Отзыв об Skoda Kodiaq Внедорожник / Кроссовер 2018 года

Итак ,история покупки моего медведя:       Семь лет я катала Шкоду Октавия А5 Универсал, мотор 1,6 механика. И в целом она меня устраивала всем, кроме мощности. Сложно  делать обгоны фур, особенно при дальних поездках, ну и хотелось что то поновее, пробег уже был 150 тыс. В плане надежности марка Шкода на высоте и вложений было совсем немного, поэтому я собиралась купить Октавию А7 Универсал, но помощнее, типа 150 л.с.       Смотрела и тестила я много всего, начиная с универсалов и заканчивая кроссоверами примерно схожей мощностью: -Форд Фокус 3 Универсал (основные минусы : на заднем ряду коленки упираются в передние сидушки, коробка какая то странная, но цена невысокая) -Kia ceed Универсал (основные минусы: слабый мотор, в салоне все не так,начиная от пластика, невкусная в общем) -Шкода Октавия Универсал( основные минусы: цена, коробка DSG, но ускоряется как ракета ) -Тойота РАВ4 (основные минусы: на свои деньги НЕ ЕДЕТ, небольшой багажник) -Ниссан Х-трейл (основные минусы: НЕ ЕДЕТ, коробка вариатор, багажник стал меньше , чем предыдущий кузов) -Хонда CR-V (основные минусы: цена, коробка вариатор) -Митсубиси аутлендер (основные минусы: запаска снаружи автомобиля, коробка вариатор, но размеры хорошие) -Фольц Тигуан и КИА Сорренто даже не тестировала, дорогие очень, к тому же Тигуан меньше по салону.       Весь автомобильный мир перешел на вариаторы и DSG, надежность которых не такая, как у простых автоматов. Даже хотелось механику заказать в связи с этим.       Но произошло чудо и Кадьяки стали производить в России. Стоимость Октавия А7 Универсал 180 л.с. мотор 1,8 на полном приводе в комплектации Амбишн стала примерно 1 720 000,0 руб , а Кадьяк 180 л.с. мотор 2,0 на полном приводе в комплектации Амбишн стал 1 850 000,0 руб. Выбор стал очевиден, к тому же Кадьяк высокий и более просторный по салону.      Машину ждала 3 месяца, и цена постепенно выросла на 4%, на эту же сумму дилер сделал скидку, в Ебурге больших скидок не давали. В подарок дали только резиновые коврики. Допы не заказывала, всего хватает, разве что светодиодные фары не помешали бы. Очень приятно, что в средней комплектации есть:  климат, круиз, полноразмерная запаска, отличная музыка, кожаный руль с кнопочками, парктроники, система контроля дистанции, литые диски, противотуманки, подогрев передних сидений и зеркал, датчики давления на колесах.     Зимнюю резину взяла Хакку 225 65 R17. Держит дорогу нормально. Новые диски пока не потянуть в денежном плане, конечно эффектнее смотрятся R19,R20, но там резина низкопрофильная получается и я считаю, что машина жестче будет. А она и так не мягкая, полицейские лежачие с большим грохотом , чем на Октавии проходит.     Тестировала оба двигателя: 1,4 - 150 л.с. и 2,0 -180 л.с., разгоняются оба хорошо, но 2,0 быстрее. На трассе при обгонах фур 2,0 однозначно лучше будет, поэтому выбрала именно его, все же 1,4 движок маловат для такой коровы, хотя многие покупают и не парятся. При резком нажатии на педаль газа есть секундная задержка, но это не страшно. Есть к тому же спорт режим и он пригодится в любом случае. Вот Октавия А7 180 л.с-там вес меньше и она выстреливает конечно быстрее.     По поводу DSG конечно начиталась форумов и насмотрелась видео  на ютубе, пришла к выводу, что DSG 7 с мокрыми сцеплениями должна служить долго, покатаем проверим. Скорости переключаются незаметно, без толчков. По сути Кадьяк –это просто увеличенный универсал с клиренсом повыше, так что,несмотря на полный привод, в мощные сугробы и бездорожье лучше не ехать. Но дорогу держит отлично и на дачу по проселочным дорогам не страшно ехать, проверено. Там где раньше на Октавии я бы откапывалась, сейчас просто медленно и уверенно проползаю.     Внутри салона шкода как всегда на высоте! Кадьяк широкий, багажник как в Октавии огромный, на заднем ряду пассажиры могут ногу на ногу положить, просто класс! Задний ряд ездит вперед назад и спинка отклоняется, просто рай для задних пассажиров. Так как запаска полноразмерная-то задний ряд складывается в ровный пол и я это обязательно проверю летом на дальних перегонах.     Вообще много приятных мелочей и этим шкода выделяется. Там где запаска- куча всяких «кармашков», куда можно много чего запихать, плюс боковые ниши в багажнике, так что сам багажник с его НОРМАЛЬНЫМ литражом остается свободным после раскладывания всех мелочей. Так же набор сеток, крючков, фонарик, зонты в дверях, скребок для льда-все эти мелочи просто необходимы. Машина просто создана для дальних поездок.     Машина высокая и посадка удобнее стала, двери устроены так, что штаны не пачкаются при посадке и высадке. Но и тормозит она с небольшим клювком , к этому надо привыкнуть. Просто джипа то у меня никогда не было. Сидения с нормальной поддержкой, только в передних слегка коротковата сидушка . Но место много, подлокотник удобный и большой, ящики под сидениями, двойной бардачек-все это создает комфорт.     Машина как и все VAGи греется только в движении, хотя и очень быстро. Обычно даже в 20 градусов мороза я грею 3 минуты и тихо еду, через 10 минут уже тепло. Если же в пробках ехать, то тепло становится попозже. В минус 30 заводилась легко, а холоднее не было у нас на Урале.     Про расход: средний летом был 10,2 л на100км, зимой примерно 11л на 100км. Это у меня трасса-город -50 на 50. Если же в городе по лютым пробкам ехать, то расход 15-16 может быть, обычный город без пробок 11-13 л100км. По трассе можно и 9л на 100км и даже меньше, это если тошнить 90-100 кмч. Если же ехать 140 кмч при загруженном салоне и багажнике, то меньше 9,5 расхода не будет. Кормлю машину 95-м бензом.     При покупке дизель не рассматривала, т.к. он в резвости все равно бензину проиграет, но по отзывам других владельцев – пишут что дизель очень тяговитый. От дизелей скоро весь автомир откажется и правильно, не фиг ВОНЯТЬ! (сейчас полетят помидоры от дизелистов).     Так же хотела написать про систему, которая тормозит экстренно перед препятствием. Это может и хорошо , когда зевнешь в пробке, а машина затормозит перед бампером впереди идущей машины. Но эта система может сыграть злую шутку , когда на скорости перестроиться надо близко от другой машины. К тому же эти датчики залепляет грязью, снегом и они не всегда работают. У меня она как то сработала при проезде рельсов, очень не вовремя . Так что, когда машина за тебя что то решает, это не всегда хорошо. Скоро видимо мы и рулить не будем, все решит робот за тебя и это неправильно. Минусы: - в задние фонари попадают насекомые -при дожде боковые стекла залепляет страшно -один раз выскочила ошибка EPS и машина стала ехать не более 20 кмч, после выключения и включения проблема прошла(может на холодный мотор поехала просто) -скрипучие ручки Если все эти минусы для вас критичны, то мне вас жаль. Это авто именно соотношение цены и качества, чего я всегда пытаюсь добиться при покупках. С такими размерами и мощностью конкуренты просто отпадают. Цена на него растет каждый квартал и это плохо, но на другие машины то же ведь растет.