Огляд тест-драйву: Opel Vivaro пасс.
Плечистий фургон Opel Vivaro належить до одного з найнасиченіших сегментів авторинку. Відповідно, в автомобіля є чималий перелік конкурентів. Треба мати не аби яке везіння, щоб утримувати клієнтів протягом тривалого часу. Як би там не було, але Vivaro це вдається. Треба, між тим, віддати належне лояльним клієнтам Opel, які залишались вірними улюбленому бренду і попри все продовжували купувати моделі Vivaro. Останні Vivaro навряд чи здивують відданих шанувальників марки, принаймні не стосовно модельного ряду. Як завжди, на розсуд представлено дві версії колісної бази та висоти. Місткий, практичний, витривалий транспортний засіб готовий виконати все, що в його силах, аби потішити власника. Друге покоління автомобіля, яке побачило світ у 2014 році, оснащено єдиним 1.6-літровим дизельним турбодвигуном у декількох версіях потужності. Доступний фургон у двох комплектаціях. Базову комплектацію дуже просто впізнати по нефарбованим, сірим бамперам та бічному облицюванню. Саме на неї припадає понад 70% продажів у Європі. Бажаючим отримати щось менш утилітарне, варто звернути увагу на «Sportive».
Враження від їзди
На перший погляд може здатись, що 1.6-літровий двигун не впорається з повнорозмірним вантажним фургоном. Але це тільки до тих пір, поки водій не випробує його, оскільки проблем з потужністю у силового агрегату немає. Базовий CDTi з 90 конячками найкраще підходить для повсякденної їзди у місті, особливо доповнений системою стоп/старт. Для більш тривалих поїздок на відкритих шосейних дорогах краще підійде CDTi на 116 кінських сил. 300 Ньютон-метрів при 3500 обертах у хвилину допомагають справлятись з габаритними та важкими речами. Окремо слід згадати про CDTi з 120 конячками, який гарантує вражаючу економію пального. Потужності йому не займати, але вражає навіть не це, двигун працює надзвичайно плавно і тихо, навіть доведений до меж можливостей. Водіям, які часто мають справу з надважкими речами, варто звернути увагу на топовий CDTi 140. Турбодвигун забезпечує 340 Ньютон-метрів при 1750 обертах у хвилину. Високим стандартам відповідають не лише двигуни, Vivaro пропонує плавність ходу. Навіть при їзді по вибоїстим дорогам корпус автомобіля залишається спокійним. Трохи шуму може видавати підвіска. Між тим, шум вітру, дороги та двигуна добре поглинається. І гальма і рульове управління всиляють довіру з передбачуваним зворотнім зв’язком та хорошим контролем крену корпусу при входженні у повороти. Бонусом автомобіля стала зручна водійська позиція з налаштовуванням сидіння та рульової колонки.
Детально про автомобіль Opel Vivaro
Інтер’єр
Новенький Vivaro гарантує очікувану якість та додає декілька цікавих штрихів, які пожвавлюють конструкцію. Стильна приладова панель перекочувала прямо з Renault Clio. Тішать око і вугільно-чорні вентиляційні отвори. Деяким водіям перемикачі кондиціонеру та радіо можуть здатись трохи дешевими. Між тим, опційні елементи інформаційно-розважальної системи виглядають стильно. Сучасні Vivaro виграли від 116 мм довжини, завдяки яким водій та передній пасажир отримали більше комфорту. Посадочне місце між водієм та пасажиром використовується ситуативно. А водіям, яким потрібно постійно перевозити більше двох пасажирів, варто звернути увагу на шестимісну версію фургону. У салоні передбачено чимало відсіків для зберігання, включаючи кишені дверей та зони на приладовій панелі. Загалом, всередині назбирається 42 літра простору для зберігання. Коробкоподібний вантажний відсік оригінального Vivaro полюбився водіям і компанія вирішила нічого не змінювати при створенні другого покоління. Водії, у яких на попередніх автомобілях були стелажі або рейлінги, зможуть їх приладнати до нових версій, оскільки габарити Vivaro фактично не змінились. Між тим, у водія буде можливість скористатись додатковими 100 мм довжини. Так, сучасна версія L1H1 пропонує 5.2 м3, а L2H2 – 8.6 м3. Максимальна вантажна довжина у версії з короткою колісною базою становить 2.537 мм, але водій може збільшити її за рахунок зміни конфігурації внутрішнього простору. Так, сидіння переднього пасажира складається, а в основі перегородки вантажного відділення відкривається невеликий люк. Моделі з високим дахом пропонують 1.898 мм висоти замість стандартних 1.387 мм. Процес завантаження проходить просто, завдяки секційним заднім дверям з масивними ручками. На частині дверей ліворуч розміщено номерний знак автомобіля, крім того, її можна зачиняти незалежно від правої. Додаткові можливості пропонують розсувні бічні двері. На стінах та стелі фургону передбачено 20 люверсів для шнурівки.
Базова комплектація та опційне обладнання
Зважаючи на габарити автомобіля, не дивно, що розробники приділили чимало уваги безпеці. Про водія та пасажирів дбають: контроль стабільності, протибускувальна система, система протидії перекиданню, система управління вантажем, подушка безпеки водія та задні сенсори паркування у моделі «Sportive». Як опції пропонуються: подушка для захисту грудної клітини, шторка безпеки та камера заднього виду.
Під капотом
Усі моделі другого покоління оснащені 1.6-літровим чотирициліндровим дизельним турбодвигуном у різних варіантах потужності. Найменш потужною версією є CDTi на 90 кінських сил. Максимальна швидкість для L1 та L2 обмежується 153 км/год. Витрачає фургон 6.5 л/100км у змішаному циклі. З версією CDTi на 116 конячок автомобіль, незалежно від моделі, витрачає 6.5 л/100км у змішаному циклі. Максимальна швидкість сягає 168 км/год. Габаритний Vivaro з CDTi ecoFLEX на 120 кінських сил витратить 5.9 л/100км. Максимальна швидкість сягає 171 км/год. Верхівку силового переліку займає CDTi зі 140 конячками. З ним витрата перебуває на рівні 6.5 л/100км у змішаному циклі. Максимальна швидкість обмежується 180 км/год. Пару усім двигунам складає шестиступінчаста механічна коробка передач. Привід лише на передні колеса.
