Отзыв об Jeep Grand Cherokee Внедорожник / Кроссовер 2004 года

Если вы читаете мой отзыв, значит, вам интересен Jeep. Три с лишним года владею этим автомобилем. Поэтому решил обобщить ранее написанные мной отзывы о Гранде в один с исправлениями и дополнениями с момента выбора и по сегодняшний день.Получилось немало. Но, надеюсь, информативно. Терпения вам, Читатель.Муки выбора или что хотелось получить в итоге.Основным критериями для отбора будущего авто явились:Начальная стоимость в пределах разумного.Не представляющий интерес к профессиональному угону. Т.к. будет жить возле подъезда. Необременительность для семейного бюджета (надежность, налоги, стоимость обслуживания и автозапчастей). Ремонтопригодность и безпроблемность обслуживания (развитой сервис, постоянное наличие автозапчастей в т.ч. неоригинальных, доступность информации по самостоятельному обслуживанию и мелкому ремонту и т.д.)Минимум проблемной электроники. Возможность преодолевать без страха и краха: дыры в асфальте, бордюры, рельсовые пути, глубокие лужи, заснеженные парковки, размытые грунтовки, и т.д. В общем, все то, с чем рано или поздно сталкивается обычный россиянин в обычной жизни. Причем незапланированные встречи эти, как правило, выливаются в серьезные траты.Небольшой по габаритам, но вместительный.Не должен выглядеть «уродом» снаружи и быть комфортным и уютным внутри (не приемлю аскетизм).Брэнд. Не готов я стать обладателем не понятно чего.В процессе поиска перелопатил океан информации. В итоге семейный автопарк пополнился: Дилерский Jeep Grand Cherokee Limited, 4.0, Quadra Drive, сборка июль 2004 г. (в августе выпуск WG прекращен, на конвейер запустили следующее поколение), Австрия, завод Magna Steyr (сборочная линия МБ Гелендваген там же, что характеризует качество сборки).1 сентября этого же года обрел первого владельца. Я второй хозяин. Мною куплен через автосалон в июле 2008г.Пробег на момент отчета – 91000 км.Сразу определяю: Гранда продавать не собираюсь, поэтому в отзыве будет только правда (не буду петь песни типа «какая хорошая машина купите Христа ради кто-нибудь»). Почему не продаю? Об этом ниже по основным направлениям.Внешний вид. Не надоел. Не подверженный времени фирменный стиль. Есть в нем какая-то брутальность и монументальность не устаревающей классики от Jeep. Уже 13 лет «Вжик» на рынке, но в отличии от современников архаично не смотрится (Лэнд Крузер -100 и Гелендваген не в счет, это тоже классика), напротив - отличается яркой харизмой и узнаваемостью. Небольшой по габаритам, приземистый, мускулистый, сильный, сбитый, с хищным оскалом. Настоящий боец. Фейслифтинг модели 2004 года (круглые противотуманки и прямая решетка радиатора) сделал WJ симпатичней и современней. Правильность выбранной концепции экстерьера подтверждена новой моделью. Даже не стоит всматриваться - Гранд 2011 – 100% потомок WJ. Хорошая наследственность.Интерьер, комфорт.Об аскетизме речи и быть не может. Внутри уютен. Светлый кожаный салон и вставки под дерево выглядят гармонично и после семи лет эксплуатации находятся в первозданном состоянии. Мягкий пластик передней панели – палец утопает почти на фалангу. До сих пор нет ни одного сверчка! Передний и задний парктроники, электрорегулируемые сиденья (10 диапазонов) с памятью настроек и подогревом, складывающиеся электрозеркала, круиз-контроль – джойстики управления на руле, раздельный климат для передних пассажиров. Автозатемняющееся зеркало заднего вида. Штатная аудиосистема CD с управлением на руле + 6 колонок Infinity, звук очень хороший, чистый и басовитый. Руль в коже. Маршрутный компьютер с компасом и датчиком температуры за бортом предупредит о необходимости обслужиться, покажет мгновенный расход и запас хода по топливу, и т.д. Автоматически отъезжающее сиденье водителя для - удобства высадки. Регулируемая по наклону рулевая колонка. Подстаканники для передних и задних пассажиров. Автоматическая блокировка дверей. В темное время проводит светом фар после выхода водителя из автомобиля. 