобіль має лише два посередніх двигуна. Зроблена ставка на комфорт, зменшила потужність та здатність пересуватись по бездоріжжю. Через особливості конструкції, Ви зіткнетесь і з такою проблемою, як сліпі зони.   

Враження від їзди

Позашляховик X-Trail особливого задоволення від їзди не запропонує, але ним на диво легко керувати, незважаючи на всі його габарити. Це стало можливим, завдяки легкому рульовому управлінню, шестиступінчастій автоматичній коробці передач та чималому переліку технологій безпеки. Система активного управління трасуванням постійно моніторить швидкість та рульове зусилля, регулюючи кут, під яким автомобіль входить в повороти, допомагаючи зберегти баланс. Система регулювання плавності ходу вміло глушить двигун для зменшення коливань на нерівних дорогах. Хоча, навіть цього може бути недостатньо для балансування їзди при наявності 19-дюймових литих дисків коліс у моделях n-tec і Tekna. При звичайній їзді, X-Trail забезпечить спокій та впевненість при дизельному двигуні. Але з огляду на те, що цей позашляховик призначений для бездоріжжя, можна було б пожертвувати таким спокоєм заради збільшення буксирувальної здатності.

Детально про автомобіль Nissan X-Trail

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме
Дивіться також каталоги:

Інтер’єр

Відмінними рисами салону є висока якість оздоблювальних матеріалів та співвідношення елементів. Загалом, розташування елементів управління дуже подібне до такого у Qashqai. Центральне місце приладової панелі займає 7-дюймовий сенсорний екран системи «NissanConnect». Даний екран дозволяє керувати не лише системою навігації та розважальними функціями, а і мати доступ до медіа повідомлень, перебуваючи в дорозі. На додачу, він максимально полегшує процес паркування, оскільки може відображати зображення камери панорамного огляду. Загалом, відео система використовує камери, розташовані на передній частині автомобіля, дзеркалах обох дверей та дверцятах багажного відділення.  

З першого погляду стає зрозумілим, що даний позашляховик ідеально підійде для сімейних поїздок. Він має набагато просторіший салон, ніж його суперники. Але слід пам’ятати, що сучасний X-Trail пропонує третій ряд сидінь в якості опції, за яку потрібно доплатити. Було б краще, якби топові моделі мали таку можливість в якості стандартної. Тим не менше, навіть п’ятимісний X-Trail пропонує багато аспектів, спрямованих на підвищення комфорту та практичності, з його широким радіусом відкривання дверей та великою кількістю відсіків для зберігання речей. Радіус відкривання задніх дверей становить 80 градусів, що дає змогу легко потрапити в салон пасажирам та встановити дитяче крісло. Позашляховик X-Trail лідирує за параметрами місткості салону. Ряди сидінь розташовані таким чином, що кожний наступний є трохи вищим за попередній. Місця для зручного розміщення там достатньо. Опційний третій ряд містить пару повністю складних сидінь. Сидіння другого ряду можна посунути вперед або назад, до того ж, вони містять три пари ременів безпеки, а бічні сидіння ще і фіксатори ISOFIX для дитячих крісел. Позашляховик X-Trail має дуже об’ємне багажне відділення на 550 літрів.  

Екстер’єр

Як вже було зазначено, позашляховик X-Trail схожий на меншого «брата» Qashqai, але задні частини кузова цих двох автомобілів точно різні. Компанія додала власний підпис на передніх світлодіодних фарах. Габаритні колісні арки мають орієнтувати покупців на традиційну формулу 4х4 від Nissan. Новий X-Trail став більшим. Так, у довжину він має 4.640 мм, у ширину - 1.820 мм, а у висоту - 1.710 мм. Це робить його одним із найбільших позашляховиків у своєму класі. Завдяки його оновленій платформі, на 76 мм збільшилась колісна база.

Базова комплектація

Навіть базова модель Visia має хороше стартове оснащення, включаючи: круїз-контроль, кондиціонування повітря та Bluetooth сполучення. Але наявні 17-дюймові шини виглядають непропорційно. Більш продуману зовнішність мають такі моделі як n-tec та Tekna з їх 19-дюймовими дисками. Хоча, слід пам’ятати, що при збільшенні коліс буде страждати якість їзди. Наступною у лінійці є Acenta, яка пропонує: панорамний люк, автоматичні фари та склоочисники, тоноване скло та двозонне кондиціонування повітря. Версія Acenta+ додасть: систему слідкування за розміткою, вогні з автоматичним заглибленням та систему Nissan Connect з 7-дюймовим сенсорним екраном з камерою заднього виду. Модель N-tec оснащена: функцією відкривання дверцят багажного відділення одним дотиком та панорамною камерою. До переліку базового обладнання топової моделі Tekna належать: функція автоматичного паркування та шкіряні сидіння.

Опційне обладнання

До найпопулярніших опцій належать система приводу на чотири колеса та третій ряд сидінь.

Під капотом

1.6-літровий двигун dCi на 128 кінських сил можна назвати скоріше продуктивним та старанним, ніж потужним. Прискорення при даному двигуні перебуває на рівні 10.5 секунд. Якщо оснастити автомобіль системою приводу на чотири колеса, параметри прискорення знизяться до рівня 11.0 секунд. Але завдяки меншому об’єму двигуна, системі стоп/старт та зменшенню ваги на 90 кг, новий X-Trial є на 20% ефективнішим. Так, з приводом на 2 колеса та механічній коробці передач, рівень економії становить 4.08 л/100км. При переході на повний привід, рівень економічності зменшується до 4.41 л/100км. Новий 1.6-літровий бензиновий турбодвигун на 160 кінських сил є трохи потужнішим. Автомобіль до відмітки у 96.5 км/год розганяє за 9.7 секунд. Дізнатись за який час автомобіль з бензиновим двигуном досягав би зазначеної відмітки при системі 4x4 не можливо, оскільки компанія Nissan їх не поєднує. Економічність бензинового двигуна перебуває на рівні 5.33 л/100км.

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Ford EcoSport 2015
Огляд тест-драйву: Ford EcoSport 2015
Огляд тест-драйву: Opel Mokka X 2016
Наступний огляд Огляд тест-драйву: Opel Mokka X 2016