Отзыв об Jeep Grand Cherokee Внедорожник / Кроссовер 2004 года

Два года с момента приобретения Гранда пролетели незаметно. Теперь уже можно подвести кое-какие итоги.Чем я руководствовался при выборе данного авто, и с первыми впечатлениями после года эксплуатации - в прошлогоднем отзыве (Спортивный БТР-люкс). Кому интересно – читайте, для остальных, вкратце, о чем речь.У меня: Jeep Grand Cherokee Limited, 4.0, Quadra Drive, родился в Австрии на заводе Magna Steyr (сборочная линия Гелендваген там же) в июле 2004 г. 1 сентября этого же года обрел первого владельца. Я второй хозяин. Мною куплен через автосалон в июле 2008г.Пробег на момент отчета – 82000 км.Сразу оговорюсь, Гранда продавать не собираюсь, поэтому в отзыве будет только правда (не буду петь песни типа «какая хорошая машина купите кто-нибудь!»). Почему не продаю? Об этом ниже по основным направлениям.Надежность. На Гранде за два года: перегорела лампа заднего правого габарита, лампа номерного знака, и умер аккумулятор (на момент замены ему исполнилось 6 лет, одним словом пора уже). Аккумулятор, слава богу, умер не в пургу, ночью за 200 км от Москвы, а в одно прекрасное майское утро на стоянке возле дома. За что Гранду отдельное спасибо. Признаки скорой смерти аккумулятора все-таки были, ослаб он в последнее время, да и лютая зима видно добила его окончательно. Но не подвел ни разу. Заводился даже в самый сильный мороз. Не стал утруждать себя реанимацией – купил новый. Аномальную жару этого лета пережил абсолютно спокойно – не перегревался, климат работал исправно и корректно, на солнце ничего не оплавилось. В процессе жизни периодически загоралась и пропадала желтая лампочка с рисунком двигателя. Удивился рекомендациям в Руководстве по эксплуатации – не обращайте внимание типа фигня – пройдет само, закрутите пробку бензобака потуже, низкое качество топлива и т.п. если сигнализатор не гаснет после нескольких поездок на автомобиле, обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта. Вообще то сигнализатор пропадал, но честно говоря, надоело. На очередном обслуживании заказал считывание ошибок. Оказалось – чудило реле включения вентилятора, т.е. не зря обратился. Стоимость реле шокировала дешевизной – 92 рубля. Поменяли бесплатно за 20 секунд. Больше сказать нечего, потому, как ничего в Гранде за два с лишним года эксплуатации ремонта не потребовало. Все исправно работало и работает. Еще раз, для скептиков и «бывалых» – ничего, нигде, никогда и ни разу. Не было в моем бюджете статьи расходов, такой, как ремонт Гранда, только регламентное ТО. Ни копейки за два года на ремонт не потрачено. Все деньги в семье. За это я его безумно уважаю.Ниже перечень расходов за два года (без ТО и расходников), их можно условно разделить на НЕОБХОДИМЫЕ :Замена батареек в пульте. (стоимость батареек, руки свои)Замена аккумулятора. (Banner - 4500 руб. руки свои).Замена перегоревшей лампы в правом заднем фонаре (100 руб. руки свои). И НЕ ОЧЕНЬ: Замена перегоревшей лампы номерного знака (20 руб. руки свои).Новая резина (покупка через Интернет- Pirelli Scorpion 22000 руб. два года назад). На старой еще можно было ездить. Брызговики передние и задние (Mopar 3000 руб. руки свои) Замена облезшей надписи Jeep на капоте (Mopar 1200 руб. руки свои) Замена внешних уплотнителей стекол 4 шт. (болезнь всех Грандов WJ(WG) – вспучиваются по краям). (Mopar - 7700 руб.руки свои) Можно было поставить дешевые аналоги (говорят уплотнители от ТАЗовской восьмерки подходят), но зачем? Это же JEEP!!! Его уродовать нельзя.Цены указал приблизительно, точно до рубля не помню. Читая, отзывы о владельцев подержанных автомобилей других марок - испытываю шок от потраченных ими денег, нервов и времени.С надежностью разобрались – высший балл (может мне повезло?) Сервисное обслуживание .Обслуживаю у официального дилера. ТО всегда своевременно и в соответствии с рекомендациями Крайслер. Не обременительно. По деньгам в пределах разумного, офис и СТО дилера недалеко от дома, вежливое отношение сотрудников, запись на следующий день, чего еще желать? Имя дилера озвучивать не буду, обязательно какой-нибудь дебил обвинит в «заказухе». А мне просто нравится и все. У меня с оф.дилером складывалось так:Стоимость основных работ:Замена масла и фильтра в двигателе – 718 руб. (замена через 12 000 км)Замена масла и фильтра в АКПП – 2154 руб. (замена через 48 000 км)Замена масла в мостах -957 руб. * 2 (замена через 24 000 км)Замена свечей – 1260 руб. (6 шт. замена через 24 000 км).