Отзыв об Haval Dargo Внедорожник / Кроссовер 2023 года

Всем привет! Так как при выборе следующего автомобиля в октябре 2023 года в интернете было крайне мало информации о данном автомобиле, я решил написать свой отзыв, чтобы кому-то он стал полезен. Хотя видеообзоров безумное количество про Dargo, но нужной и понятной информации там для себя я не нашел. Обычно все пишут о предыдущих машинах. Буду краток. Был у меня Honda Pilot 2008 года, 4 года владел. Он сгорел в декабре 2022г. Не полностью, подкапотное всё, зашло на лобовик, торпедо, внутри закоптился. Начал писать про него отзыв, но еще не закончил. В марте купил временный вариант Kia Rio (писать отзыв не вижу смысла). В октябре взял Dargo. В отзыве, думаю, будут сравнения с Пилотом. Почему не взял снова Пилот посвежее? Потому что страховать нужно (а он единственный у меня был не застрахован в Каско). А страхуют машины до 10 лет. В этом кузове он до 2014 года только, а следующий мне ну никак не нравится. Что-то похожее – Explorer только, но цены стали просто космические, и поэтому подумал, что лучше уж тогда новый китаец. Почему Dargo? Нестандартная внешность. Габариты более-менее с пилотовскими сравнимы. Новая машина. И как бы все. Был на тест-драйве в Новосибирске, вроде норм всё. Пришло время покупки, и подходящий мне вариант по комплектации и цвету был только в Кемерово. Там и взял. Комплектация максимальная Tech-Plus, цвет серый. Но он слегка голубоватый, мне кажется. Прошел месяц эксплуатации, проехал чуть более 2.000 км, из которых трасса Кемерово – Новосибирск, 200 км. Минусы: 1. Конечно, багажник. Мне кажется, что в Kia Rio больше войдет, чем в Dargo. В полу багажника находится полноразмерная запаска и сабвуфер. Еще не открывал даже пол. Кто-то, я читал, убирает запаску, возможно, есть в этом резон. И сам пол выше уровня бампера сильно, то есть еще и визуально скрадывается пространство. Шторка в багажнике тоже лишняя, планирую ее убрать тоже, потому что более-менее габаритные вещи не входят, и она мешает только, да и смысла в ней никогда не видел. На Пилоте не было и нормально всё было. Когда переобувал машину в зиму, то в багажник вошла только 1 резина… Плашмя. И всё, остальные в салон… В Пилоте вертикально входили 4 штуки и если не подложить со стороны салона какой-нибудь упор, то еще и катались они. С другой стороны, я подумал, что трехметровые доски пятерки и лари-холодильники, в которых мороженое продается, я в Dargo возить ну точно не собираюсь, как в Пилоте, то можно смириться с таким багажником. 2. Малое количество физических кнопок. За месяц попривык, но не ко всему. Например, я климат-контролем не пользуюсь. Странно, но когда при климат-контроле дует в лобовое стекло с любым напором и любой воздух, то слезятся глаза. И ноги мерзнут обычно, поэтому у меня всегда в ноги только положение. Понятно, что при езде нагревается салон и становится жарко, тогда приходится убавлять, и как обычно, это хочется сделать почему-то только в движении. А когда тормозишь, то забываешь про это. И на ходу тыкать в экран ну не удобно. Но, наверно, таких замороченных мало, поэтому при наличии климат-контроля это, может, и не проблема для большинства. Самое неудобное – это переключение радиостанций… На руле влево и вправо – это он ищет просто следующую или предыдущую станцию именно по волнам, а не сохраненную… А чтобы переключить на нужную, это нужно нажать на экранчик с радио, потом посередине кнопку, чтобы показались все сохраненные станции, а потом еще и экран подвигать вниз, чтобы найти нужную…. На ходу это делать не рекомендую… Но я верю, что это можно победить как-то, но пока сильно не ковырялся, но в мануале про это ничего не написано, а в интернете видел от одного человека такой же вопрос на каком-то форуме, но он не был услышан и ответ не был получен. Громкость радио/музыки только на руле или на большом сенсорном экране. Управлять громкостью на экране еще неудобней, чем печкой, поэтому вообще не пользуюсь этим вариантом. На руле как бы удобно, но в тандеме с обычной физической крутилкой. А когда крутилки нет, то не совсем удобно. 