Отзыв об Daihatsu Taft Седан 2020 года

Что понравилось:     малые денежные расходы на транспортный налог,     Малый расход топлива (от 5 до 7,5 л/100км) и масла (3л),     Малые размеры для узких улиц и тесных парковок центра города Санкт-Петербург,     Ремонтопригодность - доступны все агрегаты,     Прекрасная манёвренность в тесноте города,     Длинная колёсная база в отличии от других машин этого класса,     Большой салон для 4 человек и большой багажник для 2 человек,     Удобно в городе выходить направо на тротуар,     Прекрасный яркий свет фар и туманок,     Современные системы безопасности и 6 подушек,     Есть и другие непубличные причины выбора кей-кара. Что хочется дополнительно:     полный привод за эти же деньги,     Турбину, подогрев зеркал и круиз-контроль,     Защиту Картера или пыльник,     Сетку на бампер и усиление нижней части бампера (кенгурин),     Прошивку мозгов под навигацию,     Отключить функцию старт-стоп,     Зимние колёса нужны выше профилем и шире,     Нужно бронировать плёнкой фары и двери от пескоструя,     Нужны спойлеры на двери. Что не понравилось:     на 95 бензине едет в городе очень вяло и расход на 10% больше,     Нет возможности водителю выйти на левую сторону (дурацкая стойка между передними сидениями),     С доставкой до Санкт-Петербурга получается очень дорого, лучше перегонять самому из Владика,     На холостом ходу очень тугой руль (возможно нужно заменить Аккум). Общее впечатление: Машиной очень доволен. Не напрягаюсь по вопросам парковки и манёвра в центре города. Машина удобна для развозки товара и заказов по центру, хороший рекламоноситель (для самозанятых предпринимателей). На машину многие обращают внимание, подходят с вопросами. За городом на трассе легко обгонял тихоходы, но с пассажирами и тяжёлым грузом я обгонять не решаюсь (нужна турбина). Пробовал проехать по рыхлому песку - едет уверенно на 1 передаче и с режимом ХОЛД. Важно при этом не перегазовать, не буксовать и не зарыться. Для надежности положил в багажник 2 дощечки и складную лопату. В городе заливаю 100бензин, для загорода можно и 95.        Сделал двойную антикорозию (жидкую и восковую). Нужно докупить багажник на крышу для перевозки чемоданов и велосипедов. Для основного пробега по тесному городу машинка подходит прекрасно. Для поездок в деревню в пределах 100 км желательно иметь турбированный мотор и полный привод. Для дальних путешествий подходит только с турбиной, круиз-контролем и на 1-2 человек. Почему эта машина? Искал по деньгам до 1 млн., с дорожным просветом не ниже 17 см, мощностью до 100 лошадей, с автоматической коробкой, безпробежную по России, без коррозии и с маленьким пробегом, 5 дверей, маломерную для разъездов только по городу. Важно, чтобы машина была массовая и ликвидная, ремонтопригодная, низкая стоимость нормо-часа, не гибрид и не электромобиль.       Мне очень понравился внешний вид (по сравнению с Сузуки Хастлер), поэтому я согласился переплатить на 20% больше запланированных денег. После старой машины хотелось ездить 3-5 лет без ремонтов. С моим пробегом (не более 15000 км/год) я рассчитываю поездить, как на новой машине.      В моём квартале в Санкт-Петербурге ещё можно парковаться на тротуарах, очень разбитые дороги, вспученные люки похожи на черепах, именно по этому мне нужна машина с высокой подвеской и углами въезда-выезда.      Через несколько месяцев начнутся испытания на стойкость к едким дорожным кислотам и солям (от которых разъедает кожу) и на пескоструй.