2 электророзетки на 12V + отдельное гнездо прикуривателя. Козырьки с зеркалами и подсветкой. Подушки безопасности – 4 шт.Все продумано и удобно. Даже датчик топлива со стрелкой, указывающей с какой стороны лючок бензобака. Звуковые сигналы подскажут о незакрытых дверях, не выключенном свете и забытых ключах в замке, низком уровне в бачке омывателя, охлаждающей жидкости и т.д. Водительское кресло – само удобство. 10 электро настроек позволяют даже в движении подобрать удобную позу. Локти очень удобно ложатся на широкий выступ на двери слева и на бокс меж сидений – справа. Как в домашнем кресле. Янки знают толк в комфорте! Чем не бизнес-класс? Полноценная запаска на литье в багажнике, всегда чистая и готова к применению. Одним словом, все продуманно и по-человечески. Вместительность, габариты, грузоподъемность. Не громоздкий снаружи (высота 176 см, длинна 461см, ширина 184 см), и в то же время очень емкий внутри. Маневренность и угол разворота как у легкового авто. С парковкой проблем нет, с перевозкой дачной поклажи то же, багажник очень вместительный. Открывающееся отдельно стекло задней двери позволяет перевозить длинномерные грузы. Из личной практики: возил и 3-хметровые доски и пачку листов ондулина. 5 мешков картошки (родителям) в багажнике не чувствует вообще. Едет как пустой. Больше грузить не пробовал - не было необходимости.Движение. Мощный и приемистый. С места срывается очень неплохо. Выбег тоже хороший.Крейсерская скорость -130 – 140 км/ч оптимально. По тех.хар-кам - 190 км/ч, по ощущениям может быстрее. Но не его стихия, однозначно.Дорожный просвет – 220 мм дарит вседозволенность. Препятствий минимум: летом - через бордюр, весной - в глубокую лужу, зимой - в сугроб, в общем, все как и хотел - без страха и краха. В реальные говны не попадал, но думаю, не спасует. Потому как оснащен Quadra Drive и весь крутящий момент может передаваться даже на одно колесо имеющее сцепление с поверхностью. Прям, БТР какой-то.Зимой на дороге очень устойчив. Подключение переднего моста происходит мгновенно и незаметно. Оснащен уникальной героторной муфтой с блокировкой до 100%. Читал, что только на ее разработку ушло 4 года.Комфорт в движении и управляемость - на «хорошо». Это не паркетник. Это серьезный автомобиль с мостами, валами и раздаткой - соответственно и управляемость. Зато, в случае поломки, отключив раздатку, можете транспортировать его на привязи на любое расстояние, АКПП не пострадает! Не надо тратить нервы и деньги на эвакуацию. Мне, слава богу, пробовать не доводилось.Двигатель.Цепной АМС 242 – легенда американского автопрома. Мощность - 190 л.с. (налоговики неудовлетворенно плачут).Крутящий момент – 305/4000 н*м. (сравните с современными городскими псевдоджипами и уловите разницу) выпускался с небольшими изменениями с 1964 г. Детских болезней просто нет. Эталон надежности. Масла не берет от замены до замены ни грамма. При скорости 100 км/ч по тахометру – 1800 об/мин., а красный сектор начинается с 5800 оборотов. Т.е. двигатель вообще не нагружен. Заявленный ресурс до капремонта 500 000 км - скорее всего, правда.Коррозионная устойчивость.Конечно, есть микро сколы на капоте и передних крыльях, но ржавчина не прогрессирует. На мой взгляд, устойчивость кузова к коррозии очень и очень высокая. Кузовной металл можно охарактеризовать одним словом – ЖЕЛЕЗО! Это, вам, не современные поделки из толстой фольги, преследующие только одну цель – снижение себестоимости.КриминальностьWJ в рейтингах угонов не числится, неинтересен. Ну и хорошо.Надежность. На Гранде за три года: Перегорали по разу лампы заднего правого и левого габарита. Лампы 2-х нитевые работают на стоп и на габарит, в долгих пробках при нажатом тормозе банально перегревается и сгорает нить накаливания. Лампа номерного знака Лампа переднего левого габарита Лампа третьего стопа Умер аккумулятор (на момент замены ему исполнилось 6 лет, одним словом пора уже). Поставил Banner - 4500 руб. Подобрали по каталогу. Есть там свои особенности.