Отзыв об Lexus ES Седан 2013 года

Каждый хвалит, конечно, свое болото. Все абсолютно субъективно и на тоненького. Каждому свое. Но при всем многообразии на рынке автомобилестроения, есть какие-то личные, важные моменты для каждого из нас, при выборе авто. До Лексуса я ездил на немцах: Ауди, Мерседес,немного Бмв. Стараюсь быть объективным, поэтому оголтело хаять кого-то не буду — в каждой машине есть что-то свое, особенное,за что мы их любим. Это отзыв все-таки про ES. Это был первый японец, первый опыт. В первые дни я прислушивался к салону, к звукам, к себе в конце концов, чтобы понять что я чувствую. Первое,на что обратил внимание: шумоизоляция на уровне, никаких посторонних шумов, бряков. Позже, прокачав свой пользовательский уровень, понял что зашумить можно разве что колесные арки, но и то, если Вы совсем перфекционист и у Вас никогда не было жигулей,для сравнения. )) Руль. Приятен во всех проявлениях: от тактильности до управления, провести разворот можно двумя пальцами, несомненно — плюс. Были сомнения (особенно после немецких лошадей), что 184 лошади ES будут грустными, скучными, пресными. Что ж, после покупки проехал по пути Мск — Спб, понял что ошибался. Динамики разгона хватает вполне,чтоб набирать безопасную скорость движения и в городе, и на трассе. Не 300 сил, но и свои крейсерские (любого диапазона, вплоть до круиза на 160) (сотрудникам ГИБДД последнее не читать) держит не напрягаясь. Движение по трассе — 12 из 10, как корабль, без кренов, заваливаний, несмотря на довольно длинный корпус. Расход — как давить трасса 9,город около 1-13. Салон — места сзади больше чем в Камри (со слов товарища, хозяина Камри). Даже не просто больше — невероятно больше. Люди больших комплекций комфортно сидели сзади, и это не преувеличение, за это разработчикам отдельное спасибо! Ведь тут же всплывает еще один плюс — дети сзади не достают ногами до передних сидений, не оставляют полосы грязи. На этот момент жаловался мой товарищ на Прадо, хотя казалось бы, в нем не должен был стоять такой вопрос. На что я его привел к своему ES и просто продемонстрировал посадку,высадку детей и чистое кресло). В багажнике помещались три колеса и пара сумок небольших, не знаю много это или нет, для меня было вместительно. Сравнивал с другим ES, более простым, скажу субъективное — мне скучновато, после максималки. Я любитель хорошего звука,комфорта. Лично мой принцип: я еду внутри,а не снаружи. Поэтому в первую очередь, должно быть все хорошо внутри. Поэтому у меня светлый салон, (развею слухи о том,что это непрактично: раз в неделю протирка на мойке и все ок, сам не верил) Марк Левинсон, который изменил мое мнение о автомобильном саунде, широкая посадка задних сидений, максимально напичканные системы помощи и облагораживания вождения: удержания полосы, автосвет, вентиляция сидений и прочее. Причем до ES я спокойно существовал в этом бренном мире и без этих,казалось бы, излишеств. Но когда стоял в пробке, в 30градусную жару, включил вентиляцию и обнаружил,что футболка больше не мокнет и не прилипает к спине — сказал твердое ДА этим незаметным "излишествам". Или когда система удержания полосы сигнализирует о том, что ты дольше обычного в телефоне переключаешь песню, отвлекаешься, поэтому "подними глаза,я тут присматриваю". Или в ночное время, когда по трассе едешь с дальним, а машина сама опознает встречку и гасит дальний, который после того,как машина проехала обратно этот самый дальний и включает. Про слепые зоны вообще молчу, в мегаполисе,где каждый норовит перестроиться почаще — это важно. В общем, множество приятных мелочей, из которых складывается одно большое уверенное ДА. Ещё 13 фото