Отзыв об Chrysler Sebring Седан 2007 года

Обычно не очень часто пишу, больше читаю. Но все-таки решил в этот раз и написать. На своем "новом" сербринге (JS, 2007 года выпуска, 2.4) я отъездил уже 3 года и почти 80 тысяч. Машину брал в 2008 году, новой, в салоне Автолайт на ул.Сталеваров. Как раз подошло время менять - такое было предложение, что отказаться было невозможно. Комплектация - стандартная (от 2.7 отличается отсутствием датчика света, подогрева/охлаждения подстаканников, люка и коробкой 4х ступкой, у 2.7 - 6ти ступка). С чем сравниваю - до Себринга были ВАЗы (классика, девятка и восьмерка), потом первый Фокус (канадец), Шкода, пара Сузук, Митсубиси Спейс Стар. Сейчас вторая машина в семье - БМВ 118i, ездит жена, ну и я иногда. За исключением Форда и классики, все машины были новые. Машина очень нравится. Наверное еще потому, что первая иномарка в жизни была тоже американка. Американский фокус с нашим не сравнить, совсем другая машина. Не зря же американцы - автомобильная нация, машину часто воспринимают как второй дом. В машине есть практически все - электроприводы, климат, круиз, подогревы, очень качественная музыка с сабвуфером, кожаный салон. Куча удобных мелочей, типа функции "follow me home" задержки выключения фар (на даче удобно ворота открывать), датчиков давления в шинах, подлокотников/подстаканников/карманов для мелочей, электрохрома салонного зеркала. Простые комплектации к нам просто не возят. Сев в Сербринг, на широкий кожаный диван, хочется включить круиз и под приятную музыку из качественной акустики и в комфортном климате ехать, ехать и ехать - как можно дальше! Я с этой машиной полюбил езить "на дальняк", например от Москвы до Беларуси - одно удовольствие. Выставил себе на круизе 115, ДПС не интересуешь (если в населенных пунктах до 80 притормаживаешь) - красота! и усталости совершенно никакой. Машина, кстати, едет без проблем и 160 - больше не пробовал (хотя запас явно есть). Машина совершенно не располагает к "зажиганию" - на ней хочется с комфортом, обстоятельно перемещаться. Сравнивая с 118i (то, на чем периодически приходится ездить) - БМВ конечно машина прикольная, но для меня слишком злая и нервная. Мне с моим характером противопоказаны такие резкие машины :) Да, сидишь как на карте в ковше кресла практически на полу, на малейшее возддействие на руль отзывается мгновенно, коробка очень расторопная, движок 2 литра - ого-го, электроника до последнего момент не вмешивается (пока конкретно не понесет). шустрая прикольная машинка, погонять иногда здорово но - не мое. Тесно. Бутылки в карманы дверей не влезают, даже 0,5л :) Бензина много жрет (12 литров на сотню, причем 95). И подвеску на 50 тыс почти всю по кругу пришлось менять (алюминий, что делать). Багажника нет практически, салон мрачный черный, ткань такая, что иногда химчистка не спасает. Табуретка, одним словом. За 30 тысяч евро - даже магнитола MP3 не читает! Но зажигает, конечно... С бывшими у меня япошками сравнивать бессмысленно - не тот класс. При этом Себринг это конечно не "классически" американец, с подвеской от которой хочется спать - слушается руля весьма неплохо, подвеска "собранная". Радиус разворота малость великоват - но что делать, машинка-то немаленькая. Кстати очень ощущается отношение других на дороге - на красненькой 118i каждый норовит подрезать/оттереть (особенно веселят товарищи на допотопных иномарках и ТАЗах, ага, с двухлитровым БМВ погоняйтесь). На Себринге - достаточно поворотник включить, сразу пропускают. Хотя и не тонированная и не "обвешанная" никакими колхозными ксенонами/ветровиками и т.п. Чтобы не создавалось впечатления щенячьего восторга - о плохом. Понятно, что без недостатков автомобилей не бывает: 1) главное, что мне не нравится в машине - это коробка. Хотя она и адаптивная, но архаичная 4-х ступка. Любит "троллейбусный" режим (2-3-2-3-2). С другой стороны, в пробках не напрягает, и надежнее наверное... Но я ездил на машине с тем же World Engine 2.4, при этом на полном приводе, но с вариатором, на Outlander XL - это совсем другая по поведению и динамике машина (в лучшую сторону, естественно). 