Отзыв об Skoda Yeti Внедорожник / Кроссовер 2010 года

Начну сначала: новую машину с любимой решили покупать где-то в начале года.. до этого ездили на форд фокусе 1.6 автомат, в хорошей комплектации. Главными критериями были: новая машина чтоб она нравилась обоим только автомат просторный салон хорошая комплектация бюджет 850-900 тыс р. Когда стал искать – понял что джипы полно приводные отпадают – х-трейл, витара, CR-V – не вписывались в бюджет с автоматом… Китайцы не рассматривались – да можно было получить полный привод, но не хотели чайна кар!!! Нам полный привод был бы приятным дополнением, но не жизненной необходимостью – ездим по городу. Я думал об универсале октавии или фокуса – но любимая была строго настрого против сараев! Думали про C4 Пикассо – очень хотел большое панорамное стекло и просторный салон – но со всеми наворотами и автоматом машина выходила за 1 лям.. В итоге выбор оставался между SX-4, Етькаой и Кашкаем Кашкай отпал как-то сразу из-за того, что их пруд пруди – у каждого второго, соотношение цена/обношенность была на равных с етькой, но интерьер у чеха был нам посимпатичнее. SX-4 отмели, после того как посидели в нем – маловат для меня – я большой мальчик с ростом 194 см и если я сяду вперед – за мной не сядет ни кто! Конечно, подкупала цена 770 за полный привод с автоматом и полным набором всего – но сердцу не прикажешь! Остался снежный человек. Внешний вид - вам не нравиться - не берите! Мы от дизайна в восторге! А те кто говорит что убого - идите лесом.! Сразу поняли, что хотим 1,2 DSG в амбишине/экспириенсе с опциями. Сразу хочу сказать, чтоб шли лесом те, кто будет кричать, что 1.2 для инвалидки – вы видно на них и катаетесь только – мотор с турбиной и компрессором везет супер, а в паре с дсг – вообще сказка! В нете есть видео, где сотню делает за 10.5 сек в спорт режиме – хотя я и не гоняю. Да не так хорошо будет тянуть, когда авто везет 5 человек с полным багажником, но я делаю такие поездки 1-2 раза в год! Есть мнение что 1.2. не будет долго жить.. но есть гарантия 3 года.. да и насиловать мотор не собираемся.. Правда когда, в начале ноября пришли в салон, нам сказали, что из-за того, что тормазнули их производство в Калуге – ждать надо было до середины апреля! В наличии были только дорогие Limited Edition – поторговавшись – выбили хорошую скидку и взяли его! Там все много наворотов в виде спорт сидений, климата раздельного, сенсорной магнитолы, поворотного ксенона, но главное 8 подушек, а не 2 как в базовой. Всего что нравиться перечислять не буду – доволен очень.. двигатель, коробка, внешность, интерьер, магнитола, поворотный би-ксенон и т.д.. пока проехали 500 км.. Лучше скажу, что не понравилось: 1) Неудобный рычаг настройки зеркал – тугой и хлипенький – на ФФ был гораздо удобней девайс и смотрелся лучше, но порадовало, что с любимой нашли одно на двоих положение, которое удобно обоим, на ФФ каждый раз переставляли! Правда обогрев зеркал включается через него – тоже не удобно. 2) Грязнуля – да.. мыть придется часто – особенно арки колес 3) Холодная –ФФ был гораздо теплее, понимаю что связанно с маленьким мотором и его турбиной… Пока не поедешь – не нагреется. 4) Не очень удобный блок климата, на ФФ как-то кнопки нажимал, почти не глядя – тут надо всматриваться, куда тыкаешь.. хотя хз.. может еще не привык 5) Туго закрываются двери – надо хлопнуть сильно, чтоб закрыть.. хотя тоже хз.. может еще не разработались или пока холодно, резиновая прокладка дубеет.. 6) Не удобные функции рычага дворников – чтоб побрызгать на лобовое – надо выключать задний дворник, а потом снова его включать, при езде по трассе по плохой погоде, когда нужна омывалка – немного раздражает! 7) Еще замерзла омывайка – дилер залил до -5.. а на улице было за -15. Замерзла в тот же вечер, что и взяли машину, ОД извинялся, предложили загнать на ночь на сервис, но мы отказались, на выходных поставили на подземный паркинг в торговом центре.. пока кино и прогулка по магазинам – все оттаяло – слили – залили нормальную! 8) Дорогу держит в целом хорошо, но управляемость хуже фокуса - оно и понятно - клиренс 19.5 см.. это вам не спорт седан все таки.. Но все это мелочи, в машину влюблены очень! Жду не дождусь когда пройду обкатку и попробую спорт режим, т.к. сейчас мотор не крутим больше 3000.. но чувствуется запас мощности и что машина куда резвее фокуса 1,6..! Салон очень просторный - не зря его в ТопГире в прошлом году назвали лучшим семейным авто года. С каждым днем все больше нравится внешний вид – особенно сзади! И размеры явно больше чем нам казались, когда она стояла в салоне. Когда ставил на учет в мрэо, рядом стояли туарег и rx300 – хоть они и по шире, но по высоте етька был с ними один в один – были приятно удивлен! Вообще авто для тех, кто не мысли шаблонами «малый объем – малая мощность» - немцы свое дело знают. Yeti - очень хорошая альтернатива кашкаю заполонивших все и вся)) **** Ну что друзья, созрел я для второго большого отчета, ведь появился повод – мы отъездили зиму! Точнее мы проездили уже 3 месяца, прошли обкатку, накатали 5000 км, и перезимовали. И так все по порядку: Машина у меня на руках со 2-го декабря, а значит ровно 3 месяца, как я уже и говорил, на одометре 5000 км. Я в восторге от Етти! Машина мне нравится с каждым днем все больше и больше.. эйфория не прошла от покупки до сих пор и это очень радует. Внешность очень красивая, хотя многие говорят что страшная - ну все мы разные.. на вкус и цвет фломастеры как известно отличаются =) Напомню, что владею Skoda Yeti 1.2 DSG Limited Edition. Что есть в этой комплектации, вам подскажет гугл =) Мотор просто сказка!!! Везет очень хорошо и не для своего объема хорошо, а вообще в целом. 