Отзыв об Jeep Grand Cherokee Внедорожник / Кроссовер 2013 года

Всем привет ! Расскажу про свои впечатления .. ) Долго заглядывался на этот кузов (2010 модел.года). В декабре 2012 брал на тест-драйв 5,7 Hemi. Впечатления неимоверные !! По трассе - пуля. Газ в пол - в сиденье вдавливает, такое ощущение, что из-под тебя щас вылетит.. )) Потом съехали в поле.. Он был на пневме. Зимняя шипованная резина. Снега по пояс, колея сантиметров 40, заснеженная вся.. Больше газу и прёт, как танк. Один раз застрял (затянуло левую сторону и завяз) переключил режим, сдал назад (заднее колесо чуть не полностью в моменте скрылось под снегом, двери открыть нельзя), включаю "Drive" и он спокойно трогается, рычит и ЕДЕТ .. )) В общем впечатлений было тогда - хоть отбавляй !! Единственно, конечно, от таких экстремальных режимов тестовых машин пневма отчетливо давала понять, что под'убили её. Поэтому пневму, считаю, брать не стоит. Прошел год. Появилась рестайлинговая версия. Ну на мой взгляд совсем другой автомобиль.. Реально мужской, харизматичный : суровый взгляд, поджарый силуэт кузова, 2 хромированные выхлопные трубы, широкие колеса, современная, очень оригинальная оптика, по салону видно новые вставки, материалы, эргономика и .. классный рычаг коробки передач. По внешним данным я считаю гораздо выигрышнее. Взял Grand'a в декабре 2013 года. 3,0 дизель (241 л.с.). Комплектация - Laredo. Другую не рассматривал, потому как кожа в салоне не нужна, а заднюю дверь багажника вполне в состоянии сам рукой закрыть, а не с кнопки. И переплачивать за эти радости ещё 150-200 т.р. не счёл нужным. В машине уже были допы в виде подогрева сидений и 8-дюймового экрана. Вот это, считаю, дело нужное и того стОит. Единственно, что может ещё бы добавил – это подогрев руля. Приятная и нужная вещица !! Во-первых, понравилось отношение дилера. Машин продают меньше, чем Тойота, GM и прочие "автогиганты", поэтому клиента ценят и уважают, а не выматывают в очередях. Машину подготовили, всю «вылизали», привели в порядок, подготовили все доки. На осмотр и получение машины ушло около часа. Выезжаем. Декабрь. Резина на машине всесезонка Мишлен досталась (хотя на том же Limited и даже SRT стоит Kumho) ) Мишлен ведет себя прекрасно. Первые дни опасался, что будет дубеть, но отъездил всю зиму (до -25 бывало) и нормальном (не безбашенном) режиме езды – доволен. В купе с электроникой (что подключается при пробуксе одного колеса) – отрабатывает отлично. В целом впечатления от машины очень положительные. На дороге вызывает интерес, уважение. Гаишники даже пару раз останавливали, чтобы разузнать, посмотреть поближе, так для формальности глянув документы.)) Ну Grand’ов реально мало (живу в Екате, население под 1,5 млн. чел.) Высокая посадка, удобно при перестроении: видеть крыши легковых машин и заблаговременно понимать кто впереди «тормозит» или поворачивает налево. При посадке, правда приходится чуть подпрыгивать, хоть рост под 180 ) Пороги ставить пока не хочу. Дорожный просвет сильно занижают. Динамика – драйвовая !! До 100-ки – 8 с небольшим секунд. Даже на скорости 110-120, чувствуется, как подрывается, даже без режима Спорт. Примерно такие же показатели у Hemi 5,7, но по расходу сами понимаете … На трассе при скорости 120-130 на круиз-контроле укладывался в 9,8 л/100 км. В городе за зиму в среднем 12,5 л солярки на сотню. Максимально (без фанатизма, т.к. резина, напомню почти летняя) на трассе разгонялся 150-160. Стоит, как влитой. Неудивительно, при массе без нагрузки 2500 кг. Пойдет он и больше, запас имеется. Коробка приспосабливается под стиль езды. 8 ступеней – тоже класс, переключаются как часики. Это не 5, как раньше. Только благородный рык и тяга... В снега, в поля не загонял.. Жалко и машину насиловать, и краску о снег стирать .. Да и резина опять же не та.. Забиваются мелкие ламели, рыть снег нечему. Не вариант для off-road. Много разных «фишек». Инструкцию по авто (под 250 страниц) только наполовину прочитал. Понравилась возможность выбирать отображение скорости в двух режимах: цифрами и стрелкой. Классная фиолетовая подсветка по салону (в ручках дверей, в дверных нишах, обрамление подстаканников). Ночью – красота !! В салоне фирменные, с лэйбой «Jeep» приятные тканевые коврики. Глаз будет радоваться, осталось только ждать хорошей погоды.)) Пока, разумеется, взял резиновые. Салон – тканевый в Laredo. Текстиль приятный на ощупь, в меру мягкий. Вспоминаю тканевые салоны некоторых «конкурентов» - брр.. Особенно у Тойот материал хреновый Заднее сиденье раскладывается в ровный пол. Пригодится для летних пикников. Оригинально складывается переднее сиденье : наклоняешь спинку и получается ровная площадка-стол. В дальней дороге удобно что-то разложить, чтобы было под рукой. По эргономике единственная «заморочка» - сильно перегружен функционалом левый рычаг. На нем: поворотники, передние дворники (с регулятором частоты), задний дворник, омыватели обоих стекол, переключение ближнего/дальнего. В общем всё, что было на рычагах слева и справа – здесь на одном. Потому как справа рычага нет. Там доступ к кнопке двигателя. Вот такие пока впечатления … За эти 5 месяцев наездил 5500 км. Машиной доволен ! Рекомендую !! По надежности и обслуживанию пока говорить рано. Можно будет делать выводы после первого ТО и года-двух эксплуатации.