Ранее я писал о том, как приобрести авто ценой до 6000$, а также о том как не попасть на перекупа. Следующий по значимости фактор при покупке – состояние автомобиля.
На этом этапе, как правило, допускается масса ошибок, которые в дальнейшем могут омрачить всю радость от покупки. Как хорош не был бы продавец, машину нужно проверить тщательно, с пристрастием.
Если вы ничего не понимаете в авто, а купить хотите, обратитесь в соответствующие конторы по подбору тачек. Если повезет, вам попадется специалист, который сведет риски к минимуму, а его услуги окажутся куда дешевле, нежели восстановление битого автомобиль. В данном случае имеется ввиду не поиск авто, а именно проверка, дабы контора не была заинтересована “впарить” вам имеющуюся у них машину.
Если такой возможности по разного рода причинам нет, то возьмите с собой кума, брата, свата, который разбирается, и сам является автовладельцем. В крайнем случае поищите в своем окружении человека, эксплуатирующего такое же авто, как вы хотите, возможно, он вам поможет, или как минимум укажет куда смотреть.
В любом случае, кто бы с вами не был, старайтесь сами разобраться в ситуации. На данный момент автофорумы получили такое распространение, что там есть буквально все, что только может вызвать вопросы. Открыли форум по вашему авто, зашли в технический раздел, и сразу на первых строчках вы и увидите самые востребованные темы, они и будут детскими проблемами и особенностями, на которые стоит обратить внимание.
В первую очередь нужно определится, с каким пробегом вы намерены брать авто. Оптимальный пробег до 30-40 тыс км. В этом случае машины, как правило, всегда свежи, по ним проще всего определить обманывает ли вас продавец.
Проверяем:
При пробегах в 50 -100 тыс. км. в контексте бюджетных автомобилей все может быть подгулявшим. Это не усталость, а всевозможные затертости и повреждения.
Проверяем:
Когда пробег свыше 100 тыс. км, увы, но на недорогих авто, уже трудно понять скручен ли пробег или это просто халатное отношение владельца к машине. Я бы крайне не рекомендовал брать автомобиль с пробегами более 100 тыс. Связано это с тем, что по регламенту многое может потребовать замены, а термин “надежность” становится уж слишком иллюзорным.
Что касается электронных проверок пробега, то здесь варианта два:
Сразу отмечу, что не стоит боятся авто, у которых подкрашивались навесные элементы. Особенно этому подвержены городские автомобили, ничего криминального в этом нет.
Другое дело – сильные удары или битки. Их стоит опасаться по той причине, что с ними могут происходить разного рода казусы, вылизать скрытые дефекты. Например, авто неожиданно может начать гнить или начнет “сжирать” резину из-за поведенной геометрии кузова. В конце концов, такая тачка может оказаться просто небезопасной из-за отсутствия подушек безопасности или слабого кузова.
В идеале нужно иметь толщиномер краски. Благодаря ему вы точно будете знать зону поражения, и, что самое главное, насколько качественно произведен ремонт.
Если прибор показывает значение превышающее толщину заводской лако-краски, то перед вами зашпаклеванный участок. А по технологии наносить толстый слой шпаклевки категорически запрещено, поскольку отслоение с последующим разрушением неминуемо.
Если прибора нет, производим визуальный осмотр:
Дальнейшие рекомендации нет смысла упоминать, поскольку не имея нужного опыта применить их на практике не представится возможным.
Если у вас возникают сомнения – откажитесь от покупки. Или найдите компанию, которая специализируется на данном виде услуг, это сэкономит колоссальное количество нервов и денег.
Юридическая чистота автомобиля:
Таким образом, сведя все воедино, мы сможем обосновано сделать правильный выбор. Желаю, чтобы Ваш будущий автомобиль всегда вас радовал!
Читайте также:
Какие автомобили б/у выгодно завозить в Украину
На ввоз б/у авто из Европы ввели массу ограничений и «сюрприз» на таможне
УКРАИНЦАМ ДОПЛАТЯТ ЗА ПОКУПКУ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Новый законопроект в ВР: запретят ли водителям ездить на газу?
Полиция остановила ваш автомобиль: Права водителя
Источник: veddro.com