Отзыв об Skoda Yeti Внедорожник / Кроссовер 2010 года

1,2 DSG, 12000 км. пробега. Почему зима – потому что холодно, почему тревоги - потому что боялся, что не заведется. Итак. 1. Запуск. Безукоризненно, старт максимум через 3 секунды, обороты не превышали 1000 с самого начала прогрева. Специально не прогревал, максимум прогрева – время на очистку стекол от льда. Заметил: чем холоднее, тем сильнее вибрация, очень заметна уже при -15.  При запуске в -25 всю машину безобразно трясло даже после прогрева двигателя, вибрация постепенно уменьшалась по мере прогрева моторного отсека. Приходилось ездить в ручном режиме, чтобы уйти в зону более высоких оборотов. Вибрация уходила при 1800 об/мин. Причиной вибрации считал сайлентблоки подвески двигателя – задубевали от мороза, что и подтвердили дилеры. К тому же первые минуты двигатель подергивался, были пропуски воспламенения, по мере прогрева двигателя это быстро проходило (буквально через 2-3 минуты).Прогревался двигатель крайне медленно, видимо маленькие внутренние потери, да и работающая печка отнимала тепло.2. Салон. При морозе гремит и трясется, по мере прогрева езда становится комфортной. Ездил все время с кондеем, иначе стекла запотевают, воздушный поток был направлен на стекла. В Питере влажность в морозы около 100%. Ножкам было прохладно, но, в целом, печка приличная. В очень морозные дни приоткрывал стекло задней левой двери на 3-4 см., влажный воздух улетал на улицу, высыхали даже коврики. Климатик очень радует, и для меня более понятен и управляем, чем климат контроль. Приятное впечатление оставил опрыскиватель стекол: во‑первых, писает не струей, а сектором, а во-вторых, не замерзает, т.к. имеет электроподогрев сопел. Интересно, что по мере ухода омывайки сперва перестает работать опрыскиватель заднего стекла, уж потом и основной. Сверчков нет, но какие-то стуки сзади имеются, может, что плохо положено.Очень плохая обзорность помехи справа, пассажир мешает, да и подголовник. И совсем тошнит от зеркал заднего вида. Они для дам – почти дублируют основное зеркало. Мои вывернуты наружу до предела, но правое зеркало всё равно имеет большую мертвую зону. Приходится быть очень внимательным и крутить головой, о чем обычно забываешь. 3. Ходовая. Проблем не было, хотя один раз машину выталкивали, попал на диагональное вывешивание, но подошел здоровый мужик, толкнул и… Снега в Питере славные, но в целину (неукатанный снег глубиной см. 20) въезжал и выезжал, правда не меняя направление движения, по своим следам. И не буксуя. При движении по колее проблем не было. Хоть и привод только передний, но проходимость ощутимо выше, чем у всех этих хэтчей, трущихся пузом по льду. Всё-таки полупаркетник. 4. Оптика. Нормальная, ничего выдающегося, чудные противотуманки, отлично высвечивающие зону перед машиной, особенно в ширину, освещая обочину. 5. Бяки. Съело масло до нижней метки, это около литра за 12000 км., 8 гр. на сотню, вроде немного. Дилеры говорят, что пройдет, мол у них длинная обкатка, а один, нет двое, сказали, что масло типа обкаточное, с добавками минералки, которая и выгорает… Без комментариев.Моя версия другая. В городе часто скорость около 65 км/час, при этом автомат выбирает 7-ю передачу и обороты – 1300, двигатель «дробит», идет внатяг, чуть притопишь – перескакивает на 6-ю, начинает разгоняться, надо сбрасывать газ – опять 7-я, опять дробит.  Из прошлого опыта – весьма неприятный режим, всегда старались его избегать… а здесь-то автомат. Масло используется Castrol 5W30, professional.Еще бяки – попискивает моторчик отопителя, пока не прогреется, приятно напоминая Жигули, молодость… И еще смешная бяка – не фиксируется подлокотник, но только когда температура  ниже -18, типа термометр. 6. Расходы. Веду специальный журнал – сегодня купил у дилера литр масла – 520 р. Сжег 270 литров бензина на сумму 7 т.р. (с 1-го декабря), проехал 3000, расход – 9 литров. Город, пробки. Приезжаю на работу – 11л/100, на обратном пути пустые дороги – падает до 9-ти. Расход напрямую зависят от средней скорости (в Питере она около 20 км/час), а тут еще морозы, неубранный снег… Машина очень экономична. 7. Приятное. Вчера дилеры перепрошили мозги (у многих были проблемы с холодным пуском) и защитили косу управления кондеем. Все бесплатно и заняло 2 часа, но… утром при запуске (-15) обороты стали 1200, потом потихоньку упали до 950. Исчезла тряска при движении на малых оборотах, и переключения происходят мягче и на более высоких оборотах. Может это связано с повышением окружающей температуры? Но субъективно стало очень приятно ездить. 8. Еще бяку вспомнил. Неудачно расположены стеклоочистители. Под ними находится пластмассовое корыто, где скапливается снег, превращающийся в лед, и возникает опасность поломки приводов щеток. У задней двери тоже похожее углубление, боялся скапливания льда и блокировки двери, но, к удивлению, ледок образовывался, но легко удалялся щеткой, если слегка постукивать по некрашеному черному бамперу (очень это хорошо, что бампер такой). 9. Езжу на зимней шипованой резине Cooper. Не нравится. Шумная, сцепление с дорогой среднее, хоть и американская. На астре стоял китайский Maxxis, мякенький, тихонький, жалею, что купил эту, тоже начитался надписей на заборах…Стекло пока не трется, сколов краски пока не видно тоже. Все работает, жаловаться грех.Начитался всякого и наклеил на заднее стекло парковочную линзу. Мне в сумерки, да в снег ничего в нее не видно, а молодежи она и нафиг не нужна, у них глаза хорошие, дамы, как известно, паркуются по звуку, вот и я подумываю поставить звуковой парктроник, тем более, что вмешательство в существующие цепи минимально. А в целом машиной очень доволен. Накачал 23 Мб описания Yeti, двигатель, коробка, топливная система. Если интересно, обращайтесь. Всем удачи и предусмотрительности на дорогах.