Отзыв об Daewoo Leganza Седан года

Вот и я решил написать свой отзыв об эксплуатации Daewoo Leganza! У меня американка 2000 г.в. 2.2 L, АКПП, АВS, кожаный салон. И мне бы хотелось быть объективным к этому автомобилю, а также хочу сделать резюме по всем отзывам. Владею авто с 2006 г. Наездил около 60 тыс км.(брал с таким же пробегом ) Я не буду писать про внешний вид и качество отделки автомобиля это всё вторично для машины возраст которой приближется к юбилею в 10 годочков. Для начала двигатель - как основа любого автомобиля. Удовлетворяет всем моим потребностям по мощности 136 л.с. Конечно это не суперболит, но ездить достаточно активно даже по городу он позваляет и без спорт режима и кигдауна. Кто-то писал что разгоняется не резво…господа вот вам ссылка на характеристику баварского эталона этих годов выпуска со схожим движком http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/1303.html ( кому лень BMW E39 2.0 150 л.с АКПП – 11.5 с.) Леганза жмёт сотню за 11.9 с - что соизмеримо!!! Да и честно говоря спорт режим несколько резковат: машина буд-то превращается из вольяжного льва в бешеную пантеру…готовая в клочья разорвать обидчика. Относительно самого движка – двигатель на леганзе опелевский 2.2 L он же шёл на Ореl frontera. Неубиваемый надёжный агрегат…работает тише чем некоторые современные новые авто. Правда в салоне его всё таки слышно при активной езде. Но для меня это скорее не проблема а единение с автомобилем когда я слышу как бьётся его сердце. Из замен по движку: пришлось поменять прокладку блока цилиндров (стоила рублей 500:) Ну и расходники конечно (всё подходит от опеля 2.2) Американец видимо лил в машину минералку и менял за 60 тыс раза два - потому пришлось повозиться слесарям вычищая его. Но даже несмотря на это никаких признаков предшетствующей болезни не было, работал как часы. Как вижу с этой проблемой столкнулось не мало леганза-водов (не ленитесь загляните в поддон картера)АКПП – просто никаких претензий а только глубокое уважение к компании Mitsubishi – продуктом которой она является. Коробка не обслуживаемая - меняется только масло каждые 60 тыс…все фильтры только при капремонте (гарнтийный ресурс коробки 350 тыс км. Вот и считайте:) При переключении еле заметна II передача остальные даже не ощущаюся!!! Помимо режима pawer на ней есть режим hold – очень удобно зимой и когда сидишь по зеркала в грязи – на ручной коробке так НИКОГДА не тронишься (трогается со скоростью улитки)Кузов – машине скоро юбилей а на её серебристом теле нет НИ ОДНОГО жучка!!! Хотя может это и закономерность ведь в годы её юности она стоила не мало денег. Потому спасибо корейцам: машину действительно собирали на совесть. Это вам не ваз и не UZ-нексия а когда то флагман корейского автопрома! Правда несколько подкалупнулся лак в районе молдинга на всём протяжении (почти не заметно). Это конечно минус но поверьте на скорость не влияет да и не прогрессирует как рыжики.Какая-то дама писала что руль расхлябанный – ничуть с этим не согласен. Руль достаточно острый. Конструктивно гидроусилитель задуман таким образом, что когда едешь медленно (город) усилия минимально…на трассе и большой скорости усилие возрастает – что даёт возможность к лучшему управлению и времени на реакцию….Тормоза – кто-то писал что ему не понравились. Господа да вы забыли как слезли со своих пятёрок и девяток! Где надо было прыгать на педали тормоза чтобы машина наконец остановилась. Тормоза очень мягкие и в тоже время невероятно сильные. С городскими скоростями можно остановиться почти мгновенно…что опять таки позволяет ездить достаточно активно.Так как машина создана для америки: а сэры и мисы любят вольяжную езду – то подвеска достаточно мягкая. Потому при резком торможении нос леганзы по законам физики стремится к асфальту. Это лечится установкой газо-масляных каябовских стоек около 4000 за стойку. Я поступил по-другому. Есть у нас один кулибин в Смоленске переделывает старую стойку - делает её жёсткой и вот вам каяба мейд ин раша (удовольствие 1000 за штуку). Хватает на 30 000 тыс км. Покупать не оригинал не советую (cтоят 2000-3000) …откатаете тысяч 10 – учитесь на чужих ошибках:) Вообще подвеска очень похожа на таётовскую, надёжная и в тоже время простая. Рычаги достаточно мощные – следовательно ресурсом не обижены. Всё что по подвеске менялось – менялось однократно и забывалось как проблема. Почти все запчасти оригинал так как не оригинала очень мало да и стоят они почти одинаково. Клиренс авто достаточно не маленький для иномарки…до дачи ездить можно, но аккуратно:)Теперь по-мелочам: в комплектации SX стоит достаточно хорошая акустика; несколько слабоват ближний свет, печка конечно не ташкент но для средней полосы хватает; нет подогрева сидений, а хотелось бы. Расход бензина в городе 13-14л на трассе при 120-140км/ч 7.5-8.0 л. 92-го бензина. Кто сравнивает с полтора литровым жигулём или малолитражкой иномаркой и говорит много: двигатель 1.5 расход в городе 10-11л выходит у леганзы на 3-4л на сотню больше что = 80 руб на сотню км. Господа, да я лучше отдам эти 80 рублей и не буду пыжытся под горку….а вы пыжтись и смотрите как серебристая Daewoo превращается в точку:))) А вообще для своего объёма и АКПП расход вполне реальный ничуть не больше чем у конкурентов. А на АКПП ездить действительно приятно, кто знает тот меня поймёт. Теперь по заменам (за 60 тыс, спидометр 120 тыс) менялось:Провода высокого напряжения, задние сайленблоки передних рычагов, левая рулевая тяга (650руб), стойки, рулевые наконечники, правая шаровая опора, задняя опора двигателя, замена радиатора охлаждения (треснула пластиковая трубка – пришлось менять весь обошёлся 6700 это была самая дорогая поломка), термостат, левый шрус (была глупость сэкономить на гофра чехле поставил от ауди в итоге через 1.5 года шрус вышел из строя…стоил 2700), ступичные подшипники оба. Ну вот и всё. Хочу отметить что запчасти имеют очень демократичные цены. Некоторые подходят от вектры. Больших проблем не было - на заказ из столицы за 2-3 дня всегда привозили. Да и ломалась ничуть не чаще других именитых брендов. Ну а кого список взволновал: господа машина не может проехать больше 100 тыс и не ломаться. Ломалась в основном подвеска – как говорили сервис мены то что ломалось было с новья…так что всё закономерно.Pезюме. Выводы, конечно, делайте сами, писал всё как есть. За время моей эксплуатации автомобиль Daewoo leganza 2.2 SX показал себя надёжным и неприхотливым автомобилем с хорошим двигателем и АКПП и стойким к коррозии кузовом. У кого есть 200-250 тыс енотов, а именно столько стоит авто года 1999-2002г просто не вижу альтернативы. Немцы такого класса за эти деньги 1992 г японцы года на 4-5 помладше. До встречи на дорогах!Для почемучек мой меил: kind-wizard@rambler.ru С уважением, Евгений.