Отзыв об Jeep Grand Cherokee Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Когда речь заходит об автомобиле с пробегом, многие не понимают в чем собственно заключается подвох в покупке такого автомобиля, а он всегда лежит на поверхности, и заключается в текущих расходах, с хеми как раз это слишком наглядно.Автомобиль был куплен мною, ровно в тот момент, когда в основном от него избавляется первый владелец, на момент покупки автомобилю было 6 лет , а на одометре стандартное значение пробега в 165000 км, для шестилетнего автомобиля это не много и не мало, но однозначно этот пробег означает расходы на ремонт для любого авто и это данность.Затрону важные аспекты, и сразу скажу одну вещь, для тех кто задумывается о его покупке, не покупайте, кроме огромных расходов на содержание , от этого автомобиля вы ничего не получите, реальный расход в городе Москва с его гигантскими пробками , более 30 литров , по трассе меньше 16 литров не получится.Автомобиль был куплен мною в трейдине отдного из диллеров, пробег в 165000 выдавала помутневшая оптика загрязненная внутри налетом, стертая сбоку водительская подушка сидения , облезший хром на всех накладках и даже в подстаканнике, отпескоструенный бампер и куча мелких сколов на кромке капота.Машина уже имела зачатки коррозии, забегая вперед скажу, это серьезная проблема для wk2, все 3 года что я ездил на этом автомобиле, я боролся с ней всеми доступными способами, причем гниет даже алюминиевыей капот в американском исполнении, и это обязательно будет и с вами, если вы купите такой автомобиль, у моего авто был сделан полный антикор днища и даже при этом были очаги коррозии, наличие ржавчины вкруг ручек двери или ее следы, будут означать замену обеих передних дверей, потому что через некоторое время они прогниют посередине насковозь, ржавчина вылезает в месте крепления передних крыльев, над верхними петлями, ржавеет стабилизатор, ржавеет днище в районе багажника, труднодоступные места вокруг подушек подрамников, до дыр прогниют хромированные алюминиевые пороги, у меня они стояли, я их выкинул и заменил на черные, начнется коррозия колесных дисков, краска вспучивается начиная с крышек, сгниет резьба шрусов, все 3 года я боролся с ней очень крутой американской химией, и вот спустя 3 года пришлось заменить передние двери, это дорого.Любой HEMI ужасный мотор, он ненадежен, он тяжелый, он прожорливый, у него очень низкая удельная мощность, он никогда не работает ровно, его всегда потрясывает, от него всегда идет стук, он очень дорог в ремонте, это касается всех моторов 5.7 6.1 6.2 6.4, те кто ездят на машинах с этими моторами, разбирают их по 2-3 раза, я разбирал 2 раза, в итоге на пробеге 225000 км, или 8300 моточасов, заменил мотор на контрактный, все эти моторы имеют проблему с заклинивающими гидрокомпенсаторами, в результате чего выжирает кулачки распредвалов, и случается это даже на пробегах 40000км, если это произошло, и вы доездили до пропусков зажигания, а это так и бывает всегда, то мотор 100 процентный труп, стружка убъет насос, опорные подшипники распредвала, а самое главное колодцы компенсаторов, из за этого упадет давление масла, после этого мотор при нормальной деффектовке отправляется в помойку, несмотря на свою примитивность этот мотор изрядно попьет крови , клапана мдс, клапан vvti у которого отрывает сетку и она где то там в моторе превращается в пыль, если мотор работает неровно, то вы никогда не решите эту проблему, будете менять все подряд, опоры, свечи, катушки , pcv клапан, точить коллектора, будет обрывать шпильки, многие будут ремонтировать акпп и раздатку, эти проблемы везде, на джипах, на ремах, на срт, моторы эти одинаковые, разница только в объеме и кое каких конструктивных особенностях, и вас еще ждет многое другое, например такая вещь как разорванный корпус раздатки, если вы хоть раз попытаетесь агрессивно проехать по льду, либо проблема с умершими катализаторами, когда вы должы установить вместо старых обязательно новые, если вы ввариваете пламягасители то начинается жор масла , мотор начинает ездить в аврийном режиме, и исправить это можно вернув все обратно, всякого рода обманки отшивки с джипом не канают.