Отзыв об Chrysler Concorde Седан 2004 года

Итак, поменял я своего Карасика на Кашалотика, обливаясь слезами ;-)))) В принципе, шило на мыло - машины то одинаковые по нутру. Думалось, что и впечатления не изменятся, однако нет! Первое, что меня поразило при встрече с Конкордом - что машина, будучи больше Интрепида, большой совсем не смотрится! Так, спереди или сзади ничем не выделяется из общей массы, гигантские ее размеры выплывают, когда смотришь сверху. Почему так - не знаю, может из за того, что он черный, может из - за сильной скругленности углов машины, что смазывает взгляд. Но это не столь суть важно, в принципе. Еще больше поразило другое - состояние машины. Она ВЕЗДЕ выглядела как НОВАЯ!!!! Такое впечатление, что ее перед продажей драили долго и упорно, причем не только снаружи, но и внутри!!!!! Вынув заклепки, крепящие снизу подкрылок к бамперу, я не увидел на них ДАЖЕ ПЫЛИ!!! Это то то зачем так отмывать, ведь оно же ВНУТРИ? Думается, что машина просто никогда не видела грунтовых дорог, ездя исключительно по асфальту, от одного оффиса до другого ( в принципе, лизинговое прошлое об этом и говорит) Короче, не знаю, что с ней там делали, но днище выглядит так, будто ее только что с завда выпустили и только ржавая труба выхлопа указывает на то, что ей уже 4 года. Поразили тормоза - они гораздо цепче тех, что были у меня на Интрепиде. Пришлось даже привыкать. Неужели в 2004 году Крайслер и впрямь убрал все свои косяки по LH платформе? Заглянув в маслозаливную горловину увидел внутри двигателя ЧИСТЫЙ БЕЛЫЙ МЕТАЛЛ! Даже не верится... пиндосеры - и вдруг регулярно масло меняют, да еще и синтетику льют.... чудеса! Тем не менее движок просто шепчет.... и масленкой не подмаргивает (тьфу-тьфу-тьфу) С места просто прыгает, изобразить пробуксовку - не проблема, на Интрепиде такого не было - там движок при резком нажатии тапки душился компьютером - (гады!) Приятно, что конструкция упрощена до предела. Так, из двигателя полностью убрали систему EGR, которая иногда может полоскать мозги ;-))) Напрочь отсутствует и задний стабилизатор устойчивости ( а по поведению машины я этого даже не заподозрил, увидел только когда залез на яму), куда теперь девать подушки для него, купленные еще для Интрепида, но туда не понадобившиеся, не знаю ;-))))) В остальном отличий от Интрепида я не обнаружил - все то же все так же. Читайте отзывы ;-) Двигатель 2.7, комплектация - максимально возможная с таким движком. Оно включат бортовой компьютер (кстати, средний расход у меня устаканился за все время измерений (это где то тыщи за 1.5 км) 11.4 литра на сотню, хотите верьте, хотите нет. На интрепиде был такой же), литые штатные диски, плюс другие несущественные мелочи. Есть люк (хотя по некоторой инфо его там быть не должно), который, как и положено, убирается вовнутрь. Все остальные причиндалы буду ставить. Можно, конечно, было купить сразу все в одном флаконе, но платить бешеные налоги за 35 лишних лошадок я что-то не хочу, ибо в паспорте у меня 200 лс, а это "всего" 8 тыр в год. ;-))))) ************** Итак, пошел 3-ий год с момента приобретения Кашалота (читайте предыдущий отзыв) . Собственно, и добавить то нечего - одни положительные эмоции, как и были. Не ломается. Не хочет. Скопилась уже целая кучка запчастей, купленых по случаю (все равно так или иначе надо менять), таких как клапан паров топлива, клапан PCV, кое что из ходовой, ремни, ролики.... все это лежит мертвым грузом, ибо все старое - работает. За весь срок Кашалот попросил только смену передних колодок, что тут же и получил. (осенью 2010) Причем смена эта - первая. Задние стоят еще родные (как пришли из штатов) И все. Памятуя о своем решении получить Лимитед с 2.7 , а скорее просто от скуки, (во времена владения тазиком руки просто приучились что то постоянно менять) , довел комплектацию до задуманного (и даже свыше) совершенства, благо на разборах запчастей море, и стоят сущие копейки. Итак, что мы имеем на сегодняшний день: 1) 3-х цветный кожаный салон от 300М (серый верх белый низ) с отделкой из натурального (готов спорить, что это именно так) дерева, с хром пакетом - хромированными кнопками стеклоподъемников, ЦЗ, ручки АКПП 2) Сиденья с памятью автоподкатом и подогревом (ОБА!) Задние также с подогревом! 