Стоимость основных расходников:Фильтр масл. двигателя -438 руб./шт.Фильтр АКПП -638 руб./шт.Свеча – 168 руб./шт.Масло моторное CASTROL 5W30 SLX Professional C3 – 399 руб./литр.Масло трансм. CASTROL 75W140 – 718 руб./литр.Жидкость трансм. ATF+4 – 738 руб./литр.Цены указал из Заказ-наряда без копеек. Стоимость не обсуждаю - понятие «дорого» у каждого свое. Мне - недорого.Конечно же, по каждому поводу ехать к дилеру необязательно. Простые, не грязные и не требующие особых навыков операции можно проделать самому: поменять воздушный, салонный фильтр, колодки, свечи, лампы и т.д. Все зависит от желания, времени, возможностей и наличия инструмента (лично мне было нетрудно). Информации в Интернете по самостоятельному обслуживанию с фотографиями и рекомендациями более чем достаточно – есть даже Jeep энциклопедия. Кому интересно, найдете.Расходники и запчасти.В Интернете не всегда дешевле и профессионализм отдельных сотрудников весьма сомнителен! Один менеджер очень популярной в Интернет сети по продаже запчастей пытался убедить меня в том что страна происхождения моего авто – США и предложил брызговики на треть дороже чем у дилера и со сроком ожидания полторы недели. Разочаровал окончательно. Поехал в то же день купил у дилера, поставил сам. В магазинах предложение по аналогам огромное, проблем нет вообще. Выбирай на свой кошелек. Вот перечень из того, что покупалось не у дилера:Фильтр воздушный FRAM – 900 руб.Колодки передние BENDIX -1700 руб.Колодки задние BENDIX -1990 руб. (для откручивания болтов суппорта необходима головка редко встречающегося размера – 18 мм, в большинстве комплектов ее просто нет, готовьтесь заранее!)Фильтр салонный - 310 руб.! (от китайского производителя, но функции свои выполняет).Одним словом – зачет, все устраивает полностью.Внешний вид. Не надоел. Даже стал больше нравится. Есть в нем какая-то брутальность и монументальность не устаревающей классики от Jeep. Вроде как 12 лет модель на рынке, но в отличии от современников архаично не смотрится (Лэнд Крузер -100 и Гелендваген не в счет, это тоже классика), напротив - отличается яркой харизмой и узнаваемостью. Небольшой по габаритам, приземистый, мускулистый, сильный, сбитый, с хищным оскалом. Настоящий боец. Фейслифтинг модели 2004 года сделал WJ симпатичней и современней. Даже не стоит приглядываться, что бы понять - Гранд 2011 – стопроцентный потомок WJ! Интерьер, комфорт.Внутри уютен. Светлый кожаный салон и вставки под дерево выглядят гармонично и после шести лет эксплуатации находятся в прекрасном состоянии. Мягкий пластик передней панели - приятен на ощупь. Передний и задний парктроники, электрорегулируемые сиденья (10 диапазонов) с памятью настроек и подогревом, складывающиеся электрозеркала, круиз-контроль - управление вынесено на руль, раздельный климат для передних пассажиров, автозатемняющееся зеркало заднего вида. Штатная аудиосистема CD с управлением на руле + 6колонок Infinity, звук очень хороший. Руль в коже. Маршрутный компьютер с компасом и датчиком температуры за бортом предупредит о необходимости обслужиться, покажет мгновенный расход и запас хода по топливу, и т.д. Отодвигающиеся для удобства высадки сиденье водителя. Регулируемая по наклону рулевая колонка. Подстаканники для передних и задних пассажиров. Автоматическая блокировка и разблокировка дверей. В темное время проводит светом фар после выхода водителя из автомобиля. 2 электро розетки на12V+ отдельное гнездо прикуривателя (можно заряжать несколько телефонов сразу, подключить DVD, разогреть кофе, и т.д.). Козырьки с зеркалами и подсветкой. Подушки безопасности – 4 шт.Все продумано и удобно. Даже датчик топлива со стрелкой, указывающей с какой стороны лючок бензобака. Звуковые сигналы подскажут о незакрытых дверях, не выключенном свете и забытых ключах в замке, низком уровне в бачке омывателя, охлаждающей жидкости и т.д. При выключенном зажигании ключ из замка не вынуть пока не поставишь на паркинг – специально для забывчивых (пару раз выручало). Чем не бизнес-класс? Все для тебя человек. Пользуйся!Вместительность, габариты, грузоподъемность. Не громоздкий снаружи (высота 176 см, длинна 461см, ширина 184 см), и в то же время очень емкий внутри. Маневренность и угол разворота как у легкового авто. С парковкой проблем нет, с перевозкой дачной поклажи то же, багажник очень вместительный. Открывающееся отдельно стекло задней двери позволяет перевозить длинномерные грузы. Возил и 3-хметровые доски и пачку листов ондулина. 