Отзыв об Skoda Octavia Tour Универсал 2007 года

Владею автомобилем с мая 2011 года, автомобиль нравится и продавать его пока не планирую. До этого ездил как на подержанных, так и на новых автомобилях марки лада, опель астра Н . Покупал автомобиль с пробегом 57000 км, на данный момент 99000 км. Из плюсов: в мороз заводится, подвеска вполне комфортная, в меру жесткая, расход топлива небольшой, устройство автомобиля достаточно простое для самостоятельного обслуживания ( к примеру самостоятельная замена ремня ГРМ и роликов заняло у меня порядка 3,5 часов в гараже без ямы с пневмоинструмента) , все откручивается и снимается без применения кувалды и лома. До сих пор стоит полностью заводская подвеска , на техосмотре ее проверяли недавно- сказали что все в норме. Жидкости не уходят. Из минусов можно отметить слабое лакокрасочное покрытие. Т.к. кузов оцинкован и , видимо заводской грунт подобран не очень правильно, краска местами отваливается, в основном в "больных местах " октавии таких как задняя подсветка номера и пороги местами. За время эксплуатации было поменяно: радиатор (подгнил снизу и немного уходил антифриз)- 1500 рублей; задние тормозные цилиндры- по 300 руб/шт и по полчаса работы; заводской ремень ГРМ на 98000 км- 6000 руб; передние тормозные диски с колодками- 4000 или 5000 руб за комплект, ну и жидкости согласно регламента, ну и конечно же глушитель, задняя банка. В электрической части автомобиль достаточно современен, проложена CAN -шина, это позволило уменьшить количество проводов и упростить диагностику, а так же подключать и устанавливать дополнительные устройства, например на мой автомобиль можно легко установить круиз-контроль( педаль газа электронная). Долго мучался брать 1,6 или 1,4. Честно говоря не жалею что взял 1,4, он хоть теоретически и не ремонтопригоден, но вполне экономичен и более современен чем 1,6. На трассе с груженой машиной его все же не хватает. Отзыв конечно сумбурный, не вижу смысла писать о большом багажнике и прочих известных плюсах октавии.