3)Боковые складные зеркала заднего вида (левое с автозатемнением) с повторителями поворотов, памятью, подогревом,с функцией автонаклона при заднем ходе (кто знает, тот оценит, причем на ОБОИХ зеркалах) 4) Корректор фар 5) Задние ПТФ (передние тоже) 6) АБС с Трэкшеном (противобуксом) 7) Климат автоматический 8) Трип-комп со всеми настройками и датчиками давления в шинах 9) Самую крутую музыку для данной платформы - Infinity II с 6-ти зарядным чейнджером 10) Все 4 фонаря подсветки дверей (Крайслер очень любил на них экономить, особенно в последние года) 11) Автоматические фонари дневного света (DRL) 12) Козырьки с зеркалами и регулируемой подсветкой 13) Люк с автозакрытием 14) Мультируль - управление музыкой и мобильником через блютуз кнопками с руля. 15) Аутостик (его ставили только на 300М и на некоторые Интрепиды) 16) Родные 18-ти дюймовые колеса с датчиками давления зимние и 19 дюймовые также с датчиками летние 17) Дополнительная розетка 12В в подлокотнике. 18) Складные задние сиденья. Теперь перевезти что то в 3 метра длинной - не проблема. Дачники оценят :-))) 19) Подсветка ног (под торпедой), подлокотника 20) Боковые Аэрбеги 21) Иммобилайзер 22) Хромированные кнопки стеклоподъемников и ЦЗ и тд и тп - всего сейчас не упомнить. Все это, естественно, заводское и стоит именно так, как и ставится на конвейере. Что было, а что я добавил - скромно умолчу :-)))) А вот что я установил НЕ родного: 1) Сигналку с управлением машиной по мобиле 2) Доводчик стекол, люка 3) Дистанционный запуск двигателя, подогрева сидений, обогрева заднего стекла (я могу это, и все остальное сделать, находясь в любой точке мира, где только работает GSM) 4) Дистанционное открытие багажника. 5) Задний и передний парктроники (показания обоих видны в зеркале заднего вида - парковаться но проблем) 6) Омыватель фар (родного на Конкорд не делалось) 7) 2DIN мультимедия с мультизоновой навигацией, что работает с любыми программами, память на 64 гига на 2 SD флешках. Это называтся просто - вся домашняя фонотека в машине. Само собой Блю туз и все такое (TV, DVD, CD). Играет все, кроме кассет :-)))) 8) Лобовое с подогревом (увы, штатное лобовое словило камень) + что то еще, о чем сейчас тоже не помню - какие то мелочи. В общем, владея Краслером в самом красивом (на мое имхо, конечно) кузове и с комплектацией, максимально приближенной к абсолютной (имею ввиду платформу LH2, конечно), остается только радоваться жизни и кататься в свое удовольствие. Что и делаю. :-))) За 8000 руб налогов и 10-13 литров 92-го на сотню. :-))) Искренне сочувствую владельцам LHS и 300M SPECIAL , у кого в ПТС прописано 253 лошадки (а других мощностей там не бывает), да еще и комплектация у них чуточку, но хуже. ********* Прошло ровно десять лет с момента покупки – и полет по прежнему нормальный! Ну никак не хочет покидать меня мой Кашалот, и на все угрозы типа «продам на разбор» немедленно перестает «барахлить» (если вдруг начинает ;-)) Но все же 10 лет – это срок, и понемногу стали расходоваться приобретенные загодя под влиянием отзывов типа «ломучее г-но» запчасти. 1) Поставил, наконец, новые ремни и ролики (один стал попискивать), хотя родной (еще из Штатов) ремень выглядел вполне так ничего 2) Снова заменены передние колодки вместе с тормозными дисками, и пришла очередь задних (через 8 лет!!!) 3) Левая ступица загудела – заменена 4) Втулочки рулевых тяг – буду тоже менять, появился небольшой люфт 5) Помпа...как ни крути, пришел и ее срок, заменил в прошлом году, цепь и все остальное – еще ходить и ходить. 6) Подшипники генератора с щетками 7) Изоляторы пружин – родные из-за противогололедных реагентов, которыми обильно поливают зимой Московские улицы, превратились в труху, но поставил не родные, а такой же формы полиуретановые – говорят, ходят очень долго – посмотрим… Плюс какие то лампочки, предохранители и тп…. Куча фильтров и множество канистр с маслом… ну и что то разобрал, почистил, подмазал, подпаял и поставил обратно... ЗА 10 соленых зим появились кое где пятна ржавчины на днище, увы, оно уже не «как с завода» - впереди антикор. Пара тройка «паучков» на кузове тут же ликвидированы – зацинкованы и закрашены, вместе с небольшими сколами. ЛКП по прежнему родное - все таки качество заводской покраски на высоте! Позывов менять машину по-прежнему не испытываю. Да и смысл? Продав его, сколько мне надо будет добавить, чтобы купить что-то лучшее? При нынешней его «рыночной» стоимости? Так что все отзывы типа «мучился, насилу избавился» - это только от тех, кто купил это авто изначально в убитом состоянии, да так и не сподобился его из этого состояния вывести, в противном же случае это авто будет верой и правдой служить долгие годы, что оно и делает сейчас, в обмен на заботу и уважение. Как, впрочем, и любое другое авто…. Чего и всем желаю! PS Фото реально МОЕЙ машины, если что...