105 лошадей хватает снежному человеку с лихвой. Подхват у двигателя уже с 1500 оборотов будь здоров. А благодаря DSG с семью (!!!!) ступенями и двумя сцеплениями скорость набирается очень плавно и без рывков, переключения передач замечаешь только по циферкам на борт компьютере. Но если надо уйти со светофора или резко обогнать, то можно топнуть педаль газа или лучше включить режим спорт, тогда машина держит 2-3 тысячи оборотов и мгновенно перескакивает на 1-2 ступени ниже. Врать не буду.. это конечно не Порше и не Феррари.. Но 100 км/час в спорте он набирает за 10.5 сек (проверенно) и он спокойно делает Кашкай 2.0 АТ..!!! Единственный минус маленького мотора, это спад динамики после 120-130 км/час. При таких скоростях, он конечно ускоряется уже не так, но максималку я на нем делал 165 – дальше страшно – зима все таки, вот растает, там и проверим его потолок.! Расход топливо несколько великоват, думал будет меньше – сейчас 9,5 литра за все время в смешанном режиме 30% трасса – 70% город, в отдельных поездках по пробкам доходило до 12, хотя по трассе на 100 км/ч с круизом показывает 6 литров, на 60км/ч – 4.5 литра. Но хотя эти 9,5 были получены при обкатке и зимой, при ежедневных прогревах 10-15 минут дважды в день. Думаю летом упадет до 7,5-8. Бака в 58 литров хватает мне на неделю. Заливаю 95-й – за-водится без проблем. Теперь о главном минусе – етька ооочень холодный. Точнее не холодный, а долго греющийся! Все таки новые европейские эко стандарты не для нашей зимы. При -20 на холостых, теплый воздух начинает идти через 20-25 минут только. А тепло будет только через 40 мин! В общем на холостых вообще не прогреть – окоченеешь! Я (да и все еттиводы) поступаю просто – 10 мин грею (скребу снег и лед) и потом еду – через 5 мин уже тепло, а уж потом можно и до бани натопить. С этим проблем нету. Решения два: 1) ставить предпусковой подогреватель (аля вебасто).. но почти все ОД отказываются его ставить – мол не умеем, а те кто берутся просят 70-80 кусков за это. В прайсе при заказе машины он стоит 42000. Поэтому если у вас не отапливаемый паркинг, то при заказе 1.2 – берите эту функцию 100%, будете зимой садится уже в теплую машину! 2) второй способ, ставить так называемый фен – с февраля ОД начали ставить доп обогреватель, в результате при запуске, через 2-3 минуты уже идет теплый воздух, это не веба-сто, но и цена в 17 000 с установкой куда привлекательней. Думаю к след зиме обязательно что-то из этого поставить! Говоря про прогрев, надо упомянуть про обогрев передних сидений – здесь все противоположно! Есть три уровня обогрева, дак уже на самом маленьком (первом уровне) попу жарит ооочень сильно, зачем еще две ступени – не понятно =) У нас в СПб только прошли большие холода – 2 недели было ниже 20 градусов – рекорд - заводил утром в минус 27,5 – проблем ни каких – с пол оборота. Что касается ездовых качеств, то тут все просто великолепно! Дорогу держит просто супер, по сторонам не рыскает, как будто по рельсам. Проходимость тоже для переднего привода отличная. Клиренс высокий и когда надо проехать по глубокой колее блокирую первую передачу (а то коробка любит на 2-3-ю уйти) и не тормозя прет как танк. Честно скажу, что за-копался один раз за зиму. Съехал в деревне с колеи и сел на брюхо одним боком. С 4х4 та-кого бы не случилось. Помогла лопата и папа который толкнул =) А так – ни каких проблем. Заедет туда, куда мой бывший фокус ни за что бы не доехал! Шумоизоляция нормальная, но очень шумят шины - Nokian Hakkapeliitta 5 (которые пода-рил ОД) очень хорошо едут по снегу и льду, но на асфальте сильно завывают, жду весну чтоб обуть летнею обувь! Салон очень удобный. Сзади если я сажусь сам за собой (195 см рост) то могу сидеть нормально, не нога на ногу, но терпимо, в фокусе я вообще не мог сесть. Только вот из задних воздуховодов почти ничего не дует – странно! Багажник тоже хорош, 4 колеса R16 стоя за-лазят если снять полку, а крючочки для пакетов просто гениальное решение – теперь покупки не надо собирать по всему багажнику, они спокойно висят в пакетах. Очень удобно трансформировать салон: все три задних кресла отдельно двигаются вперед/назад и складываются в уровень с полом тоже по отдельности, длинные и большие вещи (например с Икеи) влазят без проблем. Из минусов отмечу, что омыватель заднего стекла льет тонкую струю на стекло которое всегда грязное, а основная масса жидкости летит вверх метра на 2-3 и падает на крышу и даже добивает до лобового стекла. + замерз замок багажника и одно боковое зеркало (не регулируется) – но это косяк мойки – не продули нормально! В принципе это все.. мы с любимой машиной очень довольны. Не зря в топгире её назвали в прошлом году лучшим семейным авто – это правда на 100%.