Отзыв об Dodge Caravan Минивэн 2002 года

Всем привет! Хочу пожаловаться на своего американского "барана". У меня Додж Караван 2002г.в. 3.3 АКПП-4ступ комплектация SE, то есть почти пустая, а именно из приятного это кондей и круиз, из плохого, закат солнца в ручную, зеркала тоже ручные и багажник открывается только с ключа, что порой просто бесит, т.к. личина замка по зиме замерзает почти постоянно, чем только не обрабатывал. С подвигло меня купить данный авто, во первых увеличение членов семьи, во вторых частые дальние поездки, и в третьих просто мания к большим авто. Хорошего американца найти поверьте очень тяжело, это была 13 машина, скорее всего это число и сыграло свою роль.))) Через месяц после покупки стал жрать бензин, 25 на сотню, подключил к компу, ошибок нет, всё исправно спецы разводят руками. Загремела подвеска по передку, загнал на подъёмник, обнаружил что потекла рейка, кости стабилизатора, задние салентблоки, левая шаровая, пыльник шруса наружный, по заду сырые оба амортизатора и мёртвые втулки рессор. В общем очередное расстройство, радует только то что цены на запчасти относительно не дорогие, а ремонтируется всё с помощью молотка, кувалды и какой то матери, всё просто и доступно. Далее, ничего не предвещало беды, с утра уехал на работу, приехал, поставил машину, через пару часов возвращаюсь, завожу, а в ответ хер, крутит схватывает и глохнет, показывает ошибку. Так как на автомобиле не предусмотрены производителем буксировочные крюки, что является охренительным минусом для российских условий, стал решать проблему своими силами. Звоню жене, говорю найди расшифровку кода в интернете. Через несколько минут поисков выноситься вердикт, сдох MAP Sensor. Почесав затылок, скинул клему с аккумулятора. Надев назад ошибка скинулась, завёл, троит, пердит, но крутиться. Почти на холостых оборотах доехал до дому, так как при подгазовке мотор сразу глохнет. Прошло три дня, купил этот датчи(б.у.-1500руб.) поставил всё заработало. Прошла неделя, повысились холостые обороты, опять в сервис, приговор: идёт подсос воздуха в области впускных форсунок. В магазине озвучили цену за уплотнительные кольца форсунок, честно, я был в шоке, не помню точно, но что-то в районе 7 тысяч. Поехал к нашим кулибиным, сказали не парся, всё сделаем. На будущее для владельцев или тех кто хочет приобрести доджа, уплотнительные кольца форсунок подходят от БМВ 5 серии 90-х годов, стоят копейки. Короче вся замена обошлась в 1500руб. Опять довольный катаюсь около месяца, но нет, спокойной жизни мне машина давать не захотела, АКПП встаёт в аварийный режим, работает только вторая передача. Вспомнив весь русский лексикон отправляюсь в очередные поиски сервиса по ремонту автоматов. Знающие люди посоветовали вначале проверить всю проводку относящеюся к коробке. Через две недели после записи к электрику пригнал "барана" в сервис. Стали разбирать, я был очень удивлён, когда увидел где расположен блок управления АКПП, в левом подкрылке, прям перед колесом, там же проходит силовой кабель и весь жгут с проводами, хоть и стоит кожух(пыльник) но от грязи он мало защищает, вот там-то и сидела проблема. Внутри жгута отгнил провод, поменяли, сделали капитальную гидроизоляцию. Потратили целый день на поиск проблемы, но слава богу не зря, машина поехала лучше прежнего, и обошлось всё удовольствие в 3000руб. Пока всё, но что будет дальше, даже боюсь представить!!! А дальше, поставлю в гараж и выложу объявление о продаже, всё устал я от этой машины! Плюсы тоже есть, а именно это огромный салон, ооочень удобные передние сиденья, лёгкая управляемость не взирая на валкость подвески, презентабельный внешний вид. Но себе больше не возьму!!!