Отзыв об Lifan 620 Седан года

Тоже купил недавно - небольшой отчет. Там правда, в сравнении с американцем и немцем, но тут уж извините - на жигулях давно не ездил.Кризис господа... Лично для меня его первым проявлением стало увольнение с работы. Откровенно говоря последние два месяца перед увольнением, мой отдел занимался чем угодно, кроме выдачи кредитов. Точнее заявок то было много, под любой процент компаниям были нужны деньги, но... Амстердам сказал: "... ребята денег нет, ждите". Вот и дождались, что нам объявили - через месяц сокращение. Год после этого события был трудным, жизнь изменилась довольно круто. Из банковского клерка я стал предпринимателем, многое из того что было важным раньше, сейчас вызывает улыбку, а то что было неважным тогда, вдруг обрело ценность. Кроме всего прочего, пришлось от много отказаться. Одна из самых обидных потерь - продажа своего любимца - Mersedes C230 - черный красавец, с чутким автоматом, кожаным салоном, в общем машина из серии "мечты сбываются"... однако расстались. Родной банк...Продал правда не чужому человеку, ездит теперь машинка с водителем, на крыше мигалка - возит нового владельца, изредка встречаемся на Кутузовском - моргает приветливо фарами : ) Ну да бог с ним, дело прошлое... На вырученные деньги купил для бизнеса себе Chrysler Town & Country 2001, полный привод, кожа, 7 мест - очень и очень комфортная машина, даже в мелочах - от подлокотника огромного "капитанского" кресла до автоматически открывающихся с брелка боковых дверей. Проездили мы с ним полгода да гикнулась распредкоробка - полный привод всё-таки. Так и остался я безлошадный бы, да отец родной выручил - я грит себе машину купил, пользуйся, родной, пока из Штатов запчасть не приплывёт. Так я и познакомился я с китайцем кавказкого разлива - lifan Solano 620.Сказать что я был против этой покупки - это значит ничего не сказать... Я ведь неспроста сначала рассказал о своих двух предыдущих машинах. После них китаец, пусть даже самый лучший, воспринимается как насмешка, а уж тем более китаец собранный в Карачаево Черкесской республики, который к тому же продаётся в Москве всего в двух салонах, руководство и сотрудники которых говорят с заметным кавказским акцентом, но отец у меня человек рисковый - преодолел все свои (и мои) предрассудки и решился на покупку. Так я и оказался за рулём китайского чуда...Как бы я не любил китайцев, но над внешностью Lifana китайцы поработали. Многие пытаются понять: на какую машину он больше похож. Пустое это всё - потому как похож он на многие машины и не похож ни на кого. Если от много взять немножко, то это не грабёж, а делёжка : ) Что-то от фольца, есть детали от короллы, панель приборов почему-то напомнила Фокус второй. Хотя внутренний интерьер китайца выдает с головой.Реакция окружающих конечно интересная, чаще всего с сомнением смотрят вслед - машина и знакомая и нет одновременно. Появляется чувство "дежавю" - мол где-то я это уже видел. Часто наблюдал как обгоняющая сзади тебя машина вдруг притормаживает и пристраивается сзади - читает буквы на багажнике, потом обгоняет и смотрит салон, благо тонировки нет. К славе привыкаешь быстро : ) Последний случай приключился на Рублевке - ехал за мной форд гаишный, долго ехал, не обгонял. Светом моргает - думаю: пропустить что-ли просит? Так нет же - номер в мегафон кричит. Когда уже протокол заполняли (мол на двойную сплошную я колесами заехал) спрашиваю: "У вас же тут крутых тачек полно, меня то чего преследовал? " "Да не понял сначала что за аппарат, даже не знаешь как в матюгальник обозвать его... и поехал0-то догонять чисто из любопытства. В общем, из-за этой славы светит мне теперь от 4 до 6 месяцев лишения : ) Но вернемся к машине.