Отдельно скажу про дизельные 3.0 у них установлен двигатель VM MOTORI это самый ужасный мотор, у него ломает коленвал, запчастей на него нет буквально, в запчасти не поставляются коленвал, вкладыши, машина бывшая в употреблении с этим этим мотором, превратится для вас в катастрофу, вы мало того что переплатите, так налетите на замену мотора, а это очень дорого, ремонт обойдется не менее 500000 рублей, на 100000 км вы удалите егр, поменяете форсунки, тнвд, и если не повезет будете менять всю топливную вообще, начиная с бака и всех трубок.Машина специфическая, покупателям из регионов я настоятельно не рекомендую покупать эту машину, проблема номер один запчасти, проблема номер два сервис, несмотря на все ее простоту, машина с технической точки зрения намного сложнее чем типичный американский автомобиль, очень типична история в интернет клубах, вылезла ошибка , что делать сервис в 400км, и это не фигура речи, типичная проблема WK2 заклинивший блокиратор руля, эвакуатор сервис где машину эту знают, запчасти придется заказывать почти все, все что вы купите из наличия окажется в 3 раза дороже, вы гарантированно будете менять и не по одному разу, опоры двигателя, передние колесные ступицы, моторчик заднего редуктора при его наличии для этой операции нужен сканер мопар, у вас закиснут механизмы зеркал, заднего дворника, придется заменить передний шкив так как он будет прыгать , компрессор кондиционера, у вас будет убегать фрион, вы поменяете оба радиатора, задние пневмобаллоны, бензонасос в баке у которого фильтр единое целое с колбой, шестерни заслонок печки, текущая рулевая рейка, на пружинах разгибающиеся под собственным весом скобы амортизаторов, и много всего другого.Дтп , с кем не бывает, если вы ударите эту машину передом, то вам будет финансово очень больно, запчастей на вторичке очень мало, и стоят они очень дорого, и скорее всего вам не повезет, даже при небольших дтп гнет крышу.Удобство, WK2 крайне неудобный и некомфортный автомобиль, у него ужасная эргономика, неудобная посадка, короткие подушки сидений, невозможность найти удобное положение, зудящий руль, отвратительная шумоизоляция, шумная печка, плохой кондиционер, машина эстетически вся кривая, не совпадает ни один зазор, если вы пересаживаетесь с чего то простого, то этого вы даже не заметите, но я всегда ездил на премиальных машинах очень высокого класса, по этому для меня все эти вещи имели значение и очень заметны.Целесообразность к покупке, если вы используете машину для специфических задач, таких как передвижение с тяжелым прицепом, то наверное да, при движении по трассам наверное да, большой тяжелый автомобиль, с чугунным мотором оставляет обольше шансов остатся живым, для гонок точно нет, машина ни 5.7 ни даже срт, в сравнении с некоторыми малобъемными машинами не едет, реальная динамика у 6 ступенчатого 5.7 в районе 8 секунд, вес автомобиля 2580 кг, мотор крайне прожорлив в плане топлива, причем в городе ездить на нем очень затратно, есть только один вариант-газ, если вам нужен грузовик в компактном формате то это самое то, я использовал машину с прицепом и как тягач он вполне неплох, его масса позволяет баловатся перевозкой грузов на прицепах без тормоза наката, то есть не открывать категорию, и это пожалуй все его преимущества.Итоговые затраты, за 3 года на содержание и ремонт, мною было потрачено более 1 300 000 рублей, из которых 700000 рублей топливо, 600000 ремонт и небольшие улучшения в виде шумки, покупка колес, порогов, установка гбо.Сервис, машину в регионах не знают, и в этом основная проблема для иногороднего покупателя, в сервис иногда придется ездить, причем ездить на диагностику, и если в вашем регионе нет оригинального сканера с онлайн доступом , то у вас проблемы, в гаражах многие проблемы решить не смогут, даже в москве с этим проблемы, совместить цену и качество нереально, либо дорого либо кривые руки, точно не рекомендую 3 сервиса в Москве,Территория Джип, Мопар Плюс ,СХ27, благостное отношение у них только к блоггерам, в остальных случаях развод и халтура, из официалов наверное Автофорум, я ездил к ним один раз , на замену сгнившего за 6 лет до дыр по программе отзыва тормозного вакуумного усилителя.Итог, HEMI старый допотопный мотор, WK2 уступает одноклассникам в комфорте, уровне технической оснащенности, но он сильно дешевле, стоимость километра содержание и ремонт выше, надежные у вк2 только шаровые опоры подвески, все остальное будете менять по мере износа, проданный мною автомобиль находился в исправном состоянии, ценою огромных вложений, какое то время покупатель не будет иметь проблем, но то что купите вы , скорее всего заставит вас пройти такой же тернистый путь, истории про меганадежность и неимоверную мощь HEMI это миф, и некоторым придется заплатить за веру в него.