3. На лобовом стекле есть электроподогрев, и, я так думаю, что это его видно на стекле, такие как тонкие-тонкие полоски зиг-загом, кажется. Было бы комфортней без них. Но пользовался уже пару раз этим обогревом – вещь! Очень быстро все тает на лобовике. 4. Автоматические дворники работают не очень. Либо нормально, либо тормозят. Поэтому приходится рукой «помогать» иногда им. А следующий режим постоянный работает слишком быстро, надоедает быстро. 5. Еще такой прикол с родными ковриками резиновыми, которые я взял в салоне сразу, конечно. Вот в Пилоте водительский коврик двумя отверстиями цепляется за крючки из пола. В BMW у них липучка снизу – цепляются намертво. А тут предлагается взять идущие в комплекте блямбы такие круглые с пластиковым саморезом посередине и вкрутить их в пол. А на них цеплять коврик уже. Причем соединение этой блямбы с ковриком настолько сильное, что, думаю, когда соберешься коврик убрать, то саморезы вырвешь из пола. Ну не с первого раза, но все равно этим закончится. Я у сервисменов в Новосибирске спросил, как выходят из положения? Ставил сигналку у них. Сказали, что да, это, конечно, варварство, а просто в интернете заказывают липучку с липким слоем и клеят на коврик. Так и сделал… Колхоз. И не понятно, чем руководствовались создатели. Но, главное, колхоз не видно и коврик на месте. Про BMW далее тоже будут сравнения, это Х3 2018 года просто для понимания. 6. По моим ощущениям руль и сидение греются слишком долго. Понятно, что когда минут 20 едешь, то уже и салон прогревается, но еще и холодов не было толком-то, а вчера руки немного успели замерзнуть на руле. Может, конечно, это какой-то косяк именно у меня, в следующий приезд к официалам попрошу показать на их машине, как работает. Если так и задумано, то ну не очень это. На Пилоте только кресло грелось и быстрей нагревалось. На Kia Rio же просто очень быстро и кресло и особенно руль нагреваются. Благо, с сигналки есть возможность включать эти подогревы заранее в Dargo. 7. В бардачке можно было бы сделать подсветку. Она так-то везде есть, даже в дверях в нишу для бутылок всяких. У меня там обычно мусор или тряпочки лежат в машинах. А тут из-за такой красоты пустуют они. А в бардачке не помешал бы свет точно. 8. Подочечник, конечно, удобней в потолке бы, но там что-то намудрили с кнопками, которые все неактивные, наверное, можно туда что-то подключать, но даже не знаю что, ведь комплектация и так максимальная. Работает только одна подписанная кнопка, которая выключает свет в салоне при открывании дверей. Вместо этого я очки размещаю в углублении над экраном. Наверное, для этого оно и нужно, но они там иногда брякают. 9. И еще – мелкие слишком цифры, показывающие время. В принципе, любые показания мелкие, но часы особенно неудобно. 10. Еще вспомнил, пока писал плюсы далее. Обзорность. Возможно, потому что сейчас грязь и скрадывается на лобовике обзорность из-за нее, но сложно смотреть в стороны стоек, они кажутся толстоватыми. Задний дворник в этом плане тоже маловат. На этом минусы, вроде, все для меня. Сейчас про непонятное. Я отъездил месяц. Только сейчас более-менее привык в креслу водительскому. Рост 188, мне казалось что не хватает вылета кресла назад. Перепробовал все положения кресла, спинки, руля. Даже проводил замеры рулеткой. Сравнивал с той же Kia Rio. Вроде все одинаково. Понятно, что по высоте различия есть. Сейчас попривык, но было очень некомфортно по началу, уже думать стал как бы его менять на другую машину вариант… Но как я понял (надеюсь эта гипотеза верная) кресло просто правильно анатомически сделано, а я всегда неправильно в машинах сидел. Как-то так. Теперь плюсы, на десерт, так сказать. А то понапишут сначала плюсов, а потом минусами как всё испортят. 