Реле включения вентилятора – 92 рубля. Больше сказать нечего, потому, как ничего в Гранде за три с лишним года эксплуатации внезапно не ломалось. Все исправно работало и работает. Может кого-то и разочаровал, но рассказать, собственно не о чем. Наследственность у WJ хорошая, а детские болезни вылечены давным-давно. Все конструктивно из прошлого столетия, потому отличается приложенной инженерной мыслью в отличие от современных маркетинговых поделок. Он просто заводится и везет хозяина в любую погоду - дождь, снег, мороз, жару и в любом направлении.Читая отзывы о владельцев подержанных автомобилей других марок - испытываю шок от потраченных ими денег, нервов и времени на ремонт своих авто.Еще раз, для скептиков и «бывалых» – ничего, нигде, никогда и ни разу внезапно у «Вжика» не сломалось.С надежностью разобрались – высший балл. Может мне повезло. Расходники, запчасти, сервис, обслуживание.Ниже перечень расходов за три года. Их можно условно разделить на НЕОБХОДИМЫЕ:Замена батареек в пульте.Замена аккумулятора. Замена перегоревших ламп.Замена расходников по регламентуЗамена водяной помпы. При замене ремня и роликов вызвала подозрение. Помпа не текла, но при работе двигателя периодически издавала подозрительные звуки не свойственные здоровому механизму. Решил не испытывать судьбу, и уж заодно заменить от греха подальше на новую. Стоимость помпы -7157 руб.И НЕ ОЧЕНЬ НЕОБХОДИМЫЕ: Новая резина (покупка через Интернет- Pirelli Scorpion 22000 руб. три года назад). На старой еще можно было ездить. Но как-то на новой лучше и безопасней.Брызговики передние и задние (Mopar 3000 руб.). Теперь на мойку реже.Замена облезшей надписи Jeep на капоте (Mopar 1200 руб.) тысяча чертей, аж 2 раза! Замена внешних уплотнителей дверных стекол - 4 шт. болезнь всех Грандов WJ(WG) – вспучиваются по краям. (Mopar комплект - 7700 руб.) Можно было поставить дешевые аналоги (уплотнители от ТАЗовской восьмерки почти подходят), купить убогие шильдики, но зачем? Это же JEEP!!! Его уродовать нельзя. Цены указал приблизительно, точно до рубля не помню. Сложилось мнение, что Крайслер экономит на мелочах – надписи, уплотнители. Сервисное обслуживание .Обслуживаю у официального дилера. ТО всегда своевременно и в соответствии с рекомендациями Крайслер. Не обременительно. По деньгам в пределах разумного, офис и СТО дилера недалеко от дома, вежливое отношение сотрудников, запись на следующий день, чего еще желать? Имя дилера озвучивать не буду, обязательно какой-нибудь дебил обвинит в «заказухе». А мне просто нравится и все. У меня с оф.дилером складывалось так:Стоимость основных работ:Замена масла и фильтра в двигателе – 567 руб. (замена через 12 000 км)Замена масла и фильтра в АКПП – 2154 руб. (замена через 48 000 км) Замена масла в раздат.коробке 378 руб.Замена масла в мостах -957 руб. * 2 (замена через 24 000 км)Замена свечей – 1260 руб. (6 шт. замена через 24 000 км)Замена роликов и ремня все вместе – 1512 руб.Стоимость основных расходников:Фильтр масл. двигателя - 392 руб./шт.Фильтр АКПП -638 руб./шт.Свеча – 168 руб./шт.Масло моторное CASTROL 5W30 MAGNATEC PROF. – 392 руб./литр.Масло трансм. CASTROL 75W140 – 718 руб./литр.Жидкость трансм. ATF+4 – 738 руб./литр.Жидкость трансм. для разд. Коробки HYD OYL MS 10216 – 1178 руб./литрЦены указал из последних Заказ-нарядов без копеек. Цены могут меняться в зависимости от действующих акций и скидок.Уж не знаю дорого это или нет. В гаражах не ремонтировался. Конечно же, по каждому поводу ехать к дилеру необязательно. Простые, не грязные и не требующие особых навыков и инструментов операции можно проделать самому: поменять воздушный, салонный фильтр, колодки, свечи, лампы и т.д. Все зависит от желания, времени и возможностей (лично мне было нетрудно). Информации в Интернете по самостоятельному обслуживанию с фотографиями и рекомендациями более чем достаточно – есть Jeep энциклопедия. Кому интересно, найдете.Расходники и запчасти.