Отзыв об Skoda Yeti SUV / Кроссовер 2010 года

Приобретал в кредит, новую у офиц дилера. Шипко хотелось с диглом 1,8, но трезво оценил свою платёжеспособность. Это была моя первая тачка с автоматом, точней с роботом. На поверку робот DSG7 оказался неимоверным г... Движок размером чуть больше банки компота сравнительно экономичный (после Мерина C220 в 124-ом кузове и 150-ю кобылами под капотом), и достаточно резвым, благодая турбине. Но именно турбина и подводила меня чаще всего, и самый неподходящий момент. За 3 года заменил турбину 3 раза! Хорошо, что по гарантии. Началось с того, что через полгода эксплуатации (по городу с минимумом пробок) начал выскакивать чек, проблемы работы движка. Выявили нагар дроссельной заслонки. Рекоменовали только 98-й бензин. Через пару месяцев всё повторилось. По третьему обращению заменили и заслонку, и турбину. Через полгода машина ушла в кому прям на трассе,посреди тайги в соседнем регионе. С Вологды отправили эвакуатор по ВАГовской программе поддержки гарантийных машин. Целый день был потерян автосалоне чужого города. Заменили турбину. Через полгода, на втором году экплуатации, начались проблемы DSG7 - рывки при переключении блока мехатроник с 1-й на 2-ю передачу. Это изрядно напрягает. Оф дилер проблему не признал. Вскоре эти рывки начались и в переходах на 3-ю и 4-ю передачи. Регулярные обращения к официалам результатов не давали. Разве что дважды заменили сцепление в сборе и один раз блок мехатроник. Дело дошло до суда, но... не ту страну назвали гондурасом. А тут еще возвращался с Тюмени в Архангельск, на подъезде к Кировской области загорелась маслёнка, хотя уровень масла под максимум. Заехал в Киров к официалам, они ничего не смогли понять, заменили ремень на оборудование, развели на бабло и отпустили с миром. Через пару сотен км опять заорелас маслёнка. Дальше ехал с остановками, чтоб давать движку остывать. На подъезде к Архангельской обл появились жуткие звуки из под капота, как стрекот пулемёта в перемешку с лязганьем. До Архангельска не доехал. На след день буксиром утащил тачку к официалам. Вердикт: турбина под замену, масляный насос под ремонт. С турбиной отделался гарантией. С мехатроником опять после замены начались ещё более частые рывки. В общем, кое как продал своего Йетика, и с тех пор всем рекоменую даже не думать о покупке ВАГа с двиглом 1,2 и коробкой DSG7.В целом сама машина хоть и не козистая, но комфортная, удобная. Так что если Йети, то только с движком 1,8 и на механике. Либо с амосферником 1,6, а при нём и обычный гидротрансформаторный автомат не плох.