Отзыв об Haval Dargo Седан 2023 года

Добрый всем вечер. Пробег на Форестере после 6.5 лет владения составил 185тык. Ну и вопрос смены авто стоял не то что бы ребром, но на повестке. Авто не ломалось и хлопот не доставляло, и по ощущениям даже не готовилось к этому. Перед летним сезоном решил заехать на диагностику к ОД. Шумел какой-то подшипник сзади.  Пока делали диагностику,  шатался по АСЦ «HAVAL», который находится рядом. За день до этого видел рекламу, типа: «купи Хавал, получи зимнюю резину в подарок». До этого дня заезжал в Мажор, цена полноприводной базовой комплектации 2 920 000, без всяких подарков. Цена удивила, года два назад она была 3200000 и тоже без подарков. Но, начали собирать в Туле и цену снизили на 10-15%. При этом,  манагер-девица, не моргнув глазом, убеждала скорее покупать авто, потому как вот-вот подорожают. И конечно же под старую присказку, «вы хоть раз видели, что бы машины дешевели?». Я отвечаю, что видел и тычу пальцем в Дарго. Она меня режет на взлете эпохальной фразой, «это другое».  Итак, Форь на диагностике, я хлопаю дверцами в зоне продаж. Подошедший менеджер предложил, что бы время скоротать, оценить Форестер, пока удаленно. Сначала набычился, потом вспомнил, как в 2021 отказался от трейд-ин и покупки нового Форестера с доплатой 500 000. Узнаю похожие грабли и иду к оценщику. Оценили вполне прилично, 1 700 000. Вернулся к менеджеру, он предложил цену 2 940 000. Но это еще не все, зимняя резина, антикор днища, коврики в салон и багажник в подарок. Но и это еще не все. Оставшиеся деньги даются в рассрочку на год. Переплата 0.01%, а именно 62руб. Не тысячи, а рубля. Есть над чем задуматься. Ушел в раздумьях. На следующий день менеджер позвонил спросил, что я надумал? А надумал я еще сетку в бампер. Он согласился и обездвижил меня рассказом, что согласовал еще и сигналку с автозапуском. Я поплыл и пообещал подъехать на диагностику. Несмотря на мою настороженность, зарытых собак не оказалось. Авто после полной диагностики оценили в те же 1 700 000. Цену уронили еще на 30 000 и добавили мне еще  защиту картера и брызговики перед-зад. В общем я сломался и  таки взял  Haval Dargo в комплектации элит и белого цвета. Белый мой выбор, цвета были все. Можно сказать, что брал кота в мешке. Тест драйв на нем не проходил. Очень запал на внешний вид. Года два разглядывал и предполагал брать либо 3-4-х летний форь,  либо Дарго.  Обстоятельства в лице щедрого менеджера и кучи  подаренных допов склонили чашу весов в сторону Хавала.  Итак об авто в сравнении его с Форестером. Внешний вид(на мой вкус) очень хорош. Форестер внешне не впечатлял. Сидушки не менее удобные, но кажись слегка покороче, это минус. Само авто более широкое, аж на 12 см.  Руль более отзывчивый у Хавала, всего один с четвертью оборота, у Форестера было вроде два, поэтому пока при поворотах хочется еще слегка довернуть. Устойчивость на дороге и в поворотах у обоих примерно одинакова. Подвеска настроена по-другому. Похожа на подвеску Тигуана. У Субару подвеска казалась более комфортной.  Едет бодрее, хотя может просто ощущения такие. Около 200км проехал по М12 со скоростью 150-160, авто устойчиво на дороге, не штормит, нет ощущения, как например на Кашкае, что вот-вот машина начнет рыскать. На Субару были поворотные фары, у Хавала при повороте руля включается противотуманка, тоже удобно, ночью подсвечивает бордюры(обочину). К полностью электронному  табло надо привыкать, по мне,  так крутилки с  циферблатами  и поудобней, и поинтересней. Сигналку поставили StarLine, много полезной инфы в приложении. Вещь действительно удобная и полезная, хотя и не необходимая. На днях ехал с четырьмя большими дядями и включенным кондеем, на динамике ощутимо не отражается, что удивило. Свет хороший, не могу сказать, что у Форестера был лучше, тормоза чуткие или цепкие, фиг знает как назвать, но ощущения положительные. Много всяких мелочей, которые полезны и скрашивают  быт автомобилиста. Ну например,  usb разъем в кожухе салонного зеркала,  проводку для регистратора не нужно тянуть под потолком или развешивать лапшу по панели. Или автоматическое складывание зеркал, опция, которую можно отключить. Катаюсь уже чуть больше месяца, проехал 2000км, и пока не нашел позиций по которым я был бы недоволен машиной. Хотя нашел. Аудио использую только для прослушки аудиокниг. Так вот, если книгу не включить после завода авто, то трек обнуляется. Это точно бисяк, но может не разобрался(есть надежда такая). А так, полуторамесячные размышления на тему правильности выбора, привели к мысли, что данная машина ничем не уступает японским одноклассникам, но цену имеет более приближенную к реальности, а не взятую с «потолка» и нарисованную на ценнике. Это явное преимущество. Расход смешанный составил около 13-14-ти литров на сотню. Правда трассы мало, а поездки по городу короткие, километров по 10. Про надежность говорить рано, да и про гарантийное обслуживание тоже сказать нечего, но думаю с Субару здесь вряд ли кто-то может сравниться, хотя кто знает? Итак,  авто выбирал по внешнему виду и исходя из вменяемости цены. За месяц и 2000км не нашел ничего, что бы мог озвучить как негативные моменты использования данного авто.  Когда покупал, был готов к тому, что не понравится, и придется попасть на некоторые деньги, которые потребуются для возврата к другому Форестеру.  На этом прощаюсь, буду катать Дарго и писать про него и дальше.