Автомобиль это затраты в любом случае, покупатель нового автомобиля платит огромные деньги ценой покупки, и огромным падением цены, кто сказал что старый автомобиль должен обходится дешевле, расходы будут в любом случае и они будут немалые, как и улюбого старого авто, но с 5.7 они будут помноженными на вес автомобиля, объем мотора и его низкую технологичность.При наличии миллиона и отсутствии второго на содержание, целесообразней купить рено дустер, или какой нибудь ниссан ноут, а при наличии двух и этих знаний, лучше купить совсем другой автомобиль.Если отбросить все эти условности про комфорт, заклинившие замки, ступицы, то взять наверное можно только с одним мотором , 3.6 , но и там есть свои нюансы, если уж сильно хочется то смотрите 3.6, на пружинах, без всех этих чудесных блокировок, ВК2 все равно не создан для бездорожья, это кроссовер.Про ремонт, если вы понадеетесь на то что вы сами сможете ремонтировать этот автомобиль, вы заблуждаетесь, автомобиль требеет специфических знаний и умения, а так же диагностического прибора отличного от ланча и прочих обд читалок, на эту роль подходит китайский клон оригинального сканера, работающего с оригинальной программой, и собственно оригинальный сканер, причем китайская копия а именно отсутствие паролей к серверу крайслера, не позволит выполнить очень важные функции, вопрос поиска сервиса где машину будут качественно ремонтировать, да и вообще смогут, стоит очень остро, в виду невысокой степени проникновения американцев в глубь России, во многих регионах нет сервиса, в основном они есть там где есть диллеры, и вот как раз выходцы из официального сервиса и могут образовывать СТО специализирующиеся на их ремонте, бывает так что действующие сотрудники крайслера подрабатывают там в свободное от основной работы время.Все эти проблемы с поиском сервиса, порождают одну вещь, в случае ремонта вы можете сделать его только с дополнительными временными затратами на ремонт, и по завышенным ценам, когда вы сталкиваетесь с проблемами, вы начинаете использовать как книгу знаний интеренет, начиная посещать всякого рода клубы типа хемиклуб, джип4х4, и др, и вот там для посетителя кроется настоящая ловушка.Информацию о ремонте и причинах, от местных оплаченных сайтом спецов крайслера или профильных сервисов, вы получите поверхностную, далее вам предложат ремонт у так называемых партнеров, партнеры это те сервисы которые оплачивают рекламу на конкретном ресурсе, никакой гарантии качества и низкой цены в этом случае нет, Как правило в следствии низкой квалификации, вы получаете обратно, неисправный автомобиль, с разобранным мотором в коробке, а иногда расходы в сотни тысяч рублей дополнительно, когда результатом их труда является например неправильно установленная коробка, например на срт, после чего через некоторое время, разбивает посадочные места коробки, теряется соосность, разрушается шкив, акпп отправляется в помойку, требуется замена коленвала, по этой причине не используйте для поиска сервиса интернет клубы типа jeep4x4club , вас там оставят без штанов, и испортят вашу машину.Единственный вариант получить запчасти по более низкой цене, самостоятельный заказ из америки, китайские запчасти не покупайте вообще, ничего из того что вы купите китайское, работать не будет, запчасти должны устанавливатся только оригинальные.Если вы думаете что вас минует сия чаша, вы заблуждаетесь, у всех машин как под копирку одни и те же проблемы, ржавчина по возрасту, а технические проблемы по пробегу.Территория Джип, Mopar Plus ,СХ27, мои нападки на данные СТО не голословны, из свежих проишествий, думаю комментарии тут излишни, обходите этих бракоделов стороной, если вас угораздило купить американский автомобиль.(Был на ремонте у вас, кузовной ремонт на 140000р с заменой задних лонжеронов. после ремонта машину периодически вело влево, и сзади громыхало. Вы успокоили меня фразой - это разболтанная подвеска, и схождение отрегулировать. Недавно был на Ижорской в мастерской по этому поводу, там мне сообщили, что лонжероны не приварены, и что так опасно ездить. У меня вопрос к вам, вы исправите ошибки ремонта?)