Отзыв об Jeep Grand Cherokee Внедорожник / Кроссовер 1999 года

Почему он? Финансы дали о себе знать продал свой любимый гелендваген 5.0 стал думать что купить, и чтобы не дорого именно в части налогов гелик обходился страховка налог в 55000 в год. Расход бензина средний 18.5 литра 95 ... Стал рассматривать разные модели тайота Паджеро, машины были откровенный хлам смотрел в диапазоне пол лимона. Решил взять гранда wk дизеля они были около 400000 но опять таки в гнетущем состоянии. Потом подумал что на разнице в цене я могу поездить года два и на бензине...решил остановится на 4 литровом Гранде первое налог второе 92 бензин который дешевле солярки, третье простой двигатель,который если и накроется то проще купить другой за цену в 40_45 тысяч чем ремонтировать. Зная что машина не новая и ее состояние выяснится только в процессе эксплуатации стал смотреть по чем идут б.у. запчасти. Раздатка и коробка по 20-25 тысяч мосты так же кузовные двери капот и пр около 2 тыс. Т. Е. Не дорого если не гнаться за внешнем видом то все практично. Попался экземпляр с газовым оборудованием которое сейчас легализуют...купил за 300 000 диагностику ходовой выявила некоторые косяки,что в прочем как и должно было быть на 12000 руб. ,комплект новой зимней резины 25000 в поворотах похрустывают шрусы если руль до упора,...так по мелочи может набежит ещё максимум 20000 руб. Это при условии что руки у вас ростут из того места и вы знаете что действительно нужно делать. Хотел по быстрому сделать диагностику ходовой и поехал на сервис...нет слов скопище идиотов написали то чего и нет, а то что есть не указали короче лишний раз убедился в полном отсутствии профессионалов на сервисе...запчасти надо заказывать самому прочитав профильный форум где люди конкретно называю марки производителя и характеризуют их по качеству. Не стоит доверять магазинным менеджерам даже если они себя бьют пяткой в грудь утверждая что они именно вашей маркой занимаются 10 лет... Краткое резюме. Машина своих денег стоит, запчасти на уровне современных жигулей и Волг (действительно датчики,форсунки подходят от них и стоят в 10 раз дешевле заказанный в штатах или Европе) если у вас не просаженные пружины то достаточно уверенно преодолевает бездорожье, сам удивился. Раздатка лучше именно 242 как и стоит на 4 литровом. При отключённом переднем мосту на трассе реально в интервале до 120 км получить расход 12 литров. В городе с пробками средний 16.2 что тоже считаю приемлемым, на газу пока не ездил но говорят будет около 20 . Коробка уставшая иногда питается но делать не буду пока не умрет. Раздатка живая. Мосты не гудят,но имеют существенные люфты, после разговоров с теми кто их ремонтирует понял что в таком состоянии они ещё могут ездить тыщ 50 сам ремонт на усмотрение владельца полное восстановление обычно выливается в 25-30 тыс. Либо просто покупаете мост или редуктор бу. Купил тут шрус с полуосью на разборке в хорошем состоянии всего за 2500 менять пока не буду так сказать в прок . Гнили на кузове нет, сквозной коррозии тоже, хоть и были оторваны пластиковые брызговики. Да сначала хотел поменять фары они стоили на разборке по 1 тысяче.. потом решил просто отполировать...салон конечно потерт,но в приличном состоянии и значительно лучше европейцев серии wk почему так не знаю. Ну и конечно то что у него два неразрезных моста мне тоже понравилось все таки ближе к настоящему внедорожника. Управляемость комфорт не рассматриваю считаю вполне приличным, машина нормально держит дорогу,тормозит и прочее. Может кто то привык к более точному управлению и т.п. по мне так выражения пустой руль,плавает...и т.п. вы на уазике или Волге проедтесь тогда поймёте что к чему. Вполне практичный и недорогой в обслуживании аппарат, который не особо жалко забираясь в глушь и в тоже время не выглядит хламом на парковке у кафе, если вы едите путешествовать, опять таки салон трансформируется так что с зади можно спать в троем х если ваш рост не больше 180... Да есть разные не смертельный глюки с электроникой, типа горит стоп когда вы вышли из машины, сигналка может не включится если где то провод отошёл, сами провода ломаются,но как то все не смертельно...аппарат живучий, немаловажным фактором является то что вы можете прочитать код ошибки на панели приборов и если разоритель на ,1000 руб то и воткнете в диагностический разъем передатчик блютуз и сможете диагностировать машину с телефон или планшет в дальней дороге особенно актуально,когда что то произошло, а что не понятно, да и дома экономит деньги ведь минимум сколько с вас возьмут на сервисе за комп. Диагностику это 700-1000 руб. До и толку от них, все равно могут соврать. Что можно сказать про ликвидность? Как вы понимаете при цене 300000 особо придираться к сколам краски никто не будет после двух трёх лет эксплуатации вы сможете продать его практически за теже теже деньги...покупать его за цену более 400000 считаю не разумным все равно косяки будут. Оптимально закладываться ещё на тысяч 60 расходов. Тогда вы получите удовлетворение от покупки, а не расстройство. Старая машина не может быть в идеале...