Отзыв об Dodge Avenger Седан 2008 года

Сейчас этот автомобиль в Украине уже не продается. Только за это я уже люблю этот автомобиль!Для меня автомобиль должен быть в первую очередь красив! Это железный конь, вспомните книгу известного писателя Дюма "Три Мушкетера"... как смеялись над рыжим конем Дартаньяна... хоть этот конь и был очень вынослив, но Дартаньян избавился от него сразу по приезду в город.Так же и для меня: машина - это конь. Без железного коня мужчина не может себя чувствовать полноценным, и машина должна обязательно быть внешне прекрасной, чтобы радовать глаз хозяина и красоваться перед окружающими.Я люблю уникальность. К сожалению, финансы не всегда позволяют быть уникальным. Но этот автомобиль даже за небольшие деньги (относительно конкурентов в сегменте D класса) по внешности далеко вперед ушел от конкурентов.Всегда мечтал об американском мускул каре годов 70х с выдающимися арками, крыльями, бамперами, огромного размера... Для меня идеал автомобиля - это форд мустанг 67-69 годов. Ну и что, что современный дизель обгонит его, ну и что, что расход большой и едет он только по прямой... зато в таких авто есть душа, есть история, это вам не шкода...К сожалению, в Украину чтобы пригнать такой авто, нужно быть очень не бедным человеком, а содержать его - так вообще... В итоге мечта оставалась мечтой до того момента, как я увидел Dodge Avenger. Правда цена на него кусалась (миним. комплектация в 2008 году стоила 24400$, потом чуть припала со скидкой до 22500$ И вот кризис, скоро 2009, машины 2008 года сбрасывают и цена просто подарок на него становится...С Божьей помощью, назанимав  кучу денег, покупаем его 30 декабря :) Цена - боюсь сказать - 16500$ (без оформления), минимальная комплектация. Он в Америке 19000 стоит 8-)А теперь перейду к автомобилю.Начнем с плохого.Все ругают салон? Когда я первый раз открыл дверь нового Dodge Avenger в автосалоне, я не поверил своим глазам. Тут же закрыл дверь и убедился - точно ли я Dodge Avenger смотрю... Ну не могло быть у такого яркого авто такой неброский салон :(. Особенно посмеялся с ручек дверей. Ну не привык я к такому дизайну. Однако, второй раз я уже смотрел проще, а дальше самое интересное - после нескольких поездок салон мне стал нравится и даже очень! Я начал изучать его детали, присматриваться к мелочам... Меня удивило то, что мой друг сказал то же самое (он не предвзятый человек) - точно такие же ощущения у него были при первом просмотре (вместе смотрели и ужасались), а сейчас совершенно иное ощущения!Сейчас мне очень нравится салон, особенно рельеф подлокотника и нижней части торпеды - он не как у всех, он не тупо под "пластмассовую кожу", он прорезинен и имеет интересный повторяющийся рисунок в виде крестиков, что ли... Одно жаль, что если зацепить острым краем кольца или ножкой сумки, то на нем остается след, т.е. рельеф сдирается. А вот цвет салона действительно чудноват - серый... и кто такое придумал?Зато прекрасно обтянут потолок, очень необычная фактура, его прямо хочется погладить, он такой белоснежный. Главное содержать в чистоте и свиней с немытыми руками не возить!Сидения - честно сказать, первое время были неудобные. А с валика (у водительского есть возможность боковой рукояткой выкатывать валик под спину) я вообще проорал, как будто под спину мешок с дыней подсунули). Но как же я был благодарен этому валику, когда проехав 600 км в пути и спина ни капли не устала! Сидения в целом достаточно жесткие, но в дальней дороге это плюс! Боковая поддержка посредственная. Толстым наверное понравится :)У меня не кожаный салон - в более дорогих комплектациях мне ужасно не нравится то, как сделали перфорированную кожу, смотрится тухло.Задние сидения бомба! Места хоть в настольный теннис играй. Подлокотник очень большой и удобный. Места для ног как для Гуливера. А до потолка еще  нужно постараться дотянуться рукой :) Ездил в разных машинках С класса на задних сидениях, так в некоторых при торможении головой за потолок цепляешься, а тело продолжает вперед лететь :) В общем, стоит один раз сесть в "D" класс, уже не пересядешь в "С".Но самое главное на заднем сидении Доджа - это боковые стойки!!! Это нечто суперское, появляется ощущение комфортности, защищенности и безопасности. Как будто в Бэтмобиле сидишь (тот, который у Бэтмана :) ) - знакомые так и сказали как-то: бэтмобиль подъехал. Сзади начинаешь себя чувствовать Папой Римским или Президентом - ты всех видишь, а тебя никто не может увидеть и прицелиться :) Как будто в уютной комнате сидишь и в окошко за всеми наблюдаешь :) Для сравнения, мой рост 183 см.А ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ: я удивляюсь тем людям, которые обращают внимание и придираются к качеству пластика и при этом не смотрят и не учитывают цену! Додж Авенгер дешевле своих конкурентов! За ту разницу, которая экономится при его покупке, можно обшить ВЕСЬ САЛОН белой кожей (или автомобильным кожзамом), включая карты дверей, торпеду и сидения (около 1000 баксов) и при этом вам позавидует любой стоковый кожаный мерседес!!! Можно такой дизайн и цветовую гамму придумать! Все измеряется в деньгах! Учитесь считать! Еще и на музыку останется!У меня минимальная комплектация, и я рад, что не платил за фуфловый мафон от Доджа :) Установил в машину музыку такую, какую хотел. В штатной комплектации идут в передние двери (вдумайтесь) ОВАЛЫ 6х9 :), сзади точно такие же овалы. На максималке хрипят неимоверно, но баса от них просто ураган какой-то. Чисто для нигеского музона, кайф. Когда их достал, обалдел: магнит как на радио колонке меньше спичечного коробка, откуда такой басовый потенциал в них? В общем, неприхотливым можно и оставить их.Теперь Багажник: если в известном советском мультике измеряли попугаями, то тут нужно мерить трупами, однозначно. Причем жирными мексиканскими тушами. В этом багажнике можно жить. Я туда засунул два усилителя и сабвуфер, и сказал всем родным, что нефиг в багажнике возить чемоданы, мы не челночники, в багажник ничего не вожу и не собираюсь его ненужным хламом забивать!!!По капотом: с одной стороны места свободного завались (явно для 3,5 движка делали), с другой фиг сигнал воздушный притулишь, везде какие-то маленькие пространства, которые никак не использовать :(Перейдем к самому сладкому - внешности.... :) Я могу часами рассказывать, как он похож на мускул (масл) кары 70х-80х годов Америки... Эти выдающиеся арки под 20" колеса (допустимый заводом размер!, а при желании и 22" можно засунуть!), этот сногсшибательный переход на заднем крыле, словно машина готовится к прыжку и выступили мускулы на задних ногах, этот неповторимый (или наоборот содранный с мускул каров) дизайн заднего окошка с пластмассовой заглушкой, напоминающий заглушку мустанга, а чего только стоит маленькое заднее стекло, словно в дзоте сидишь, не хватает только дула пулемета, от врагов отстреливаться.В общем, на сегодняшний день я не вижу вообще конкурентов по оригинальности дизайна и броскости автомобиля среди его конкурентов. Это не стандартный унылый вычурный европейский дизайн для обожравшихся сосисками с пивом бургеров.... Ну их, этих ЕВРОпеидов и японских бензопил типа хонды :)А морда?... Этот крест (решетку бы сменить, мне на мазде "СХ" соты приглянулись ;) ) Все время мечтал купить какой-нибудь автомобиль и сразу заказать тюнингованный обвес.. А тут купил и... Менять-то не хочется, куда еще тюнинговее?Итог: мечта сбылась, внешне мускул кар у меня теперь есть (о мощности поговорим попозже).Подвеска - это что-то сложное. Сразу оговорюсь, что у меня низкопрофильная резина 245/35 и 20". Жесткая подвеска, но ямы позвоночником не чувствуешь! Просто как-то машину жаль, когда она отдает при въезде в яму, гулко как-то, но ни разу еще не пробила до конца амортизатор! Езжу очень аккуратно, не спешу, пускай зеваки успеют машину разглядеть :)Зато как она дорогу держит... мммм... прямо шумахер во мне просыпается. Цепляется когтями, зубами, рогами :) Напичкана машина и АБС, и ЕСП. Но вот беда - зимой на штатной резине даже в 10 градусную горку не въедет :(. Правда у штатной резины вообще поперечный канавок нет, чисто шоссейный вариант!Зато с безопасностью всё супер: 6 подушек безопасности и в первой тройке по безопасности по версии американского института (а у них правила жестче, чем в Европе!), да и масса авто располагает к уничтожению всяких авто "С" класса :)Шумоизоляция на должном уровне: при 170 км/ч можно приглушенным голосом общаться пассажиром! Хотя в дверях я никакой обклейки не нашел, но очень оригинально сделана дверная карта (внутри которую не видно), она полностью герметична, закрыты все отверстия резиночками, и посажена она на какой-то герметик самоклеющийся). В общем, все супер. Движок почти не слышно и бывает непонятно - работает он или заглох.Вот и подошли к самому большому минусу авто - движок и его мощность. У меня 2 литра атмосферник на механике, по сути это тоже самое, что и 2,4 на автомате, только за меньшие деньги. НО ни того, ни другого машине явно недостаточно. Ей нужен американский 3,5л. Просто для "бомжей" сделали дешевый аналог - мучайтесь, коль решили купить D класс, да еще и такой красивый :(. Я один из этих "бедных бомжей" :) Разгон до сотни целых 12 секунд - это целая вечность.Но этот автомобиль не должен носится как бензопила! Это Крейсер, все должны сторонится его и заглядываться на него и его владельца. Музыку погромче... Еще бы пневмоподвеску с возможностью прыгать передком или занижать авто.. Low Rider :)