2) По надежности (знаю, многие считают что американские машины ненадежные). За почти 80 тыс, кроме расходников (фильтры-колодки): *один рычаг (порвало сайлент-блок - последствия поездки в дебри Тверской области) *совсем сновья (на первой неделе) поломал панель регулировки водительского ремня. Сам дурак, на самом деле, надо инструкцию читать, нельзя ее регулировать при вытянутом ремне - ее перекосило и заклинило. Поменяли по гарантии. *еще вспомнил :), сломался один из жиклеров стеклоомывателя, вернее, не сам жиклер, а его пластиковые "лапки", которыми он держится за капот. Поменяли по гарантии *уже несколько раз приходилось менять лампочки в задних фонарях (стопы, габариты, подсветка номера). Надоело на ТО платить по 500 рублей за замену лампочки у оф.дилера, посмотрел в инструкции, сейчас меняю сам, дел на 5 минут. *где-то на 40 тысячах перегорели с интервалом в 2 недели обе фары. Лампочки в фарах стоят небюджетно :( *перегорели лампочки в трех кнопках на торпеде - никак не доходят руки поменять, да и не влияет особо ни на что, кнопки-то работают, просто неаккуратно как-то. *где-то на 50 тысячах менял передние тормозные диски - машина тяжелая, фактически это расходники, как говорят сервисмены. При этом цена двух дисков с заменой у оф.дилера - меньше 8 тыс руб. С дрожью вспомню сузуку, с ее 700 баксов за диски. 3) резину зимнюю в оригинальном размере найти тяжело (но можно). Другие диски покупать - разоришься, они же с датчиками давления, и вообще не уверен что бывает такое. 4) Сейчас бы взял с опцией U-Connect Handsfree (это Bluetooth-модуль, который подключается к магнитоле, с интегрированным в зеркало микрофоном), когда покупал машина была по акции, поэтому дозаказать было нельзя. Отдельно - просто анрил сколько денег стОит. 5) нет ручки для того, чтобы закрыть багажник. Приходится пачкаться. Непонятно, почему. Кстати то, что в багажнике висит около замка - это ручка не для закрытия, а для открытия. Вот считают американцы, что если не дай бог в багажнике сам себя запрешь - чтобы изнури можно было выбраться :) Но по большому счету, все это досадные мелочи. Хватит о плохом, теперь об очевидных плюсах: 1) Машина очень нравится! Красивая, представительная, а главное - не банальная. Мало их, выделяется из череды одинаковых пассатов, мондео и прочих камри и теан. Один капот с насечками как у Crossfire чего стоит. А мягкий зеленый свет панели приборов в салоне временами просто завораживает. 2) Просторная, удобная. Салон - огромный, светлый. Огромный багажник (влезает 3 спортивных сумки с экипировкой а ля "хоккейный баул". Сзади просторно даже с установленными детскими сиденьями "за водителем" (у меня рост 183 см) 3) экономичная - расход по городу 11-12 литров (ну 13 при условии жесточайших пробок), по трассе - 8-9. Причем 92го, бензин переваривает любой без вопросов 4) обслуживание и запчасти (расходники) дешевые, да и при покупке - одноклассников хотя бы по размерам в кузове седан не было, за иключением, может быть старой сонаты от ТАГАЗа, хотя сравнивать наверное совсем некорректно, слишком соната устаревшая - и по дизайну, и по безопасности, и по внешности, и по престижности. 5) СЕРВИС!!! и официальный, и неофициальный (специализирующийся на крайслерах, масло теперь езжу менять к ним после окончания гарантии). Очередей нет. Любые запчасти даже на заказ со склада в Европе - максимум неделя-полторы. Кузовной ремонт тоже без очереди. Делают все качественно, быстро, отношение - просто замечательное. По сравнению с японцами и БМВ, сервис Крайслер - просто небо и земля. Видимо из "немассовости" автомобиля. Помню, на одну из Сузук амортизаторы из Японии ждал полгода. 6) машина на мой взгляд надежная (см. выше - что плохого было за почти 80 тыс). Цепной привод ГРМ. Для сравнения, на БМВ, например, как уже писал - на 50 тысячах практически вся подвеска улетела, при том что ездит женушка, а она не зажигает особо 7) поскольку машина не очень распространенная, дешевая страховка и угонщиков не интересует совершенно 8) Клиренс для легковушки неплохой - по снегу и бордюрам без проблем В общем резюмируя, машиной я очень доволен. Пока и желания особого менять нет, разве что хотелось бы что-то еще побольше, поскольку дети подрастают, собачка вот выросла... в ногах у детей уже не очень помещается :) Седан это конечно красиво, но универсал - более практично. Смотрю на Dodge Journey. И почему не делают Себринг в кузове универсал? в США есть вариант Touring, но это тот же седан, только AWD и с мощным движком. К нам не возят. 300C Touring - это конечно тоже самолет, но перестали их делать (подходе новый Chrysler 300), да и небюджетно уже. Просто семейный универсал типа Mazda 5, Зафиры и прочих C-Max не хочу. Банально, низкие они все и избаловался я Крайслеровским сервисом.... Короче поживем-увидим.