Отзыв об Dodge Neon Седан 2001 года

Денег осталось немного, впереди ремонт жилплощади, влезать в долги и брать кредит было невозможно. Начался долгий и кропотливый обзор доступных автомобилей. Бюджет около 250-280 т.р. С такой суммой на руках пришлось забить на все амбиции и пожелания. В итоге сформировалось несколько основных критериев: Адекватный двигатель, соотношение мощности и налога и тяговых качеств. Автомат, уже не представляю себе, как ездить на механике. Ремонтопригодность, так как понятно, что при таком бюджете рассчитывать на что-то хорошее невозможно, и недорогой ремонт. Климат-контроль или хотя бы кондиционер. Перелопатил множество отзывов, месяц выбирал и остановился на Dodge Neon 2, 133 л.с., АКПП, кондер, спорный, но в тоже время оригинальный дизайн, и, что вообще удивительно, просторный для его размеров салон, сказывается американское происхождение, общий стиль Крайсера смещение кабины вперед относительно кузова. Далее поиск подходящего варианта. Отбор самых подходящих, далее поездки и осмотр. И вот здесь я понял, что дальше 2110 мне ничего не светит за эти деньги, практически все машины были ушатаны в ХЛАМ. То битая-перебитая, то с документами проблемы, у одной технически исправного экземпляра не было технической таблички на двери, кто в теме, тот поймет, прямая дорога на экспертизу. Случайно натыкаюсь на свежее объявление о продаже синего Неончика. 2001 г.в., хорошее состояние. Тут же звоню, пробил по Карфаксу - отчет чистый. Ну хоть что-то обнадеживает. Ясно что машину и в РФ могли убить в хлам, но то, что она хотя бы из штатов пришла чистая - уже хорошо. Приехали, увидели. Машинка вся в слое пыли, есть сколы царапки. Салон темный, потолок светлый. Пробег, похож на правду. Два владельца. Из штатов пришла с 46000 миль судя по отчету, на одометре, почти 80000. Проехались, посмотрели. Двигатель без нареканий, коробка как часы. Стоит новая рулевая рейка, это больная тема Неонов, бензонасос, колодки по кругу. Причина продажи нужны деньги. Машину забрал за 225.000 руб., в нагрузку дали запчасти по мелочи и два комплекта дисков с резиной. Штамповку оставил на зиму, лето переобул на литье. Что сделали сразу: Замена жидкостей. Двигатель синтетика 5W30, требование Крайслера, прошлый владелец лил непонятного происхождения 0w40, в коробку ATF4+ Mopar, фильтры. Замена двух нижних передних рычагов. Втулки стабилизатора. Отдельно их купить можно только на ebay.com, морочиться не когда было, спасибо посоветовали использовать резинки с верхней части амортизаторов от Волги. Цена вопроса 10 руб. за штуку. Идеально подошли, скажу сразу - год на них откатал - состояние отличное. Свечи, воздушный фильтр. Это все! Ну и расходники разумеется. А, да, заменил лампы головного света, купил б/у блоки фар, стояли матовые, цена вопроса – 2000 р. Установка самостоятельно. Настройка на стенде самостоятельно и бесплатно. Полировка 3М. Покрыли Пиккорейном. Потратил в районе 15.000 руб., так все печально было. Вот собственно и все. Началась эксплуатация. Теперь об эксплуатации. Первое, что очень огорчило, маневренность, на Неоне приходится совершать частые телодвижения. Потом просто забил на это и постепенно привык. Второй огромный косяк - головной свет. Его просто нет. Ночью на мокрой дороге идешь вслепую, хоть фонарь вешай на крышу. Ксенон бы спас положение, но тут как раз гонения начались. Забил. Ездил ночью аккуратно и не быстро. Встал вопрос о замене ГРМ. Тут все хитро: на этот год шли два типа натяжителей, долго разбирался, что и куда. Разобрался, закупился, разобрали - там все новое. Предыдущий владелец все заменил. Ладно, запчасти обратно в магазин, заменили только антифриз. Комплект ГРМ обошелся в 15.000 руб., это ремень ориг, помпа не оригинал, антифриз Мопар, сальники. С учетом того, что менять на Неоне это все надо один раз в 90.000 миль, то это совсем копейки. Делали все сами. ЗА год прошел около 20000 миль. Больше по машине ничего не делал. Поставил только МР3 магнитолу, родная кассетная играла только нештатные станции, да и кассеты это как-то не то. Очень резвая машинка, трогался с буксом. Не потому, что зажигал, а потому что иначе не получалось. Очень чуткая педаль газа. Ускорение просто отличное. Провоцирует машинка на резкий старт. Коробка стояла 3-ступка, она простая и надежная как автомат калашникова. Первая очень длинная, до 80 км/ч тянет при резком старте, потом перекидывает дальше. Кикдаун отличный, никогда не было проблем при обгонах на трассе. Расход средний, при кондиционере в жару и по Москве максимум 13 литром/100 доходило. На трассе - 7-8 литров/100. И это 92-ой бензин. Тормоза правда немного ватные. Дорогу держит отлично, на оптимальной скорости 110-120 км/ч минимальный расход. На скорости более 120 км/ч двигатель становится шумноват, в целом шумоизоляция средненькая. После 140 км/ч скажем так, что ее вообще нет. Ни разу меня не подвел. Как-то при поездке на дальнее расстояние, машина при разгоне начала рычать, не переключалась на вторую коробка, пока после разгона на первой не скинешь газ. Думал, что все, приехали. А кругом никого и ничего, даже связь пропала. Так потихоньку и доехал до Москвы. Думал что все, попал на коробку. Оказывается под воздуханом на блоке АКПП есть болт, который согласно книге по ремонту отвечает за кикдаун, так вот, он выкрутился и болтался в резьбе. Закрутил, законтрил. Все. Поехал на диагностику коробки - вердикт однозначный, иди домой с машиной, все в порядке! Вот и надежность авто. Да, у машины низкий просвет. Пару раз цеплялся, но все обошлось. Хотя ехал по дороге, где сплошные дыры и думал, что убью подвеску там в хлам. Там. Но машина выдержала достойно, не ожидал. Салон прост, но удобен. Эргономика для 2001 г. вполне удачна. Меня все устраивало. Несколько подстаканников, подлокотник и кармашки в дверях, более чем достаточно. Посадка для такого автомобильчика супер - ни разу не уставал за рулем. Очень порадовала фишка от Крайслера, возможность самодиагностики. Очень удобно и полезно. Горит чек, несколько поворотов ключом и все твои ошибки как на ладони. Огромный плюс. В данный момент жизнь налаживается, появилась возможность пересесть на другой автомобиль, и по новей, и по больше. Никогда бы подумал, что буду ездить на такой машинке. Но жизнь заставит - не так раскорячишься. А когда идет ремонт, надо много ездить в поисках необходимого. Перевозил на нем 17 коробок плитки, хоть бы хны. После Dodge Neon принципиально пересмотрел свое отношение к американским авто. Машине было 9 лет, на момент покупки, за один год моей эксплуатации и 20000 миль ни одной поломки. Суммарно в машину вложил около 30000 рублей, не считая расходников. Считаю покупку очень удачной, особенно если учесть что продал ее за 260.000 руб. в хорошем состоянии. Совет тем, кто хочет себе Неон - не торопитесь с покупкой. Ищите, ищите и ищите, иначе конкретно попадете на деньги. Вот вроде и все, что хотел написать.