В магазинах предложение по аналогам огромное, проблем нет вообще. Выбирай на свой кошелек. Вот перечень из того, что покупалось не у дилера:Щетки дворников BOSH – 250 руб. Померил линейкой, запомнил крепление, купил в обыкновенном супермаркете. Встали как родные.Фильтр воздушный FRAM – 900 руб.Колодки передние BENDIX -1700 руб.Колодки задние BENDIX -1990 руб. (для откручивания болтов суппорта необходима головка редко встречающегося размера – 18 мм, в большинстве комплектов ее просто нет, готовьтесь заранее!)Ремень с натяжным и поразитным роликами DAYCO 3100 руб.Фильтр салонный - 310 руб.! (от китайского производителя, но функции свои выполняет).Расход бензина.Есть странные люди, которые мечтают обладать мощным автомобилем, но при этом, чтоб расход был как у КАЛины, потому как денег на покупку впритык, а его еще и кормить и обслуживать надо. Этим людям совет: «Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе».Этот автомобиль не для тех, кто считает бензиновые копейки. Инфо по расходу для вменяемых из личной практики:Трасса Москва – Питер (кто ездил – знает) рваный ритм движения 60-150 км/ч, разгон – торможение, фуры, обгон в «карманах», убитая напрочь дорога.От подъезда дома до дверей гостиницы на Невском проспекте:время в пути 8 часов 30 минут пройденное расстояние 724 км расход 12.5 л/100 кмНе хочу открывать дискуссию по расходу где «бывалые» закидают какашками: Не может быть! Это же американец! 4 литра двигло! Да они ведрами жрут! По моему опыту расход А-92 у Гранда точно по заявленным характеристикам. Интересно - найдете. Если у кого-то больше - ваш автомобиль неисправен. Пора на диагностику.ЛИРИКА или подводя итоги:Я не сравниваю, Гранд с другими авто - понятно, что есть более роскошные, проходимые, быстрые, комфортабельные и понтовые. Только цены на них соответствующие. Подержанный Гранд – золотая середина за гораздо меньшие деньги. Неприхотливый, комфортный, универсальный, на все случаи жизни – удовлетворит каждодневные потребности и при надлежащем уходе никогда не подведет. Стоимость подержанного Гранда гораздо меньше, чем стоимость новых «псевдоджипов», а оснащенность, потенциал и возможности превосходит их в разы. В свое время я стоял перед выбором: взять б/у, но с именем или абы что, но новое. О своем выборе я не пожалел ни разу. Пожалуй, это лучший автомобиль по потребительским свойствам для обычного человека, живущего в России. Я бы сказал, что он больше русский, чем американский. Такое ощущение, что его создавали именно для наших жизненных условий с единственной задачей – выжить в российской агрессивной среде.Хорош Гранд или плох? Дорог или дешев? Вопросы эти риторические. Ответ на них один - Jedem das Seine (Каждому – свое). Гранд мне нравится, продавать его не хочу, потому, как не вижу альтернативы по совокупным качествам, характеристикам, имиджу, а главное - затратам! Jeep автомобиль культовый, легендарный, а потому владеть им, в отличие от нынешних «хитов продаж», даже через 10 лет будет не стыдно. Думаю, что лучше Jeep может быть только новый Jeep.Совет для тех, кто заинтересовался: Стоимость новых WJ (WG) была от 42 000 евро, покупали их в России новыми люди небедные и на обслуживании не экономили. Как правило, обслуживали у офиц.дилера (иначе сняли бы с гарантии) и потому имеют прозрачную историю. Все официально поступившие в продажу в России Гранды собраны в Австрии на заводе Magna Steyr. Европейское качество сборки. Сужу исключительно по собственному авто.Привезенные из-за океана экземпляры, как правило, скручены, укатаны и убиты в хлам - ценник на них соответствующий. А так, как они в массе составляют большинство, то и репутация «Вжика» от этого страдает, впрочем, как и всего американского автопрома. Берите дилерский. Обратитесь в сервисный центр, где обслуживался ваш избранник – узнаете всю подноготную, вся инфо по авто хранится в базе данных дилера. Если авто изначально ухожен – прослужит верой и правдой долгие годы. И поверьте год и пробег для Jeep – вещи весьма условные. Спасибо тем, кто осилил весь текст. Надеюсь, чем-то помог.Доброго вам пути.