Отзыв об Lifan 620 Седан года
Авто купил недавно. Понимаю, что рановато отзыв пишу, проехал-то я всего ничего пол тысячи км, но хочется поделиться, а кого-то и предостеречь от покупки данного аппарата. Авто выбирал около месяца. Родственники и знакомые отговаривали, но я уже это проходил при покупке Фиата и Лянчи (их тоже народ ооочень боится, а зря). Но в этот раз я всех перед фактом не ставил, советчики настойчиво отговаривали в пользу чего-нибудь бу или АвтоТаза, даже залог один раз за Соланчика забрал (гы-гы), в связи с чем оттянул покупку на 2 недели. Аргументы в основном были типа: потом не продашь,а мне продавать не надо, я машину беру чтобы ездить, а не продавать, железо как консервная банка, -"а вы АвтоТаз или бюджетные иномарки руками трогали?" ну и т.д. и тп. В общем покатался посмотрел б.у.(рассматривал 2-4 летки) живых экземпляров, удовлетворяющим моим требованиям не нашел, один хлам от перекупов, да и от владельцев авто были сильно заюзанные либо восстановленные после аварий, а хотелось посвежее и решил я взять новую. Солано на глаза попался случайно в салоне, посидел пощупал, понравилось, хотел тест драйва, но ни один из трех салонов где я потом был такой возможности не предоставляли. Так что авто брал в принципе "вслепую", по деньгам укладывался и ладно. Честно, если бы был тест драйв я наверно не взял его уж больно шумный и не резвый авто. После покупки в первый день, добравшись до дома реально расстроился, что авто "не едет" мотор реально слабоват, подхват где-то до 2000-2500, а дальше вяло. И так первые ощущения. Динамика: пока на тапку не давлю, но видимо авто не для ГонЩегов (Шульмейстеру привет), но набирает медленно, но уверенно, движок по ощущениям (больше 3000 не крутил еще) тяговитый, но тяжелая для него машина, тяжелая. Рулежка: руль и вправду пустой(как многие писали), сравнить могу только с VW Caddy -такая же размазня. В поворотах первые два три дня ловил машину, реально не понятна траектория. Когда привык повороты прохожу уже уверенно,при скоростях более 60 км (в повороте) машинка требует контроля, задний мост, по ощущениям, склонен к срыву (сегодня по пути домой в повороте задними колесами поймал ямку - зад машины реально сносит, но я давно не катался на авто с задней балкой может просто забыл ощущения. Подвеска: умеренно мягкая, ямы глотет не пробивает, если бы еще шумка получше была вообще была бы сказка! А так почти вся дорога в салоне. Коробка: многим не нравится, а я со Скорпа пересел и разницы не ощутил :). Коробка четкая, ни разу скорости не перепутал. Задняя почти как на классике включается бывает не с первого раза (но я приловчился включаю через вторую). Неприятно шепотом подвывает на 2-3 передачах. Салон: Пластиком не воняет. Сидушки удобные, настроил под себя с первого раза (125 кг, 178 см), сзади реально места много ребенок с женой довольны, потолок лысиной не протираю, багажник просто огромный у меня ни в одной машине такого не было (были только седаны). "Кожа" как кожа :) с перфорацией. (в гаи когда ставил на учет мужик рядом стоял на Х5, что-то заинтересовал его мой аппарат, ну или постебаться хотел -подошел со словами ни х.. себе тут еще и кожа перфорированная, поинтересовался ценой и комплектацией, сказал, что оч. интересная цена, гы-гы) Ничего пока не скрипит, шумка, повторюсь, требует доработки (буду делать двери арки потолок обязательно, потолок потому, что в дождь реально капли громыхают по железу) . Эргономика неплохая до всего удобно рукой дотянуться. Электроника: не могу привыкнуть к кондею, были только климаты. Едко-синие экраны магнитолы и на приборке хорошо смотрятся только в ночное время, при дневном свете не очень. Пока все работает. Авто бюджетное (394 рубля) и ничего сверхъестественного от него требовать не приходится. Адекватное авто за адекватные деньги. Всем злопыхателям скажу так: * почему выбрал китайца - бюджет не позволяет купить авто дороже. * почему не поддержал отечественного производителя (АвтоТаз) -поддержал, только коммерческую организацию, а не дотационную компанию, в коммерции люди деньги зарабатывают качеством и предлагать фуфло себе дороже (имидж), а автотазу нас..ь на потребителя им лишь бы дотационное бабло попилить, как выпускали помойки так и продолжают выпускать, на рынок вообще не ориентируются. * все авто ломаются. * 90% что на рынке новых авто сейчас это "ширпотреб" цель пост-продажное обслуживание, Лифан думаю идет в том же направлении. * Б.У бмв, ауди и мерседесы за эти деньги - укатанный шлак ездили знаем ( и выбирали правильно), за эти деньги донашивать штаны за "реальным пацанчиком" неохота . Лучше на "енйух", но на новой. З.Ы. Многие сравнивают авто с АвтоТазами, но по мне это не верно, с Тазиками их можно сравнить только в ценовой категории, АвтоТазу до китая как до луны. Попробуйте зайти в салон где есть оба авто, сядьте в приору, например, а потом сразу в Солано. Почувствуй разницу! и так пройдено 6000 км... Все работает ничего не отвалилось, но вылезли все-таки "детские" болячки (описанные на форумах) в виде плохо затянутых патрубков на радиаторе и перетертой трубки кондея (во время заметил - не перетерлась). И так по порядку. Динамика. Машинка действительно поехала после 2000 км. Крутится на "ура". Говорят если прошить на евро 2 будет еще веселее, но это после того как с гарантии слезу. Рулежка. Привык. Подвеска. Мягко. Не пробивает, стойки сухие. Коробка. После смены масла на 0 ТО просто шикарно. Салон. Жара - псевдо кожа ооооочень греется в перфорацию забивается грязь хрен вымоешь (особенно на месте ребенка :)). Пластик по-прежнему ничем не пахнет и не скрипит. Шумку не делал. Электроника. Все работает. Ничего не менял. Работа кондея невнятная, не справляется. В целом авто доволен. Ездил на дальние расстояния (500 км0, по трассе держит дорогу уверенно, из колеи не выкидывает, 130-140 свободно. Гибонам машина не интересна вообще - ни разу не останавливали. Злопыхателям привет! Жду вброс г.на в камментах. stay tuned (продолжение следует)