5 мешков картошки в багажнике не чувствует вообще. Едет как пустой. Больше грузить не пробовал - не было необходимости.Движение.Мощный и приемистый. С места срывается очень неплохо. Крутящий момент – 305/4000 н*м. !Крейсерская скорость -130 – 150 км/ч оптимально. Разгонял до 170 –полет нормальный, и скорость набирает быстро. По тех.хар-кам - 190 км/ч, по ощущениям пойдет быстрее, но говорят срабатывает ограничитель, мне попробовать не доводилось, потому, что в Москве и Подмосковье просто негде.Дорожный просвет – 220 мм дарит вседозволенность. Препятствий минимум: летом - через бордюр, весной - в глубокую лужу, зимой - в сугроб, в общем, без страха и краха. В реальные говны не попадал, но думаю, не спасует. Зимой на дороге очень устойчив. Подключение переднего моста происходит мгновенно и незаметно.Комфорт в движении и управляемость - на «хорошо».Коррозионная устойчивостьНи для кого не секрет, что на наших дорогах живут «летающие камни». Конечно, есть микро сколы на капоте и передних крыльях, но ржавчина не прогрессирует. На мой взгляд, устойчивость кузова к коррозии весьма высокая.Криминальность WJ в рейтингах угонов не числится. Живет возле подъезда вот уже 2 с лишним года. Покидаю его без боязни возвратившись не найти. Двигатель не номеруется! Номер кузова – слева у лобового стекла и справа сзади под ковриком багажника. При постановке на учет сотрудник ГИБДД несмотря на все мои увещевания о европейском происхождении грозно раздувал щеки, пытался сделать умное лицо и заявил что у меня американский автомобиль, после чего очень долго пытался найти второй номер почему-то под задним сиденьем, чем очень веселил. Но время шло, веселиться мне надоело, показал ему, где находится второй номер. Лицо у него такое стало, как будто описался. Оказывается не все знают, что Гранд для Европы делают в Европе.Тему расхода бензина специально не трогаю, потому как некоторые «пацаны» мечтают обладать мощным автомобилем, но при этом, чтоб расход был как у КАЛины, потому как денег на покупку впритык, а его еще и кормить и обслуживать надо. «Пацанам» совет: «Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе». Этот автомобиль не для тех, кто считает бензиновые копейки.По моему опыту: расход А-92 у Гранда точно по заявленным характеристикам. Кому интересно найдете. Я не сравниваю, Гранд с другими авто - понятно, что есть более роскошные, проходимые, быстрые, комфортабельные и понтовые. Только цены на них соответствующие. Подержанный Гранд – золотая середина за гораздо меньшие деньги. Комфортный, универсальный и на все случаи жизни – удовлетворит каждодневные потребности и при надлежащем уходе никогда не подведет. Что немаловажно - Jeep автомобиль культовый, а потому владеть им, в отличие от нынешних «хитов продаж», даже через 10 лет будет нестыдно. Владельцы Jeep очень любят свои авто и продавать их не спешат. Стоимость подержанного Гранда гораздо меньше, чем стоимость новых «псевдоджипов», а оснащенность и потенциал превосходит их в разы. И я в свое время тоже стоял перед выбором: б/у но с именем или абы что, но новое. О своем выборе я не пожалел ни разу. Хорош Гранд или плох? Дорог или дешев? Вопросы эти риторические. Ответ на них один - Jedem das Seine (Каждому – свое). Сегодня Гранд удовлетворяет полностью, продавать его не хочу, потому, как не вижу альтернативы по совокупным качествам, характеристикам, имиджу, а главное - затратам! Что будет завтра? Для меня ответ понятен – лучше Jeep может быть только новый Jeep.Совет для тех кто заинтересовался: Стоимость новых WJ (WG) была не маленькая, и тот, кто их покупал в России новыми у дилера, был человеком не бедным и на обслуживании не экономил. Как правило, обслуживали у офиц.дилера и потому имеют прозрачную историю. Иначе сняли бы с гарантии. Все официально поступившие в продажу в России Гранды собраны в Австрии на заводе Magna Steyr. Европейское качество! Сужу исключительно по собственному авто.Берите дилерский австрийской сборки. Обратитесь в сервисный центр, где обслуживался ваш избранник – узнаете всю подноготную, вся инфо по авто хранится в базе данных дилера. Есть одно «но». Имейте ввиду: информацию разглашают только по фамилии. Т.е. если покупаешь у Иванова, а до этого владел Петров. Инфо по Иванову может получить только Иванов, что творил с авто Петров может узнать только Петров. Таковы правила. Спасибо тем, кто дочитал, очень надеюсь, что отзыв кому-нибудь помог определиться с выбором. Хороших вам дорог.