1. Внешность. Хотя это, скорее, субъективно, но люди реально обращают внимание, головы поворачивают, пацаны возле магазина говорят «это Dargo». Приятно. Да и для большинства, как мне кажется, очень большое значение имеет экстерьер. А потом уже все остальное. Ну все в разумных пределах, конечно. Очень красивое литье, кстати, еще. 2. Музыка. Я совсем не меломан. Мне музыка ну прям совсем не важна. Была. Тут я обратил внимание на очень хороший звук. Лучший из всех машин, что у меня были. Приятный очень. А на полную громкость не могу сделать, находясь в машине, потому что очень громко. В том же Пилоте максимума иногда не хватало. 3. Ходовые качества. Клиренс – понятно. Я еще выбирал автомобиль, чтобы у него колея была пошире, потому что зимой удобно одной стороной попадать в колею, а второй стороной быть за ее пределами. Тебя в ней не болтает. В Dargo не как в Пилоте, конечно, но приемлем этот показатель, шире, чем в Прадике. Едет Dargo прямо, четко, это нравится. В Пилоте был люфт на руле, но это так и задумано. Есть приятно качение на неровностях. Не как на BMW, когда всем телом повторяешь любой изгиб дороги, и не как в Прадике, когда постоянно качает, а вот такое приятное качение, в меру, чтобы можно было почувствовать, что машина не очень легкая. Мне так нравится. Машина шустрей Пилота, хотя лошадей на 65 штук меньше, есть еще и спорт-режим, но на нем машина становится дерганая, не как в BMW, например. Но приемлемо. По трассе я не ходок, но когда с Кемерово ехал, то 140-150 вообще не чувствовалось, как по рельсам. Мог и поболее разгонять, но машина новая, резина новая, решил не экспериментировать. И в городе прям ровно идет. Робот работает без кик-даунов. Немного непонятно при трогании, какая-то задержка есть, когда с парковки снимаешься, но, наверное, так и должно быть. Тормоза опять же среднее что-то между BMW и Пилотом. Расход по трассе не знаю, потому как не был выведен этот показатель, когда ехал. В городе сейчас 14,2. Посадка высокая, видишь поверх легковушек (если, конечно, поднять кресло повыше). Это очень полезно, кто знает, тот поймет. Кто не знает. не считает это каким-то плюсом. В общем, машина мягкая, можно сказать, что валкая немного, но в то же время позволяет позажигать. А если хочешь, то вальяжно катиться тоже можно. Не склоняет к какому-то варианту езды, позволяет водителю самому выбирать. 4. Переключение режимов передвижения шайбой – удобное. Надо привыкнуть, но удобно. 5. Над рулем есть экранчик с показыванием выбранного режима. Удобно. Кто-то в обзорах неоднократно говорил, что это бесполезная вещь. А как понять, вперед ты переключился, назад, или на ручное управление? Все правильно сделано. 6. Двери тяжелые, фиксируются в полуоткрытом положении, все 4, очень удобно. Захлопываются с приятным звуком солидным. 7. Внутри приятно очень, пластик приятный, кожа кресел приятная, кожа в дверях просто супер приятная. 8. На втором ряду места очень много. В одном из отзывов говорили, что больше, чем в Пилоте даже. Наверное, соглашусь. Задние пассажирские двери квадратные в верхней части, не занижаются к заду. Ребенку очень удобно на задний ряд залазить. Да и взрослым тоже. 9. Поставка и снятие с сигналки путем прикосновения к ручкам передних дверей… Вещь! На постановку кнопка работает без нареканий. С морозами датчик снятия, что с внутренней стороны ручек расположен, дает осечки. Не критично. Все мы люди, понятно, что такое мороз. Вроде как в перчатках не работает. Не пробовал, но логично, мне кажется. Фотографий мало, две штуки. Одна сделана по пути в Новосибирск на заправке, вторая в ТЦ для фиксации номера занятого места. Итого. Я постарался отразить то, о чем не говорят и не пишут в обзорах, либо их мнение от моего отличается. Идеальной машины, наверное, не существует. Вернее, у каждого свои запросы. Но я машиной доволен. А если машину любить, то будешь и недочеты прощать и плюсы больше замечать. Опять же, все в разумных пределах если. Буду рад, если кому-то поможет мое мнение.