Внешний вид:Мне теперь трудно сказать, привык уже... А вот окружающие смотрят недоверчиво, но сказать что именно им не нравится не могут. С одной стороны вроде китаец - ругать надо, а с другой внешне-то и не за что. Женщины говорят просто: "... красивенькая", мужики посолидней выражаются: "неплохо", "смотрится"... Соглашусь с обществом. Внутри:Регулировал сиденье долго. После мерса и крайслера с электроприводом конечно не фонтан. Боковые зеркала однако кнопкой регулировал - удобно. Зеркало заднего вида напротив - руками сильно давить пришлось, чтобы после отца подвинуть. Приборная панель на ярком солнце видна плохо - это минус. Но без солнца красиво и информативно - это плюс. Магнитола управляется интуитивно понятно. Шрифт большой - как будто специально для моего пенсионера: ). Кондишн зверь - морозит как холодильник Бирюса - шумно но мощно. Но по такой жаре лучше шум, чем обливаться потом. Между сиденьями небольшие ящички для мелочевки - после Крайслера конечно кажутся маловаты, но ключи от квартиры, диски, документы и даже пневматический вальтер разместились как дома.Движок:Вот в этом я не спец. Могу только личные ощущения сказать. После мерина (192 л. с. ) и Крайслера (220 л. с) пусть они и с автоматами были, но Лифан на обгон никакой... Нет, обогнать конечно можно, но готовится к нему надо как к бою с Валуевым - долго и тщательно. В общем, гоночные привычки пришлось забыть. Отцу, например, самое то - никогда не забуду как он ехал по кутузовскому разрешенные 80 км/ч, когда вокруг рублевские на своих тачках летят под двести - такого аттракциона я давно не видел. Они гудели, что-то кричали ему в окно, делали непристойные жесты - он же упрямо и спокойно смотрел вперёд, не удостоив небожителей даже взгляда. К слову, он единственный кого я знаю, кто останавливается у знака стоп на переезде или перед перекрестком - как ещё в зад не вписались до сих пор - не понятно. По коробке - я лично на автомате привык, коробка для меня - наказание. Первое время глох часто, как никак с армии на ручке не ездил. Сейчас привык немного, но все равно ещё не всегда попадаю в нужную передачу, в городе по пробкам матерюсь жутко, а вот на трассе красота - летишь на пятой и в ус не дуешь.Расход:Заявлено 7, 8 л на 100 км. Реально на одном баке 800 км проехал, первое время думал, что индикатор топлива барахлит - сколько еду, а оно не отбавляется, ан нет - расходуется. Ест 92-ой, что есть гуд. Не понравилось только что крышка бензобака не на шнурке? а отдельно от машины - на пазы вешать надо - так и потерять недолго.Комфорт:Сначала не очень, а потом привыкаешь. Черная кожа сидений греется на солнце нещадно, садишься как на печку. Ручка в руке удобно лежит, локоть девать некуда, так что рука на ручке и отдыхает. Кондишн и магнитолу можно переключать не глядя. "Обилие" кнопок не такое как в мерине или Крайслере - ошибиться трудно. Бардачок большой - так что совсем скоро своё название оправдывает быстро - хрен чё найдёшь. Ремонтопригодность:Внешне автомастера оценили пространство под капотом на пятерку, мол родной знакомый тойотовский движок, доступ к деталям нормальный, всё затянуто и не болтается. Проехал всего 3000 км. На первом ТО в салоне устранили якобы какой-то гул в подвеске. Лично я гула не слышал, но должны же они как-то аргументировать 6500 руб. за ТО и два часа отсутствия машины : ) Поломки:Не было пока, а спросить у коллег трудно - ни одного Соланчика на встречу так и не проехало. Бриза у магазина повстречал - тот сам на встречу с вопросом бежал - мол, ну как? Как... 2000 км - полёт нормальный! У тебя? 20 000 - ручку дверей отломал по пьяни - двери с трудом закрываются. К слову у меня тоже хлопать надо : (Вывод: Удивлён, ей богу! Едет и неплохо. Опций куча, а по стоимости немного (400 000 с допниками вместе). Идеальный вариант для такого пенсионера как мой отец, хотя, если честно, даже когда Крайслера починю, отцовского Лифана не забуду - нормальный, по своему красивый аппарат, комфортный, дешёвый, неприхотливый. Я доволен - не зря отец рискнул.